Форум » Вопросы новичков » Зарплата у бортпроводников ...? (часть 1) » Ответить
Зарплата у бортпроводников ...? (часть 1)
Rinessa: Добрый день, не подскажете ли какой реальный заработок бортпроводников, т.к. на собеседовании сказали что очччень мало, а многие знакомые стюардессы из других авиакомпаний говорят получают в 2 раза больше....Неужели самая известная а/к России так экономит на з\п сотрудников? Или просто на собеседовании проверяют на мотивацию-типа :а готова ли ты за копейки поработать?
anastasiya100: Уважаемые б/п, прочитала ваши отзывы о з/п, конечно не все так радостно, я получаю за график 2через 2 -16000, если выйти на подработку, то будет где-нибудь 19000, но иду на работу как на которгу, за 6 лет все достало. Работа с людьми, месяцев 5-6 поработаешь, клиенты начинают подвешивать(правда замеченно, если в личной жизни все ок, то и клиенты вроде нормальными начинают казаться),короче у меня вопрос, с какой переодичностью Вам дают отпуск и на какой период? И еще Вам дорогу до порта оплачивают, хоть на этом сэкономить? Заранее спасибо!
anastasiya100: 17000 это все деньги или помимо этого еще что-то платят? Спасибо
пенсионер: Форменные туфли,ботинки,сапоги,носки,колготки,cумки,портпледы,чемоданы,дорога домой и на работу+чаевые собирают в командировках водителю автобуса(когда нас на рейс и с рейса перевозят) - за все за это мы и платим из тех "17000"
anastasiya100: А на жизнь сколько остается?
Navarra: anastasiya100 У всех по разному. Зависит от того, кто и сколько зарабатывает в твоей семье и как ты сам крутишься. А то, что на такую зарплату не прожить, тем более если на твоей шее висит еще кто то, то это очевидно. А вот еще несколько "оптимистический" взгляд. В одной очень солидной организации( не частной, а государственной), при приеме на работу задают такой вопрос: "А у вас есть кто-нибудь, кто бы поддерживал Вас материально?" Думаю, что скоро и в Аэрофлоте такой вопрос задавать будут. Ибо люди будут работать не за зарплату( так как она смешная), а из любви к профессии.
anastasiya100: А удается ли в отпуск слетать за льготную цену? И еще сколько примерно выходных дней получается в месяц? Заранее спасибо!!!
Миха: Очень мало. А сколько здоровья гробиться!!!!! Это поначалу кажется - ерунда, а когда полетаешь немного, пару-тройку ночных рейсов сделаешь, тогда поймешь что к чему!
пенсионер: Ну билет -то тебе выпишут, а там? На какие деньги отдыхать или лечиться? А что на черный день? А квартплата? Короче долетал до пенсии и что получил? Пенсия как у всех-минимальная,родным ты не нужен,детям тоже(папа,когда ты мне нужен был,тебя не было дома,а сейчас уже не надо),по миру путешествовать ,как немцы,денег нет.Вот и вопрос-за что работал,ответ-за идею.Вывод-какой же я идиот!
Наблюдатель: Отпуска у БП со льготой 75 суток, в АФЛ обычно делится на 45 зимой и 30 летом. Правда его скорее всего отменят скоро. Про корпоративные билеты. Иногда получается дешевле обычный. Иногда на направление накладывается мараторий. И тогда только регулярка. Т.е. за полную стоимость. Кстати здоровья гробится реально немеренно. Я вот наконец уволился в прошлом месяце, до сих пор отойти не могу. Все посадки аварийные снятся.(кто знает о чем я).
Арина: Наблюдатель Самой снятся, хотя я ещё продолжаю работать...
бывший: А мне вроде полегчало, сплю без сновидений, правда долго в себя приходил, почти два года...
Ирина: всем привет! скажите мне, пожалуйста, сколько получают у вас новенькие. Из всего форума поняла, что жить стало хуже и больше 15000 не платят. [img src=/gif/sm/sm28.gif] Так ли это? И возможно ли получать хотя бы 20000? Или это зависит от месяца? [img src=/gif/sm/sm10.gif]
Наблюдатель: Скажите спасибо что платят хоть это. А вообще всё зависит от налета, налет зависит от "доступности к планированию", и личным связям в службе. В АФЛ действует советское "позвонковое" правило. Нет блата, нет денег. Всё просто.
booster: Вот решил податся в аэрофлот :) стаж имею, но не большой, может кто скажет про оплату для бортпроводников . Летный час, суточные и т.д. если секретно все, то плиз напишите в приват на gorelov_p@list.ru
бывший: .. побродите по веткам форума, все про все есть, в разных интерпритациях. С уважением!
ник: Сколько получает бортпроводник?
Profil: ...Сколько заработает, столько получит... ...А вообще эта тема уже неоднократно обсуждалась на Форуме... ...Просматривайте внимательно разделы Форума и найдете исчерпывающие ответы на свой вопрос...
Navarra: Бортпроводник АФЛ со стажем получает приблизительно 10 тыс долларов в год. Минимальная стоимость жилья в Москве, не так чтобы хорошего, 100 тыс долларов. Чтобы купить позорненькую однокомнатную квартиру надо 10 лет не есть, не пить, не одеваться, не жить. Чтобы купить более менее авто, надо года полтора опять же не есть, не пить не жить. и все в том же духе. Это при условии,что со здоровьем будет все в порядке. Хотя какое может быть здоровье после 90 часов налета в месяц короткими Санкт-Петербургами? На данный момент, если с жильем все в порядке и не надо его ремонтировать, не надо покупать машину( правда машина всегда требует вложения денег, ремонт, аммортизация и т.д.) и прочие большие покупки, то зарплаты хватает на 1 еду 2.оплату ком услуг 3 общественный транспорт 4 бытовая химия и проч необходимая одежда и все....
greenhorn: у новичков - в пределах 500...точную сумму назвать невозможно, это зависит от множества факторов.
Profil: greenhorn пишет: у новичков - в пределах 500 ...а у старичков в пределах 700... ...получается, здоровье, угробленное годами полетов стоит 200 у.е... ...шикарная перспектива...
Эрвин.Р:): ник Получает ровно столько, сколько выгодно платить руководству и что б народ не разбежалси.
кввпау: Navarra Я смотрю вы "в деле". Какие познания глубокие по теме!
KARINA: Эрвин.Р:) пишет: Получает ровно столько, сколько выгодно платить руководству и что б народ не разбежалси. Почитав темы форума, у меня сложилось впечатление, что бортпроводники увольняются массово...
Shoes off: KARINA Достоверный факт, за прошлый месяц ушло около 100 человек!!!!!!!!! На осенне-зимней подготовке сами инструктора говорили: были случаи, когда люди приходили писать заявление об уходе получив на руки ПЕРВУЮ зарплату!!! ник Нам платят ровно столько, что бы ЧТО-ТО было поесть, ЧТО-ТО надеть и доехать до работы. Ни о каком накоплении денег на какие-то человеческие блага (мебель, машина, дача, квартира) не может быть и речи!!!!!!!!! С уважением...
Абриз: А еще покупаем машину в кредит и ездим на ней на работу - получается платим кредит за поездки на работу
Shoes off: Фига себе, кто то ещё умудряется машины брать в кредит.... При моих 15-20 тысячах в месяц, я бы не понянул.... С уважением и белой завистью....
767: А вот ещё: с 1 ноября ушла в отпуск,когда вставила карточку в банкомат,то чуть не зарыдала...25 тысяч.Что с такими деньжищами делать ума не преложу
Profil: 767 пишет: 25 тысяч.Что с такими деньжищами делать ума не преложу ...отдайте на благотворительность...т.е. МНЕ...
Shoes off: 767 Купите сухариков тыщ на 5, я думаю до конца отпуска хватит. А остальное в заначку, вдруг никакого повышения зряплаты не будет. С уважением и надеждой на лучшее...
767: Shoes off
Zebra: 767 пишет: с 1 ноября ушла в отпуск Поправки (№ 90-ФЗ) в Трудовой кодекс РФ, вступившие в силу 6 октября, изменили порядок расчета отпускных. При нынешнем расчете отпускных, выходит намного мешьше, чем по старой системе....
Profil: Zebra пишет: При нынешнем расчете отпускных, выходит намного мешьше, чем по старой системе.... ...Не совсем верное замечание, т.к можно получить и больше и меньше.... ...Попробую объяснить... ...С 6 октября отпускные расситываются не за 3 месяца как прежде, а за 12... ...Например, если у вас не было повышение зарплаты в течении года и вы работали без больничных листов и пр, то отпускные составят большую сумму, чем если бы вы имели повышение зарплаты и последние 3 месяца были на больничном... ...в общем, возможны разные варианты... ...Ну а в принципе такое изменение в ТК выполне логично, потому как мы гуляем отпуск за прошлый год и соответственно средний заработок высчитывется за 12 месяцев, а не за последние три...и это не совсем удобно было для бухгалтерии, т.к. понятие средний заработок везде считался раньше за 12 месяцев......
