Форум » Вопросы новичков » Стоит ли идти в бортпроводники? (часть 1) » Ответить
Стоит ли идти в бортпроводники? (часть 1)
Андрей: Приглашая на второй этап собеседования, посоветовали обдумать своё решение, мотивируя отсутствием зарплаты в ближайшие 3 мес. Уважаемые профессионалы! Если есть желание помочь советом (какие ‘плюсы’ и ‘минусы’ присутствуют в этой профессии), то напишите на bondarevandrei@mail.ru
Shoes off: Андрей На счёт трёх месяцев-это они конечно загнули. НОРМАЛЬНОЙ зарплаты, такой которую нам платили раньше, Вы не увидите никогда... А на счёт того что бы подумать-это правильно, подумайте, надо ли оно Вам? Что бы описать все плюсы и минусы нашей работы, никаких форумов не хватит. Вы спрашивайте поконкретнее, а мы постараемся ответить. С уважением...
Zebra: Андрей, мне в своё время сказали, о том, что если ты считаешь, что это твоё призвание, то стоит, а если ты идешь исключительно за деньгами, то ты ошибся. Без призвания к авиации, ты не приживешься в ней...
Андрей: Я Вам благодарен за диалог, вот сейчас я получаю 700 у.е - смогу я будучи б/п, получать больше? По-поводу призвания - призвание частично реализовал, закончив славный Московский Авиационный Институт.
Navarra: Андрей Если у вас есть перспектива расти на той работе, где сейчас вы получаете 700 долларов и работа вам нравится, то не надо менять шило на мыло. Да в Аэрофлоте вы сможете заработать больше, я не имею ввиду зарплату,а если будете заниматся чем-то левым. А чтобы получить 700 долларов в зарплату надо налетать хотя бы 70 часов в месяц. Если эти 70 часов на длительных рейсах-это одно, а если на коротких, то совсем другое.
Zebra: Андрей пишет: цитатавот сейчас я получаю 700 у.е - смогу я будучи б/п, получать больше? По-поводу призвания - призвание частично реализовал, закончив славный Московский Авиационный Институт. Извините, но что-то я не понимаю... Вы хотите стать б/п для того, чтобы больше зарабатывать чем Вы зарабатываете сейчас? Заработки сейчас у б/п не такие как были раньше. Да и для того, чтобы заработать 700$ Вам придется пахать и пахать... А новички сначала учатся, постигают азы вработе. А вы сначала хотите более 700$ получать! Действительно, подумайте Андрей, нужно ли вам все это. Приносите пользу нам на Земле!!!
olesya: Неужели сейчас з/п у бортпроводников в АФЛ в районе 700 долл??? Это на отечеств технике? Знаю что в среднем по а/к на иномарках - 1000-1200. Это неверно?
Конфетка: Андрей, что-то я не пойму, а почему не будет зарплаты 3 месяца, нам платят вовремя? Андрей, скажите, пожалуйста, а там, где Вы работаете нет ли вакансий открытых? Если есть, дайте информацию. Спасибо!!!!!!
Navarra: olesya Ответьте , пожалуста Олесе те, кто получает в Аэрофлоте 30-36 тыс рублей в месяц!
Андрей: Конфетка 3 месяца не будут платить потому-что первые два - обучение, третий - стажировка...вот...Насчёт вакансии на земле: экономист-анал-к, бухгалтер - так что welсome! Всем спасибо, что Вы были не равнодушны к моей теме.
Летяга: Уважаемый Андрей! Можно ответить однозначно, что не стоит идти в бортпроводники из-за денег, если у Вас уже есть хорошая зарплата. Действительно, за эти же деньги Вам придётся пахать и пахать... А работёнка, прошу заметить, не из лёгких и это скажется на Вашем здоровье... Если же Вы просто устали от рутины, то можно, конечно. Не понравится - уйдёте обратно. Welcome!)))
Андрей: Что Вам больше всего нравиться в работе,что положительного Вы бы смогли выделить?