Flying pilgrim: fan of Anneke Ничивоо ... Скоро Бангкок на боингах пойдет. На девчонок там денег хватит (если остатки суточных не уберут). Но может не хватить на "бытовую химию".
greenhorn: Rinessa Зарплата действительно небольшая....многим девушкам, которые замужем, это не настолько "чувствительно", летают, можно сказать, в свое удовольствие, покуда не надоест...а вот остальным.... если Вы относитесь к первой категории, то Вам бояться особо и нечего - полетаете, осмотритесь, поймёте, надо ли оно Вам....ну, а если Вы во второй категории, то остается лишь посочувствовать...денег будет не хватать КАТАСТРОФИЧЕСКИ С уважением к Вашему выбору
greenhorn: да на "бытовую"-то хватит ....на врачей не хватит...после "девчонок"...
Flying pilgrim: greenhorn У бп Сокол бесплатный. И не дураки летают. Рекламу смотрят....Правда, я так подумал, что и керосин с борта взять можно. ... Сколько же у бортпроводников халявы ...
Sasha: Flying pilgrim пишет: что и керасин с борта взять можно А мы всегда раньше по литру керосинчика уносили, им очень хорошо горло лечить. Ну а халявы сейчас, не так много ... вот раньше было! и вилки, и ложки, и подносы, и кружки! всё тащили, потому что жить как-то надо было. за то весь дефицитный товар был у нас дома.
Flying pilgrim: Sasha пишет: вот раньше было! и вилки, и ложки, и подносы, и кружки! всё тащили, потому что жить как-то надо было. за то весь дефицитный товар был у нас дома. Мда ... у нас в компании такого никогда не было. Во всяком случае раньше.
Sasha: Я имел ввиду 1984 года. когда ещё все едины были
Flying pilgrim: Sasha Тогда извините ... Я тогда еще подростком был и не знаю, что и как было.
AFL-SVO-СБП: Sasha пишет: 1984 года. когда ещё все едины были Тогда едино было только название а/к http://www.novayagazeta.ru/data/2001/45/14.html БОРТПРОВОДНИК «АЭРОФЛОТА» РАБОТАЕТ ЗА 10 РУБЛЕЙ 31 КОПЕЙКУ В ЧАС «Аэрофлот» вновь оказалcя в центре скандала, который вполне может выйти за рамки трудового конфликта и принять коррупционный оттенок. Если, конечно, кто-нибудь рискнет связаться с руководителем этой компании Валерием Окуловым — зятем экс-президента России. Во-первых, слухи о том, что самолеты этой авиакомпании могут стать на прикол на все лето, имеют под собой веские основания. Турагентства в панике, отдыхающие — тоже. Во-вторых, «Аэрофлот» начал активно продавать свои квоты на международные рейсы иностранным компаниям. В результате маршруты в Южную Америку, Африку, некоторые города США (Майами, например) были уступлены западным конкурентам. Позиция российской компании, 51% акций которой принадлежит государству, оказалась серьезно ослаблена. И этом при том, что положение дел и так оставляет желать лучшего. Основной причиной прекращения полетов до сей поры считалась ожидаемая забастовка специалистов авиационно-технического центра (АТЦ) «Аэрофлота», то есть наземных служб, без которых ни один самолет не сможет ни взлететь, ни приземлиться. Техники собирались бастовать из-за низкого уровня оплаты труда и плохого состояния материально-технической базы. И если забастовка бортпроводников, продолжавшаяся несколько недель, отразилась лишь на качестве обслуживания пассажиров и поставила их безопасность под сомнение, то угрозы работников АТЦ способны парализовать всю компанию. Как считают инициаторы этой акции, причиной всех бед «Аэрофлота» стало откровенное воровство. Члены профсоюза авиаспециалистов (ПрАС) на состоявшейся 25 июня конференции приняли решение дать последний шанс руководителям «Аэрофлота» и отложили месячную забастовку, запланированную на 30 июня. И «если менеджмент компании не выполнит условий заключенного с нами соглашения, мы будем вынуждены вновь объявить забастовку. Это может произойти уже через две недели», — комментирует ситуацию председатель совета ПрАС Виктор Клещенков. Ранее «Аэрофлот» всегда отличался высокими, даже по столичным меркам, зарплатами. В последние годы доходы работников компании резко упали, и техники, и инженеры стали получать столько же, сколько грузчики какого-нибудь универмага — около 5—6 тысяч рублей. Та же ситуация и с бортпроводниками. «Мы закончили акцию «больничный лист», когда более 800 стюардов одновременно ушли на больничный, потому что она ни к чему не привела. Руководство начало набирать новых сотрудников и на время заставило летчиков свободных смен обслуживать пассажиров. Сейчас мы готовы начать новую акцию протеста — все бортпроводники одновременно подадут заявление на три отгула. Просто некому станет летать», — заявил президент шереметьевского профсоюза бортпроводников Владимир Мамонов. А все началось с приказа руководителя «Аэрофлота» Валерия Окулова № 139 от 19 апреля 2001 года, регламентирующего выплату суточных, которые урезались в три раза. Ранее, по словам бригадира бортпроводников «Ту-134», суточные составляли три четверти от общей зарплаты стюардов. Теперь оплата одного часа составляет 10 рублей 31 копейку. Полет в Санкт-Петербург, например, длится около двух часов. Получается 25 рублей 70 копеек. Для сравнения: маршрутка до метро «Аэропорт» стоит 20 рублей. Людям стало выгоднее сидеть дома, тем более что в последнее время большинство рейсов в нарушение всех международных правил выполняются с сокращенным экипажами. Кроме того, в связи с «нехваткой стюардов» руководство «Аэрофлота» стало практиковать рейсы с разворотом: проводники летят, например, до Торонто 12 часов, потом два часа отдыхают и летят обратно, то есть рабочий день, как в анекдоте, — 25 часов в сутки. Выходит, что работы прибавилось, а зарплата сократилась. Это выглядит довольно странно на фоне годовых отчетов авиакомпании, согласно которым в 2000 году самолетами «Аэрофлота» были перевезены 5 100 900 пассажиров, что на полмиллиона больше, чем в 1999-м. И выручка возросла как минимум на 100 млн долларов. Но цифры — загадочная вещь. Вышеприведенные данные свидетельствуют о стабильном положении компании, а прибыль почему-то, согласно другим отчетам, упала на 2 млн долларов по сравнению с тем же 1999 годом. Странно, не правда ли? Число пассажиров и выручка от продажи билетов стабильно растут, а прибыль сокращается. Не нужно быть профессиональным экономистом, чтобы понять — уменьшается средний доход с каждого пассажира. А происходит это вот почему. В середине 90-х «Аэрофлот» начал обновление самолетного парка. Поскольку реальных денег у компании не было, руководство приняло решение взять в аренду с правом выкупа несколько «Боингов» и «Аэробусов» (в настоящее время их 28). До сих пор остается загадкой, почему выбор пал на отработавшие по несколько лет самолеты иностранного производства, а не на новые отечественные машины, тем более что их эксплуатация обходится гораздо дороже. «Боинг-777», например, не может себе позволить даже немецкая «Люфтганза», которая на нехватку средств никогда не жаловалась. Получив первые самолеты, «Аэрофлот» отправляет своих инженеров в учебный центр одной из европейских компаний для стажировки. Правда, сейчас эти люди сидят без работы, так как ремонтируют самолеты инженеры «Люфтганзы». Это примерно 100 человек с окладом около 20 тыс долларов в месяц. Отсюда вопрос: зачем потребовалось сначала тратить огромные деньги на обучение, а потом приглашать западных инженеров за деньги еще большие? Еще более парадоксальным выглядит тот факт, что эксплуатация иностранных самолетов только за 1999 год принесла «Аэрофлоту» убытки на сумму более 160 млн долларов. На самом деле все эти странности можно объяснить, например, неписаным международным правилом «отката»: менеджменту покупателя положено до 10% от суммы контракта. Например, контракт на аренду «Боинга-777» стоил более 170 млн долларов. Самое забавное, что взятые напрокат самолеты не отвечают по своим характеристикам задачам «Аэрофлота», который сейчас активизировался на внутреннем рынке, — число россиян, летающих самолетами этой компании по России, выросло в 6 раз. А использовать иностранные лайнеры для этих целей — слишком дорогое удовольствие. Чтобы как-то исправить ситуацию, гендиректор «Аэрофлота» обратился «за консультацией» в консалтинговую компанию МакКинзи, заплатив им, по неофициальным данным, около 2 млн долларов. Вердикт консультантов был столь категоричен, сколь и удивителен: необходимо «подогнать» маршруты под самолетный парк. Во всем мире обычно делают наоборот, но Валерий Окулов согласился с мнением зарубежных спецов и принял решение «прекратить полеты с низкой рентабельностью». Все было сделано «честно»: в конце прошлого года пассажиры стали выкуриваться из рейсов «Аэрофлота». Это делалось так: рейсы постоянно задерживались, упал уровень сервиса (в первом классе, например, пассажиров начали кормить вместо горячих блюд бутербродами и поить не коньяками и «Мартини», а плохой водкой и нарзаном). Заодно руководство «Аэрофлота» придумало новый способ заработка. Как известно, воздушное сообщение между государствами регламентировано международными соглашениями, согласно которым каждой компании выделяются определенные квоты: какое число пассажиров можно перевозить в неделю. Квоты эти, естественно, стоят больших денег. Чем не товар? И «Аэрофлот» стал торговать правом на полеты за границу, и их импортным самолетам вообще стало некуда летать. А деньги где? На этот вопрос лидеры профсоюзов пытаются найти ответ, но пока тщетно. А правительство, как оно отреагировало на то, что государственная компания начала продавать международные линии? Да никак. Правительство промолчало и по поводу постоянной «подкормки» западной авиапромышленности, несмотря на гневные выступления президента Путина по поводу разваливающейся российской авиастроительной индустрии. Если же взять другие экономические показатели: коэффициент текущей ликвидности, коэффициент обеспечения собственными средствами, — они находятся ниже планки, опустившись до которой предприятие может считать себя банкротом. «Аэрофлот» просто не может расплатиться по долгам. И не только по долгам. Авиакомпания некоторое время уже не в состоянии платить все положенные налоги и отчисления, в том числе возвращать государству так называемые «роялти» — сборы с иностранных компаний за транзитные перелеты через российское воздушное пространство. Эти, по сути, бюджетные деньги идут на счета «Аэрофлота», после чего 70% должно перейти Федеральной службе гражданской авиации, а 30% компания оставляет себе. Первыми не выдержали налоговики, написавшие представление в Министерство транспорта. В министерстве отреагировали, направив, в свою очередь, письмо в Генеральную прокуратуру с просьбой «привлечь к уголовной ответственности генерального директора ОАО «Аэрофлот-РА» Валерия Окулова». И к Окулову приходит... Нет, не повестка, а очень доброе письмо за подписью замгенпрокурора Сабира Кехлерова, в котором он просит главного штурмана России «заплатить налоги и спать спокойно». (В оригинале — «принять меры к перечислению указанной суммы».) Вслед за этим Окулов получает послание из Минтранса за подписью замминистра Нерадько, в котором выражается озабоченность тем, что за 9 месяцев 2000 года «кредиторская задолженность возросла на 40 процентов, предприятие не в состоянии покрыть текущие обязательства текущими активами, а чистые активы приобрели отрицательные значения». То есть из денег у «Аэрофлота» остались только долги. В министерстве даже стали подумывать о введении в «Аэрофлоте» кризисного управления, чтобы направить всю прибыль на покрытие долгов бюджету и начать процедуру банкротства. Но все завершилось благополучно. Для Окулова. Никаких санкций никто принимать не стал. Пропавшие деньги не нашлись. Доходность компании не повысилась, а все «мудрые» начинания руководства «Аэрофлота» продолжают воплощаться в жизнь. Трудно гадать, чем завершится вся эта история. Ясно только, что за 10 рублей 31 копейку в час работать никто не будет. А желающие вылететь на летний отдых воспользуются самолетами западных компаний, с чем мы их и поздравляем. Алексей КУЗНЕЦОВ 02.07.2001
Sasha: AFL-SVO-СБП пишет: Тогда едино было только название а/к Эх, нет. Тут я вынужден с тобой поспорить. Были едины все, не только название, а\к: "Аэрофлот", но и люди. Все относились друг к другу с душевной добротой. Да и начальство считалось с нами. Прилетишь на запасной, тебя согреют и покормят, а сейчас фиг согреют, да ещё и за свой счёт предложат поесть. Вот в те времена, друг-другу помогали, прикрывали если что, ну а сейчас, все норовят тебя сдать. А эти служебные записки, которые постоянно идут пачками на каждого уже задолбали, а в 80 х, такого не было.
Navarra: Едиными были руководящие документы, приказы, положения. Линии делились на МВЛ и ВВЛ. Соответственно были УГА. Нынешний Аэрофлот-это бывший ЦУМВС. Единственно, какие то УГА обеспечивались хорошо (самолеты и все такое), другие хуже. ЦУМВС всегда был в шоколаде-все самое лучшее туда. Недосягаемая высота. Попасть туда даже москвичам было непросто. А что говорить о бездомных.. Зарплата, кстати тоже была едина, как и во всей стране. Бортпроводник никогда не получал много. Если память мне не изменяет, оклад был где-то рублей 80. + Налет. ЦУМВС- белая кость. Там зарплату никто не получал, суточные и всеобщий дефицит позволял жить просто круто.А в других местах попроще- бортпроводники жили кто чем может. Ложки и вилки как написал Sasha -это конечно мелко. А вот бутылки, оставленные пассажирами; в начале 90-х игры "Ну погоди", и прочие Микки маусы;зайцы, как в трамвае (ну это с согласия капитана), левые грузы (тоже согласие капитана). А еще, мы учащиеся училища ГА, никогда, никогда не покупали билетов на самолет. Потому, что было святое понятие-свои с пропуском и в форме. Немного отвлеклась не в тему. Надо об этом на другом форуме для бывших, но что то такое нахлынуло, ностальгия наверное. И не по Аэрофлоту только, но и по бывшему СССР. Очень хочется, чтобы Россия была сильной, чтобы наши люди, которые в тысячу раз умнее, талантливее, работоспособнее, получали достойно и жили лучше. А то как посмотришь, все, что делают "они" хуже, только вот живут почему то лучше. Может потому, что отсутствует хамство. Большие штрафы на дорогах заставляют соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения. Широкоразвитая судебная система охраняет от мoшенников и обмана. Отсутствие насилия над личностью в школе-позволяет вырастить свободного, отвечающего за свои поступки человека. И так далее и так далее
Эрвин.Р:): Sasha А сколько Вам, уважаемый, самому было в 1984 году?
Sasha: Эрвин.Р:) кому же, как не вам, это известно
Эрвин.Р:): Sasha Мне? Не знаю... Понятия не имею. Но... Откуда такие познания о 80-х?
Sasha: Эрвин.Р:) пишет: Откуда такие познания о 80-х? Как говорится: все мы там были во время настольгического девиза "Аэрофлота": скорость, комфорт, гостеприимство!
Эрвин.Р:): Sasha Вы были участником тех событий? Удалось поработать? Расскажите что-нибудь из той эпохи.
AFL-SVO-СБП: Navarra пишет: Едиными были руководящие документы, приказы, положения. Линии делились на МВЛ и ВВЛ. Соответственно были УГА. Нынешний Аэрофлот-это бывший ЦУМВС. ... ЦУМВС всегда был в шоколаде-все самое лучшее туда. Navarra Благодарю за развёрнутый ответ. Трудно добавить что-то ещё ... разве что такие мелочи как: "голубая кровь" Аэрофлота - 235-й л/о ... и в 1987 году у б/пр оклад был 90 руб. ...
бывший: AFL-SVO-СБП ...а в 1988 ужо 120, о как...и 4рубля - час на баклажане, во Внучке, тфу, то есть в ВПО ГА, при налете 80/95 часов в летний период получал поболе родителей инженеров вместе взятых и заслуженых...
AFL-SVO-СБП: бывший ... а ещё фрукты/ягоды с южных направлений ... ... точно не помню, но на Ту134/154 лётный час был что-то вроде 1руб.50коп. до 2р50к, а на Ил62 ближе к 3руб. ... ... или Ил62 и Ту154 одинаково оплачивались??? ... надо у Агента (007) спросить ... ... а потом ещё были надбавки "за ночные" ... "за пересечение часовых поясов" ... "за больше получаса над водой" ... "за работу в выходные или праздники" ... "за язык" ... вобщем, по тем временам прилично получалось ... на уровне среднего по стране или выше ... да ещё "год за два" насчитывались к пенсии ... надо было налетать то ли 7.5 то ли 10 лет чтоб заработать на пенсию...