Летяга: Положительного? Ну, как это ни банально - возможность посмотреть мир))) (Это, правда на некоторое время - ведь коммандировки бывают в одни и те же места и, говорят, они быстро приедаются.) Лично мне нравится то, что не надо сидеть каждый день "от забора и до обеда" в одном и том же месте и с теми же людьми - и так год за годом)) Другие же могут сказать, что это ни фига не плюс)))
greenhorn: Летяга пишет: цитатаДругие же могут сказать, что это ни фига не плюс))) Плюс! Плюс! Еще какой плюс! Сидеть от звонка до звонка в душной атмосфере (да еще - в 100% бабском коллективе ) вряд ли может стать чьей-то голубой мечтой... разве что, суровой необходимостью, за неимением лучшего. Именно это, а не мат. интерес, вкупе с рядом других причин, побуждает меня совершить этот шаг - уволиться (буквально через пару недель ), и устроиться в АФЛ. ИМХО,прозондировать почву, конечно, неплохо - узнать условия работы, и все такое, но затягивать, однако, не стоит - просто можно "перегореть", или разувериться в своих силах, или еще что-нибудь... Жизнь прекрасна, в молодости столько замечательных возможностей, почему бы их не использовать? А перестраховываться будем в старости...
Chicone: А еще плюс, что не надо каждый день вставать в 7 утра и сидеть целый день на стуле, ковыряясь с бумажками отвечать на телефонные звонки...
Летяга: Летяга пишет: цитатаЖизнь прекрасна, в молодости столько замечательных возможностей, почему бы их не использовать? greenhorn Точно! Появляется опыт взаимодействия с совершенно разными людьми, уверенность в себе, самоконтроль - это ценно для совсем молодых. Для тех, "кому 30 и за" - возможность вырваться из рутины, поработать в совершенно иных условиях, чем на земле... Chicone Угу! Попробовала. Не понравилось. Но, возможно, когда-нибудь опять придётся
бывший: Всем доброе время суток в которое прочтете это сообщение. Незабываемя цитата одного из моих друзей: - место действия - Мумбай; - время действия - утро после встречи христианского Светлого Рождества Христова; - локально - бассейн отеля "Oberoy"; - аксессуары - много холодного пива; - состояние - неуверенное после встречи Светлого.... - цитата - "Как же я люблю свою работу, только перелеты эти непонятные за......ли"- конец цитаты. И многое другое. Не знаю как дела обстоят на данный момент с командировками и веселым времяпровождением, но раньше это была неотъемлимая часть работы, да и сама работа - образ жизни. Не жалею ни об одном часе проведенном за 16 лет в АФЛ, только слишком задержался, ушел поздновато. Если профессионально не растешь по работе в ССБ , то лучше особо не задерживаться, реально поле 40 тяжеловато с адаптацией. Если молоды любите общаться с людьми,небо и физически здоровы то попробовать стоит, романтическая дымка рассеится после 5-го рейса в какой-нибудь ночной Ереван, тогда сами для себя поймете ВАШЕ это или нет. Всем удачи во всех начинаниях. С уважением!ХХХХ
Iriska: бывший пишет: цитатаромантическая дымка рассеится после 5-го рейса в какой-нибудь ночной Ереван, тогда сами для себя поймете ВАШЕ это или нет. бывший 100% согласна!! 100% это будет так!!! Респект тебе, бывший!!!
Летяга: цитатаромантическая дымка рассеится после 5-го рейса в какой-нибудь ночной Ереван, тогда сами для себя поймете ВАШЕ это или нет. бывший Да раньше, раньше она развеется!)))
бывший: рад , что не совсем потерял нюх в отрыве от производства и вы со мной согласны... а еще вспоминается разворотный Тенерифе или Карачи, когда летишь и думаешь, сейчас ты сдохнешь, или немного погодя...а ведь каким то образом надо еще и до дома добраться... С уважением!ХХХХ
Navarra: бывший А потом дополз еле живой до дома, упал, проспал весь день, проснувшись отзвонился в наряд в ожидании чего- то сказочного или хотябы пару выходных подряд, а вам наряд на четыре дня все разворотами и битком, и при неполном составе бригады....
Летяга: бывший Navarra !!!! Продолжайте, коллеги!))) Наверняка, Андрей уже крепко задумался...)))
Zebra: Ха Андрей не то чтобы уже задумался, а даже передумал наверняка впускаться в погоню в АФЛ за зарплатой от 700$))) Андрей, романтика или розовая занавеска пройдет еще на этапе обучения и на стажерских!!! Так, что в виду Ваших сомнений, обоснованных, идти Вам в б/п не стоит!!! Да и если Вы хотите будучи б/п на мир посмотреть, то лучше вам отправиться в ТУР.ФИРМУ!!! А если хотите все-таки попробовать или еще в чем-то сомневаетесь, то милости просим на нашу мандатку! С Уважением!!!