Flying pilgrim: Абриз пишет: Увы - и мирамистин в наше напряженное время не спасает Значит еще не такое это время ..."напряженное" ник Что-то мы от темы отвлеклись ... Ответ на ваш вопрос таков. Озвучить то, сколько получает бортпроводник, просто неприлично. У моих друзей, которым я говорил про свои зарплаты, всегда возникали улыбки, как и у меня тоже. Но могу вам сказать про новогодний бонус. Это оклад. Но не за календарный год. А за месяц. 3000. Не евро.
Rinessa: Спасибо за ответ, что же получается-в АФЛ з/п меньше чем в других авиакомпаниях, а требования на собеседовании покруче будут....странно
greenhorn: Rinessa Насчет требований - это Вы зря. Наоборот, в АФЛ лишнего не требуют. Ну, разве заоблачным является требование знать английский, или, к примеру, иметь высшее образование (кстати, последнее - всего лишь пожелание)...Я, честно говоря, не очень Вас поняла - чего от Вас требовали.... В некоторых других компаниях, могу Вам сообщить, так вообще - существуют негласные стандарты внещнего вида, и если претендент, как говорится, ростом не вышел (или еще чем-нибудь), то - досвидос (проверено автором - у меня не прошел первый вариант ) В АФЛ отбирают, как мне показалось, больше по "человеческим", личностным критериям. Сами посудите - какой толк от дылды-манекенщицы с модельной внешностью и тремя царапинами вместо извилин ...вот и я так думаю! НЕ пугайтесь так. Все будет хорошо, будем верить
Rinessa: Обожаю оптимистичных людей Да, я именно английский имела ввиду, а насчет внешнего вида....я думаю и в АФЛ это не последний критерий
malinka: Rinessa не последний, но и не главный. Достаточно просто не иметь каких-либо ярко выраженных внешних дефектов...хорошо, если внешность приятная, это сразу располагает, особенно, если много улыбаешься
fan of Anneke: RINESSA, ответ на Ваш вопрос здесь. http://stewards.borda.ru/?1-1-0-00000182-000-10001-0-1163001180 malinka пишет: особенно, если много улыбаешься Много улыбаются только в дурке. В AFL, чтобы от горя не плакать, приходится рыдать со смеху, хе-хе...
mars: Ну если тебя тысяч 12 устраивают за полеты практически каждый день по России, то велком.
Rinessa: Вы меня расстроили, хнык-хнык
Demkas: 2MARS 12 в месяц? Это шутка? Вопрос: при приёме на работу, при подписании договора, хоть что-то по зарплате прописывается и оговаривается?
Profil: Demkas пишет: при приёме на работу, при подписании договора, хоть что-то по зарплате прописывается и оговаривается? ...оговаривается...ваш должностной оклад...примерно 3000 р. ...все остальные надбавочки устанавливаются ГД отдельным приказом по службе, где цифирки могут меняться как в "+", так и в"-"... ...поэтому, если вам деньги не нужны, милости просим...
Demkas: Как Вам сказать... Не то, чтобы не нужны, но летать для меня важнее. Но и жить на что то тоже надо. С другой стороны, читаю форум Ваши сообщения и других участников, и выжу, что люди вы достаточно развитые, грамотные, рациональные. И думаю, ну раз вы можете как то жить с такими доходами, то "...тогда мы идём к Вам!", ... в понедельник в о/к. Мне один человек, знакомый моей супруги, в переписке говорил несколько иные цифры, скажем так гораздо более интересные. Если так, то дайте хоть какой нибудь намек на то, что не все так уж и плохо в материальном плане. По телефону сообщили, что без прописки М/О или Мск/или настоящей регистрации, даже и не приходить на собеседование, я тут такую сумму бахнул, чтобы официально прописаться, долю дома прикупил. Готовился, чтоб точно пройти все собеседования и работать у вас.
Profil: Demkas пишет: думаю, ну раз вы можете как то жить с такими доходами, то "...тогда мы идём к Вам ...у меня, например, еще 2 работы помимо основной... ...на одну зарплату точно семью не прокормить...
Demkas: Уважаю!
greenhorn: Demkas Во сколько Вы будете в понедельник в службе? Я там окажусь в районе 10, правда, не в ОК, но в близлежащем районе. Вы в первый раз туда идете, со всеми документами, или процесс уже "в разгаре"?
mars: Demkas Я даю такие цифры, которые есть на самом деле. Про другие доходы... Ну откуда же я знаю чем вы будете заниматься, может драгдилером станете. Был у нас один бизнесмен, тайскими таблетками занимался. Теперь сидит, получил 4 года. А реально прожить на то, что платит наш Аэрофлот-невозможно. Так что подумайте еще раз 10, а уж потом решайте. Всего наилучшего.
Demkas: 2Mars Нет, конечно. Я имел ввиду доплаты, к примеру командировочные, суточные, переработка. Если есть, к примеру возможность брать дополнительную работу, в общем всё что связано с реальной работой.
mars: Demkas Вот это да!!! Командировочные, суточные, дополнительная работа! Какие командировочные, какая допработа?!!! Вы что? А суточные в Аэрофлоте господин Окулов отменил уж лет 5 назад (сейчас платят только 30% от положенных по закону суточных). Но учитывая, что командировок практически нет, а если и есть, то на сутки-двое то долларов 60-80 суточных в месяц набегает. Но и их у вас первые года два не будет, так как будете бомбить по России (Питер-Самара-Волгоград-Омск-и т.д. и т.п.). 12 тысяч-настоящая реальная зарплата, снимите розовые очки с глаз. Господи, да откуда такие представления об этой работе? В отделе кадров, что-ли так мозги хорошо промывать научились? Хотя я слышал, что вновь поступающим рассказывают байки, что средняя зарплата бортпроводников составляет 800 уе. Конечно составляет, если взять зарплаты всего руководства нашей службы, сложить с зарплатами молодых бортпроводников и посчитать среднее арифметическое.
Flying pilgrim: Demkas пишет: Не то, чтобы не нужны, но летать для меня важнее ....... Поэтому очень сильно зарплаты и не повысятся. Думаю повысят со временем на 30-50% и все. На долгие годы...А как бы Вы поступили на месте работодателя? Кого взять: романтика, которому важнее "летать", и который, возможно, отлетает лет 5 и уйдет молодым, или человека, который хочет заработать, кому и штуки будет мало....? ...Но для романтиков нужна подходящая среда. Насмотревшись "Экипажа" и западных фильмов про "небесных героев", романтики будут хотеть того же на борту, а увидев " пьяный ресторан" и отношение к себе со стороны "клиентов" быстренько захотят уйти. ...Поэтому и поворот политики пошел в нужное русло в том числе и из-за того, чтобы люди летали за "романтику" и за те льготы, которые эта работа приносит.
AS: Flying pilgrim Западные фильмы В таком случае у нас должны быть Боинги-747, в которых будет одна бортпроводниЦА на полный салон с преступником, которая и будет сажать самолёт, когда тот всех поубивает
Flying pilgrim: AS ..К сожалению..будут еще и преступники...и смертники..и не в кино.
Demkas: Flying pilgrim на беспредел на бортах я и так насмотрелся на рег.рейсах и на чартерах. Летаю паксом очень часто и с разными а/к. Так что "пьяным рестораном" вряд ли удивлюсь. Мне очень понравилось, когда в Шарме весь пьяный и дебоширный контингент лежа мордой в асфальт. Даже не жалко было 40 минут задержки за такое зрелище. Да и уходить молодым, вряд ли получится, уже почти 30-тник. Романтика осталась в молодости, еще даже до армии. Мне на самом деле необходима работа связанная с постояными полетами. В конце концов мечтал об этом достаточно долго. В России, вряди ли ВЛЭК на пилота пройду, а за рубежом примерно 60 штук евриков необходимо отваливать за всё про все. В аэроклубе, каждый день летать накладно. Поэтому и топаю работать в б/п. В сфере обслуживания огромный опыт работы. Думаю, справлюсь. Летать обожаю. А на счет денег, я имел в виду, что на первое время обучения, стажерских и там пары месяцев после, для разгона оборотов протяну без серьезных фин. проблем. На счет преступников - Не хотелось конечно накаркать, но всё же. Служба безопасности наверное необходима на борту. А то у нас ИМХО, в России, пока гром не грянет ..... забыл написать, мое сообщение "Не то, чтобы не нужны, но летать для меня важнее" означает в основном, что бросая работу с гораздо большей зарплатой, отдаю предпочтение лётной работе. А не понимать, как "готов работать за копейки".
Эрвин.Р:): Demkas Эх... От души желаю удачи... Но, когда будете получать деньги не те, которые на старой работе были - будет не смешно. Я это тоже прочувствовал на собственной шкуре. А если тут ещё и задержаться - не факт, что ещё нормально удастся обратно устроиться на теже деньги, что были на Земле. С Уважением.
Demkas: Спасибо! Думаю, понимаю Вас.
AS: Flying pilgrim Зачем же так пессимистично... надо надеяться на лучшее, всегда и везде, и жить легче будет!
Flying pilgrim: AS Думаю, что это ...реалистично.
Flying pilgrim: Demkas Вы пишите "Не то, чтобы не нужны, но летать для меня важнее" означает в основном, что бросая работу с гораздо большей зарплатой, отдаю предпочтение лётной работе. А не понимать, как "готов работать за копейки". Я Вас прекрасно понял и без дополнений.... Думаете я летал так долго ИЗ-ЗА зарплаты???...Там в такую романтику окунуться можно, что об этом и не напишешь...Да и льгот знаете сколько...Если всем грамотно пользоваться, то можно жить "по-королевски" даже в эти времена. И денег можно поднимать. Только для этого долго летать придется, чтобы все ЗАСЛУЖИТЬ, во все врубиться... и не "залетать". ...... Не совсем в тему... Я специально так в негативе долго писал, чтобы основные достоинства этой работы в лету не канули. Ну и в подсознании весь негатив последнегот времени переживал. А в риле, хрен бы кто сказал, что это я пишу. Никто бы не поверил. О своем нике в инете я только нескольким людям сказал и то в конце полетов. Начальству только информацию оставлял. По частям. Чтоб "заводилось" и думало больше о проблемах бортпроводников, а не о собственных интересах... Хотя начальство у нас самое классное. На 2000 человек персонала только 2 неадеквата. Ито одному простительно завихрения в мозгах иметь. Такого начальства НИ НА ОДНОЙ РАБОТЕ больше нет. Это Вы, Demkas, поймете, так как уже проработали не в Аэрофлоте. И я это понял, поработав не в Аэрофлоте. Попросту говоря, как сказал, наверно, самый почетный форумчанин,,.."Не было над нами никакого начальства". Этим похвастаться не каждый может. Не в тему. В довершении к своему присутствию на форуме, и раз уж речь зашла о начальстве, я бы хотел сказать о начальнике ССБ лично. ... Я ни от кого не слышал о нем дурного слова. Ни одного факта. Ни одной байки. Наоборот, от некоторых слышал только хорошее. Все эти прошлые"новороты" по "опусканию" профессии шли не от него, я думаю, а сверху спускались. И быть между 2 огней очень тяжело. Не пожелал бы оказаться на его месте даже за миллион долларов. ...А то, что, например, "отписал себе годовую премию в миллион рублей" так это, не деньги по нашим временам. Тем более на такой должности. Приписывают фразу (может так и говорил) "наберем за 6000 летать...или с Украины.." так чем меньше зарплаты - тем меньше с них украсть можно. И народ недовольный громче орать будет и "давить снизу!"..... ...Классная была работа. И веселая. И по сути безответственная. Башка от нее не болела... Сделали в последие годы там только одну непростительную ошибку - решили из людей, для которых равенство, социальная справедливость, чувство товарищества с "пеленок сидит" - сделать ни пойми кого. Чтоб как тайцы работали или индусы. Покорно. И чтоб, как киношные английские дворецкие разговаривали...Да так на западе проводники не работают, которые и не при социализме выросли... Ну а с "отвечанием" за "неработающее оборудование" "за отсутствие сыра" за хреновое настроение обиженных жизнью людей и пр. просто "перебор" вышел...Многие "ответили". Я, правда, нет. Ценило меня начальство в отделении. Поощряло. Очень. И это отношение не дало мне морального права нанести удар.. юридический...Полеты без отдыха на самолете, форма бесплатная, приказ о 30 кг и пр. мелочи..цветочками бы показались. Завелся я очень при нескольких фактах..Пассажиров касаются. Клиентов. (теперь хоть можно положительно этот термин использовать) И еще очень важной вещи. Не буду говорить какой... Пассажиры могут читать.. Копии манифестов оставлял..Думал Окулову сообщить или внутренней службе безопасности о "химии", как я думаю, в коммерческом управлении...и о возможных последствиях... Даже в ИКАО думал написать, (люди раньше связанные с авиацией и гос. безопасностью, кстати, так и советовали) тогда бы бортпроводники пожизненно с местами для отдыха летали. .. Огромным штрафом бы все дело закончилось. И пятном на имени. Не на моем. На компании. Вот это меня очень смущало. ..Не сделал. И не жалею. И не сделаю. И не сделал бы. Даже если бы проводников и дальше гнобили. А уж в отношении себя - так мне с "системы" денег не надо было. А мог бы брать. ЛЕХГКО... Опять же начальство в отделении не давало мне морального права так поступать. Хотя многие на мораль сейчас плюют...А жаль. Жаль, что плюют.
Alina fiy: Какая реальная заработная плата бортпроводника?
El Patron: Бедный Profil'... Alina fiy Не спеша почитайте все ветки. Если коротко - то от пяти до пятидести тысяч р. Отчего такой разброс - узнаете, не спеша почитав всё.
Alina fiy: спасибо
12345: ДЕВЧОНКИ, РЕБЯТА. КАКАЯ ЗАРПЛАТА У НАЧИНАЮЩЕГО Б.ПР. В АЭРОФЛОТЕ? СРАЗУ ЛИ НА ЗАГРАН. РЕЙСЫ? СПАСИБО. С УВАЖЕНИЕМ.
A.C.A.B.: 12345 Не кричите.КАКАЯ ЗАРПЛАТА У НАЧИНАЮЩЕГО Б.ПР. В АЭРОФЛОТЕ? От 12000р.СРАЗУ ЛИ НА ЗАГРАН.РЕЙСЫ? Да. Рига, Киев, Ереван, Баку, Ташкент.
12345: A.C.A.B. CПАСИБО.
Retired: Зарплаты везде разные: http://www.jobmarket.com.ua/view/vacancy/324899/
AS: A.C.A.B. А ещё Бишкек. Правда, к своему удивлению вчера, когда наряд доводил, обнаружил, что на него поставили А-320/321
A.C.A.B.: AS пишет: А ещё Бишкек. И прочие адЫ.
Miracle: Да, 12 тыс. это очень мало... Через какое время работы можно рассчитывать на повышение з/п? Кстати, на сайте Аэрофлота в объявлении на прием б/пр написано буквально следующее: "заработная плата от 25 -30 тыс. руб. на начальном этапе" Так получается, это заведомо неправда? Зачем же они тогда указывают сумму, в 2 раза меньше реальной??
007: Не верте никому! Чтобы в течении месяца приезжать на вылет в аэропорт (при налёте 80 часов) необходимо затратить на транспортные расходы не менее 10 000 рублей. Что же это Вы бесплатно работать будете что ли? А если введут платный проезд по дарогам? А ведь в основной массе бортпроводники все ездят на машинах.
Miracle: Спасибо за ответ... Все-таки поверить кому-то придется, ведь я здесь чтобы определиться с планами на будущее. 10 тыс. на проезд - сумма какая-то нереальная. хотя если на такси ездить, то наверно так и выйдет. Все-таки, я не могу понять почему тогда в объявлении указана такая зп... Хотя там не написано за какой именно период. Может имеется ввиду за 2 месяца...
007: Если на такси ездить то 200 000 получается и это не предел!!! Я от Аэрофлота 350 рублей за 27 лет работы получаю и очень доволен!!!!! И ещё каждый год в ножки кланяюсь - отмечаюсь что не подох!!!! Начальника я очень тебя люблю толька не отбирай последние 350 рублей, а то совсем Ху...!
Miracle: Грустно стало от ваших сообщений. Конечно, вам выплачивают очень мало. Это ваша пенсия? Как говорится, если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней. Ведь могли бы и ничего не платить, ушел и все... У меня сложилось впечатление, что вы воспринимаете это как оценку ваших заслуг, долгой работы, и это вас задевает. А это всего лишь недоразумение. Зачем злиться, этим вы делаете хуже только себе. Отпустите все это.
AS: Miracle Иногда сложно отпустить... особенно, если на эти деньги наде ещё как-то жить.
007: Если бы здоровье при мне осталось я бы не вопил.
senya: Да, совсем никакого уважения к людям! Особенно к тем, кто четверть века, а то и больше отдали АФЛу. Стыд и срам!