бывший: Господа, доброе утро! Честно говоря не совсем понимаю Андрея с его вопросом, стоит,не стоит... Когда на эту работу шли мы, не было ни компов, ни форумов, но было полно подводных камней, проблем с устройством прохождений всяческих коммисий, парткомов и т. д...И все-таки мы не взирая ни на что упорно перли к поставленной цели, пусть не до конца понимая на какую жизнь мы себя обрекаем, не беру в рассчет семейные династии БП. Зов неба, опьянение кочевой жизни, розовая дымка перспектив сказочной по тем временам заграницы... Кто не ушел первый год , остались надолго. причем совсем даже и не сказочная ЗП играла основную роль. А он "...стоит не стоит"... С увжением!ХХХХ
Zebra: бывший Полностью с тобой согласна!
olesya: Мне все же кажется что раньше профессия бортпроводника имела другой статус. И в силу зар/п, и в силу того, что можно было мир посмотреть (были хорошие командировки). Стюардесса - это звучало гордо! Поэтому и шли туда, преодолевая все преграды. А сейчас сомнений больше - т.к. и з/п не та, и командировок мало, вот и остается козырь - романтика, которая (как тут все говорят) вскоре развеется ....
Летяга: Угу. Если сомневаешься, - лучше не идти! Лично меня начали запугивать ещё на этапе ВЛЭКа - всякими болячками. Потом, долго и нудно, - на обучении. Если бы не твёрдое решение стать б/п я бы сбежала, что и сделали некоторые мои однокашники))) Так что, действительно - странный вопрос. И вообще, НЕ СТОИТ спрашивать посторонних людей, стоит или не стоит Вам что-то делать!))) to Андрей - просто почитайте этот форум выберите для себя СВОИ плюсы и минусы... И решайте!))
бывший: А помните нашу старую добгую поговорку.."бывает хороше(финансово), бывает -не очень, но совсем погано не было никогда.." благо возможностей много, бог его знает в какую сторону все очередной раз изменится при новом папе, даже со всеми статусами прошлого, вспомните с чего мы начинали "Демократия" и пока доскрепишь до шокаладных командировок стальные зубы наживешь, а Африка - отдельная песня, эх молодость ... как ты прекрасна. С уважением! PS Вот какой молодец Андрюша, задал нам тему для обсуждения.
бывший: Андрюша, АУУУУУУУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!
Летяга: бывший
Zebra: бывший, Летяга
Морячила: Здравствуйте Уважаемые. Прошу Вашего совета. Отработал 9 лет в море-стюардом. Ушел на берег. Сейчас предлагают записаться на собеседование в "Трансаэро" (бортпроводник) Ваши советы, пожалуйста. Как быть?
бывший: годков то тебе сколько уважаемый? стюард на флоте и бортпроводник гражданской авиации две большие разницы. не знаю как обстоят дела в Трансе, но здесь мне кажется необходимо принимать решение самому, подробности ситуации в АФЛ ,условия трудоустройства и условия труда ты можешь подчерпнуть на форуме. так что делай свой выбор. удачи! С уважением!ХХХ
Морячила: А годков совсем не много........30 ещё..))) Почитал я форум-выводы неоднозначные.....
бывший: это не еще,...уже,...я пришел в 22 и думал, что не надолго , дык затянулось на 16 лет, только сечас потихоньку прихожу к реальной жизни на земле.
Морячила: Я в 19 пришел на флот.........в 28 ушел на берег и уже два года, как береговая крыса.... Может полетать.......))) А наплавался я до одурения.......и стран навидался и всякой хрени....... Поэтому романтика отсутствует...... Есть похожий форум -моряков.........у нас похожие проблемы...... Специфика разная ...)))
бывший: В КАКОМ ПАРАХОДСТВЕ ПАХАЛ?
Морячила: Пароходств уже не было (95 г.) Только крюинговые конторы, все суда "под флагом"..............
бывший: видимо я уже слишком древний ящер, у меня брат в Одессе на сухогрузе ходил, еще при совке правда, так что про крюинговые конторы я не в курсах, Sorry.
Летяга: Морячила Можешь, конечно, и полетать... Только подумай,зачем тебе это надо? Потому, что вроде похоже, но всё-таки по-другому?
Морячила: Да сам удивляюсь...... Сейчас работаю в офисе -от и до....... Занимаюсь не тем, чем хотелось бы....... Трансаэро предложило вариант-вот я и задумался...... А вообще (не по теме вопрос), реальные заработки в первый год работы?
полная версия страницы