Miracle: AS Полностью согласна, но я о другом... 007
Летяга: Miracle пишет:Грустно стало от ваших сообщений. Конечно, вам выплачивают очень мало. Это ваша пенсия? Как говорится, если не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней. Ведь могли бы и ничего не платить, ушел и все... У меня сложилось впечатление, что вы воспринимаете это как оценку ваших заслуг, долгой работы, и это вас задевает. А это всего лишь недоразумение. Зачем злиться, этим вы делаете хуже только себе. Отпустите все это. Короче, 007 и другие "пенсионеры", радуйтесь, что после 27 лет работы пенсию вам всё-таки платят!))) И смех, и слёзы... Просто измените своё отношение к ситуации - нафиг вам деньги?? Вы что, за деньги работали?)) Это не оценка вашей долгой работы и заслуг, неет! Это просто ваша пенсия!)) Конечно, пенсия не оценка) Вас любят и ценят, а пенсия - это просто недоразумение!)) Как говорят психологи - "это Ваша пенсия? это Вас задевает?" Не злитесь, а то инфаркт хватит на радость родной авиакомпании - столько бабла сэкономят...)) Отпустите ситуацию и живите спокойно!..) Девушка, насмешили...
007: Спасибо! Почувствовал Вашу Любофь! Спасибо государство компенсирует инфляцию и рост цен! В прошлом годе пенсионерам насыпали в среднем 300 р. в ентом годе с 1 февраля ещё в среднем 222 р. Множим всё енто меж собой и получаем 666 00! Ну про два нуля обьяснять не надо? " САТИР" полуцается. А что отняли у пенсионера которому не досталось медали и звания ветерана? 3200 ОСАГО - 3200 квартплата ежемесяно. Дальше перечеслять не буду - этого уже с головой хватает чтобы влачить нищенское существование. Тут как-то по телику показали - Судебные приставы пришли пенсионера выселять из квартиры в условия общаги - так он выпрыгнул у них на глазах из окна - жуткое зрелище - но все довольны квартирку его продали за приличные деньги.
Miracle: Пенсию должно платить государство. И заботиться о том, чтобы люди, проработавшие в тяжелых и вредных для здоровья условиях много лет, после ухода на пенсию жили достойно, тоже должно гос-во. А не бывший работодатель. Если этого не происходит, и мы видим то, что мы видим, это наша общая проблема. Есть над чем задуматься...
Летяга: Miracle Правильно, пенсию должно платить государство. А работодатель - следить за своевременными и правильными отчислениями в пенсионный фонд и прочими формальностями.
007: В Давосе сейчас решают проблемму бедности на всей планете. Договорились до того что если не помогать африканским странам - то экология на всей планете будет лучьше. И в принципе оно так и есть заводов гигантских нет воздух чище.
Летяга: 007 эээ... а это к чему?..
крис: Летяга Мне кааться к тому, что если не начнут помогать нам))))), то вскоре африканским странам помогать будет не кому))) О как загнула)))
senya: Все экономические форумы с учачтием главных финансистов стран, все это чушь. Простой народ никому не нужен. Взять хотя бы наш АФЛ - ни сотрудники рядовые, ни пассажиры наше руководство не интересует. У них главное карманы набить. А иногда стыдно бывает за наш АФЛ. А еще в пятерку мировых лидеров рвемся.
Miracle: Вобще о причудливости распределения материальных благ можно говорить долго... Например, мои родители врачи с более чем 20-летним стажем, работают в одном их крупнейших госпиталей страны. Один из них имеет дело с облучающим оборудованием. и у меня зп больше, чем у них вместе взятых. Думаю, не нужно говорить, у кого из нас работа тяжелее и ответственнее. Искать в этом логику или справедливость - бесполезно.
kcu: Miracle пишет: Пенсию должно платить государство. И заботиться о том, чтобы люди, проработавшие в тяжелых и вредных для здоровья условиях много лет, после ухода на пенсию жили достойно, тоже должно гос-во. А не бывший работодатель. Да... но если государство платит копейки, то на мой взгляд было бы вполне логичным, если такая крупная а/к как наша, имеющая колоссальные финансовые возможности все-таки позаботилась о тех немногих, кто верой и правдой столько лет проработал и отдал Аэрофлоту не только лучшие годы, но и самое главное, что есть у каждого из нас - это здоровье... Тем, кто сейчас рулит компанией должно быть стыдно... хотя стоп... О чем это я? ТЕМ КТО ХАПАЕТ РТОМ И Ж...ПОЙ ЧУВСТВО СТЫДА НЕ ЗНАКОМО! МОЖЕТ КОГДА-НИБУДЬ ПОДАВЯТСЯ! А вам дорогие пенсионеры любимой а/к хочется в который раз сказать... держитесь... где наша не пропадала... держитесь...
007: Каждый год с экрана депутаты говорят что повысили зарплаты учителям медикам - бюджетникам и говорят об этом в течении лет 15. Если Ваши родители так мало получают - то кому же увеличивают каждый год зарплаты?
senya: З/п увеличивают депутатам, чиновникам, Гаишникам и т.д. . А простым людям ничего. Когда меня спрашивали любите ли вы свое государство, я ответил, что страну свою юблю, а государство нет. Государство это власть, правительство, чиновники и т.д.) А страна это мы с вами, наша природа и т.д.
Miracle: З/п у них увеличиваются конечно, но ненамного. senya пишет: Когда меня спрашывали любите ли вы свое государство, я ответил , что страну свою юблю , а государство нет. Я очень часто слышу эти слова от своих знакомых. Даже песня такая есть. А что толку?.. Не лучше ли его полюбить? Глядишь, и оно нас полюбит
senya: Государство, которое не хочет отвечать за свой народ, и пытается всячкески отстрониться от него, не заслуживает того, чтобы его любили.
greenhorn: Да что его любить, государство-то?... Да и как его можно любить?... Что вообще это значит - любить государство? Люди друг друга должны научиться любить, относиться друг ко другу с пониманием и состраданием, а не скалить зубы... У каждого и так достаточно ран, как душевных, так и физических, а мы еще грызем друг друга... Не понимаю, как можно любить государство. Может, страну - она из людей состоит, а вот государство - пожалуй, из чиновников-ворюг...
мишка567: greenhorn пишет: относиться друг ко другу с пониманием и состраданием Проявлять ЭМПАТИЮ...
senya: Ладно, с ними, кто в Думе и т.д. сидит. Самое главное, чтобы мы с вами друг к другу нормально относились, и были единым, сплаченным коллективом.
Danika: Здравствуйте! У меня вопрос немного странный, но через сколько лет работы зарплата становится больше 30000?? Это вобще возможно??
senya: Через пару месяцев можно получить, только надо больше летать... где-то часов так 95-100 в месяц.
mospb: senya пишет: надо больше летать... где-то часов так 95-100 в месяц.Сколько стоит 1час БП? ...и от чего зависит ставка? ...и про штрафы какие-то слышал... что за ерунда?
senya: mospb Полетаешь годик по 100 часов и все, можно будет деревянный макентошь покупать. А если летать по 70 часов, то много не получишь. Поэтому у каждого здесь есть выбор, либо деньги, либо здоровье!
Ana_Ana: А разве "выбираем" мы??? Приказы начальства не обсуждаются!
mospb: 100 часов в месяц = это по 3,3 часа в день))) вы что? совсем обленились? люди за 8тр впахивают больше ... что за нюни? Только не говорите что БП упахиваются на работе)))... я частолетающий пассажир))) и всегда наблюдаю как работают БП...
Ana_Ana: ппц просто!!! Он "часто летающий пассажир" по 3.3 часа в день!только не говорите что БП упахиваются на работеПросто слов нет! И как потом улыбаться таким пассажирам??? А между прочим, за 100 часов около 50 тысяч выходит! разве это много???
senya: mospb пишет:только не говорите что БП упахиваются на работе)))... я частолетающий пассажир))) и всегда наблюдаю как работают БП... Сразу видно, что вы про работу бортпроводника не знаете ничего, а поэтому прежде чем писать такое, трижды подумайте головой!
A.C.A.B.: Да ладно вам. Накинулись, аки львы ) Полетает полгодика по три с половиной часа в день (с), потом на вопрос жены: "И чего ты так упахиваешься на работе?" будет отвечать то же самое, что я своей подруге: "Кто в теме, тот поймёт" )))
airline: mospb пишет: 100 часов в месяц = это по 3,3 часа в день Очень часто люди непосвященные путают общее рабочее время с полетным. А это две большие разницы. 100 часов в месяц это полетное время, которое вместе с рабочим больше общего времени «наземников» при пятидневке с 8 часовым рабочим днем. А если учитывать, как у нас все считается, а вернее недосчитывается, то времени ВООБЩЕ тратится намного больше. Грубо прикинем самый короткий рейс Москва-Питер-Москва: - Явка за 1.5 часа до вылета. Плюс - надо пройти медосмотр, который начинается не ранее 2 часов до вылета. На момент явки все должны пройти врача, т.е 5-10 мин надо иметь в запасе. Время на дорогу рассчитываешь сам, учитывая перманентные пробки на подступах к Шереметьево. - На предполетный брифинг 30 мин. и за час до вылета надо быть на самолете: 30 мин. – на подготовку к рейсу, 30 на встречу пассажиров. Руление по перрону до взлета от 15 мин. до бесконечности. Непосредственно сам полет 1.10. (если полная загрузка – будешь как свадебная лошадь) Стоянка в Питере ~ 2 часа с рулениями, подготовкой самолета к обратному рейсу и посадкой пассажиров. Обратный полет 1.10. Руление минут 5-10 + 10мин на выход пассажиров. Сдать самолетное барахло - 30 мин. Дальше дорога до дома. Итого: при отсутствии сбоев почти 7 часов на работе, с дорогой весь день угрохан, а к оплате 2.40.не говорите что БП упахиваются на работе)))... Работа “бортпроводник” входит в список профессий с ОСОБО ВРЕДНЫМИ И ОСОБО ТЯЖЕЛЫМИ УСЛОВИЯМИ ТРУДА. В полете на вас действует: - вибрация - радиация - шум двигателей и прочих агрегатов - перепады давления - перегрузки - кислородное голодание - перемены часовых поясов Энергетические затраты при всем этом в разы выше чем на земле. Плюс психологический фактор – осознание не естественных опасных условий. Любимые пассажиры тоже нервы любят помотать, Опять-таки любимое начальство… После полета пассажиры говорят: «мы устали», а ведь они не бегали весь рейс, сидели-пили-ели-развлекались. А что говорить о бортпроводниках?
AFL-SVO-СБП: mospb пишет: я частолетающий пассажир))) ... т.е. так же, как и бортпроводники по 70-80 часов в месяц в полёте??? Сомнительно ... Ваша мозоль на "мягкомом месте" от такого продолжительного сидения в пассажирском кресле не дала бы Вам так пренебрежительно высказываться о работе бортпроводников. senya пишет: прежде чем писать такое, трижды подумайте головой! Согласен с A.C.A.B. - пусть пойдёт - полетает ... годика два-три хотя-бы - там, может "пыл и поостынет"
Лео: mospb пишет: Только не говорите что БП упахиваются на работе)))... я частолетающий пассажир))) и всегда наблюдаю как работают БП...Понимаете... как выше и было сказано нашими бортпроводниками... тот, кто не знает этой работы изнутри, тому сложно представить её полный объём. Что видит пассажир? Встретили с улыбкой перед вылетом, 2 раза с телегой прокатились... попрощались с ещё более широкой улыбкой.. Там очень много "скрытой" от глаз пассажира работы... начиная от предполётной работы, заканчивая... когда вы уже можете подъезжать к дому после рейса, бортпроводник может только выходить из зала аэропорта... То, что вы видите в салоне улыбающихся, не выглядящих уставшими и напряженными б/п... как раз и говорит о том, что они профессионалы и не расслабляются, а качественно выполняют свою работу 100 часов в месяц = это по 3,3 часа в день))) вы что? совсем обленились? люди за 8тр впахивают больше ... что за нюни?Такой "грубый" расчет... не совсем уместен в этом деле... на мой взгляд.. В любом случае, всё сами увидите, когда придёте летать. К физическим нагрузкам... ещё нужно прибавить психологические и эмоциональные, так же скрытые от глаз пассажира. Мне, правда... всегда нравилась некая "законченность" этой работы. Сделал рейс - свободен, до следующего...))) А сейчас стоИт как-раз вопрос... что это - "свободен", становится всё меньше....
мишка567: mospb пишет: люди за 8тр впахивают больше Это которые джинсы в подвалах шьют?я частолетающий пассажир))) и всегда наблюдаю как работают БП Ага, а вот нет, чтоб не наблюдать, а встать и помочь.
AS: мишка567 пишет: Ага, а вот нет, чтоб не наблюдать, а встать и помочь. Как это делают некоторые
Лео: AS пишет: Как это делают некоторые ASик хороший... ASик самый лучший)))))))))))))
мишка567: Лео пишет: ASик хороший... ASик самый лучший АSик самый скромный...)))))
Лео: мишка567 пишет: АSик самый скромный...)))))
AS: мишка567 Ну не я же это сказал Даже не знаю, верно ли это замечание или нет Лео А за добрые слова - спасибо
крис: Ну и где этот MOSPB? Уже устраивается?
AFL-SVO-СБП: крис пишет: Ну и где этот MOSPB? Уже устраивается? Кстати, может ему лучше и не надо устраиваться на эту работу... он же уже настроен на "лёгкое времяпровождение" ... не много будет толку от такого работника
крис: ))))))))))))))))))) Ага, пришел, время засек и через 3,33 часа сел и закурил))))))))))
A.C.A.B.: У нас не курят! )))
крис: A.C.A.B. падла.. падла... падловил
Лео: A.C.A.B. пишет: У нас не курят! )))крис пишет: падла.. падла... падловилЯ не могу)))))))))))))))))))))))))))))))))
pilot: A.C.A.B. пишет: У нас не курят! ))) тогда выпил-закусил
A.C.A.B.: Угу. Он тогда в Лаксе всю бригаду перепьёт. Все по 13 часов отработают, а он - 3,33. Это сколько ж сил останется ))) AFL-SVO-СБП как и бортпроводники по 70-80 часов в месяц в полёте???Теперь не по 70-80, а по 85-100. ЗЫ: О, у тебя число постов за тысячу перевалило? Кул.
Лео: A.C.A.B. пишет: ЗЫ: О, у тебя число постов за тысячу перевалило? Кул. Блин... АКАБелло (мафия-итальяно-челентано-пасто-пиццо-рогацца)... что с тобой, дружище? Ты в должности аудитора нашего форума? Теперь не по 70-80, а по 85-100. Никто не спорит, что ты... за нас... наяриваешь..
A.C.A.B.: Хм. Я? Наяриваю? Я вообще на больничном, тут дел полно, некогда мне на работу ходить )))))))))))))))
Лео: A.C.A.B. пишет: Я вообще на больничном, тут дел полно, некогда мне на работу ходить ))))))))))))))) Во-во))))) Отдохни.....дела поделай)))))) Нечего там мотыляться)))))
A.C.A.B.: Кстати, насчёт той фразы "кто в теме - тот поймёт (с)" Прихожу к приятелю, а его аж трясёт всего. Рассказываю с его слов. Летал он в Кемерово. Ночью. Вчетвером. 120 в оба конца. 4 туда, 4.30 обратно. 2 часа спал в автобусе, попавшем в пробку. Рухнул дома спать. Всю ночь пробродил по квартире, под утро заснул, после обеда поехал в штаб. Из штаба - в Ш-1, из Ш-1 его послали обратно в штаб, всё, как обычно. Сел в маршрутку из Ш-2 до метро. К нему с дурацкими разговорами, увидев на шее пропуск, пристал какой-то малолетний студент из штаба. Работает в штабе 7 дней из тридцати, 12000 получает. Вот, мол, вы нифига не понимаете, насколько всё офигительно, 54 млн долларов выделено на развитие корпоративной культуры, и почему никто не принимает участия в корпоративных мероприятиях, и т.д., и т.п. Терпел Димон всё это мракобесие, терпел эту сектантскую жизнерадостность, да и спросил - а, собственно говоря, как после Кемерово ходить туда, где тебе нассут в уши в лучших сектантских традициях? В свой выходной??? Человеку с двумя высшими образованиями? Годик полетай, я с удовольствием послушаю твою новую песню, а пока помолчи, пожалуйста... Я понимаю, что тупость и идиотизм в жизни случаются. Но когда это преподносится как должное и нормальное, да ещё какой-то малявкой - меня это ну просто вымораживает. Неудивительно, почему Диму так трясло. Как отвампирили парня... У меня и раньше при словах "корпоративная культура" и "система менеджмента качества" возникали неприятные ощущения, а теперь просто хочется за дробовик схватиться (с) мой приятель Дима
mospb: крис пишет: Ну и где этот MOSPB? Уже устраивается?Извиняйте дамы и господа))) были некоторые дела... я тут вот, опять))) Что нового, хорошего/плохого? Очень хорошая дискуссия была, а потом снова съехала не в тему... ну да ладно! нужно исправляться!!!! Тема про ЗП... так, что, кто сколько получил за прошлый мес.?
Лео: mospb пишет: так, что, кто сколько получил за прошлый мес.???????????? Вы... как?... Рассчитываете получить ответ????????...
senya: A.C.A.B. Так, по поводу корпоротивной культуры, у нас появился новый отдел, который занимаеися изучением проблем и внедрением корпоротивного этикета и имиджа! Короче тылы растут! А посля Кемерово там не до корпоротивногог этикета!
крис: Да ладно, други моиКемерово. Ночью. Вчетвером. 120 в оба конца. 4 туда, 4.30 обратно Я тут в HEL летала. Вечером. В бизнесе. 10-11 туда-сюда. 1.10 туда, 1.10 обратно. Меня привезли домой... так мне СБП так мозг вскрыла, что сидела я на диване, тупо уставясь в ТВ, и понимала, что я ничего не хочу, нет не так... я НИ-ЧЕ-ГО не хочу, ни пить, ни есть, ни спать, ни курить, ничего!!!!!!!!отвампирили Весь рейс так же как A.C.A.B. пишет: мракобесие и сектантская жизнерадостность Кагда она мне заявила, что "ты плохо работаешь и много говоришь" ... Я, конечно удивилась, но спорить не стала, просто предложила: "Марин, давай работать молча?". ... Она терпела 5!!!!!!!!!!! минут, потом начала разговаривать сама с собой!!!!!
senya: крис пишет:Она терпела 5!!!!!!!!!!! минут, потом начала разговаривать сама с собой!!!!! Так ей наверно дома нет с кем пообщаться, вот она и отрывается на работе по полной программе!
mospb: Лео пишет: Вы... как?... Рассчитываете получить ответ???????? Да так вот просто))))) А что не скажите?
крис: mospb пишет: Да так вот просто))))) Нет, Лео, ты поняла??????????????????
мишка567: mospb пишет: Да так вот просто))))) Да уж. Проще некуда. Простота спасет мир (с)
Лео: mospb пишет: Да так вот просто)))))Мишка567 пишет: Да уж. Проще некуда. Простота спасет мир (с) М-дя... всё очень просто... это точно... Хотелось кинуться в моральные рассуждения, что вопрос некорректный, что есть и этика... и тому подобные прибамбасы, как элементарное право не раскрывать своих заработков... сотрудникам авиакомпании на общедоступном форуме... этой авиакомпании... Ну, да ладно..! mospb пишет: а что не скажите?Эх... А если серьёзно... "средняя" з/п у всех б/п разная... Зависит от стажа, класса, налёта и т.п. Крис пишет: Нет, Лео, ты поняла????????????????? ... пОняла... а ты, дорогая??))))))))))))))))))))))))
pilot: Лео пишет: А если серьёзно... "средняя" з/п у всех б/п разная... Зависит от стажа, класса, налёта и т.п. 2 mospb Уже здесь где-то писали об этом. Например в 80-е годы оклад б/п был 80 руб/месяц, а зарплата могла доходить до 500 руб/месяц Если ты - бортпроводник, то должен знать как у них зарплата "плавает"
mospb: pilot пишет: Уже здесь где-то писали об этом Аха читал)))... но только так все о воде вилами)))) ... А так сказать... к примеру сказать, в ИЮНЕ я налетал _стока-то_ получл _стока-то_... и все))) чего бояться все под ник-ами ходят)))) ...это вам не с сотрудниками по информационной безопасности разговаривать)))))))) ... не боись не запялят... хотят вот у pilot-а по зубам в аватаре точно вычислят!!!! либо ЛЕО по колготкам))) это точно!
pilot: mospb Да мне-то вообще "до фени" - я уже давно сам себе зарплату плачу, да и живу "в дали от родины"
Лео: mospb пишет: не боись не запялят... хотят вот у pilot-а по зубам в аватаре точно вычислят!!!! либо ЛЕО по колготкам))) это точно!Ах... какая провокация... Я то... надеялась, меня по другим параметрам вычислять будут... а не по колготкам, фи...)))))) С pilot-ом всё понятно..., со мной вроде... тоже))))) А Вы, сами-то... что так законспирировались?? Никакой инфы в профиле, боитесь запалят??
mospb: Лео пишет: А Вы, сами-то... что так законспирировались?? Никакой инфы в профиле, боитесь запалят??Москалев Пвел Борисович, 22.11.1978 г. рождения в Перми полных лет 29, Рост 178см, размер одежды 52-54 образование вышее телекоммуникации + повышение квалификации в области информационной безопасности женат, ребенок Владение английским языком: разговорный + технический английский Владение компьютером на уровне – эксперт Ответственный, целеустремленный, коммуникабельный, трудолюбивый, вежливый, легко обучаемый, без вредных привычек. Лео... теперь ты
Profil: mospb ...анкета на 2-... ...воть, учитесь, как надо заполнять анкету...: ...жмем СЮДЫ...
Лео: Profil пишет: mospb ...анкета на 2-... ...воть, учитесь, как надо заполнять анкету...: ...жмем СЮДЫ...Слушай... зашла... и опять минут 15 висела там и ржала)))))) mospb пишет: Лео... теперь тыШо?? Я??))) Пвел Борисович??? Меня тут все знают, фото мои видЮт))) Что ты хотел Ышо??))) Не замужем, детей нет. Полных 35 лет. рост 170, вес... аппетитный)))) Размер??? не помню, на ощупь))))) Образование... незаконченное высшее... Психолог. Преподаватель психологии. Владение компом - пользователь)) Ключевые навыки: адекватна, ответственна, исполнительна, креативна, гибка, юмор, позитив, ПОНИМАНИЕ)))) И... немного ЛИЧНОГО)) Коротко о себе : Не хочется быть пошлой и примитивной... Не замужем, детей нет. Хобби тоже. Есть друзья. Есть ненормальное желание счатья, понимания и душевной теплоты... Есть желание быть нужной, ценимой. Есть желание гордиться, радоваться, нежиться, смотреть, ощущать, быть уверенной, смелой, разумной, выдержанной и безумной... Есть желание жить полной жизнью, больно... сладостно... По -всякому... только, жить реально.. Есть желание продолжать радоваться тому... "пусть отдам, зато не будет мучительно больно" А... при чем тут з/п???????????
pilot: Паша и Лера, ну вы, блин, даёте - хорош эксгибиционизмом заниматься. Здесь важно что и как люди говорят(пишут), а не то у кого какой размер там чего-то. Хотя, размер души и так виден будет.
Лео: pilot пишет: Хотя, размер души и так виден будет.ЭТО точно))))))))))))))))... И без эксбиционизма))))))))))))))))
Маруся: Хорошо, я отвечу. Оклад у БП 3900 рублей в месяц. Живём и не чирикаем. А птичкам деньги не нужны.
Лео: Маруся пишет:Хорошо, я отвечу. Оклад у БП 3900 рублей в месяц. Живём и не чирикаем. А птичкам деньги не нужныО!!! Вот и адекватный ответ!!!!
Маруся: Лео пишет: Ключевые навыки: адекватна, ответственна, исполнительна, креативна, гибка, юмор, позитив, ПОНИМАНИЕ)))) И....немного ЛИЧНОГО)) Коротко о себе : Не хочется быть пошлой и примитивной...Не замужем, детей нет. Хобби тоже. Есть друзья. Есть ненормальное желание счатья, понимания и душевной теплоты... Есть желание быть нужной, ценимой. Есть желание гордиться, радоваться, нежиться, смотреть, ощущать, быть уверенной, смелой, разумной, выдержанной и безумной... Есть желание жить полной жизнью, больно... сладостно... По -всякому... только, жить реально.. Есть желание продолжать радоваться тому... "пусть отдам, зато не будет мучительно больно"Респект и уважуха!
Лео: Маруся пишет: Респект и уважуха! Это... с сайта знкомств))))) Шютк)))) Спасибо))))))))))))))))
Маруся: Лео пишет: Это... с сайта знкомств))))) Шютк)))) А я уж было подумала, что из резюме. Всё равно - классно сказала!!
Лео: Маруся пишет: А я уж было подумала, что из резюме. Всё равно - классно сказала!! Просто валяюсь)))))))))))))))) Приятно)))))))))))))))
mospb: Лео пишет: Приятно
Лео: mospb О... специалист... по выдергиванию слова из контекста.
Маруся: Лео пишет: О... специалист... по выдергиванию слова из контекста. Из песни слов не выдернешь!
Alex1112: Скажите вот думаю, идти к вам или в другую а/к. Читаю тут , что многие просто долго незадерживаються, и 1 их причин это деньги. Вот с ТСО там чуть больше платят, но мне как-то Аэрофлот ближе. Подскажите, стоит или нет, идти к вам. Уж очень хочется летать.
бывший: Alex1112 Хочется, так иди!
гостья: Дорогие участники форума! Не раз слышала о том, что работа бортпроводников оплачивается совсем не так, как того заслуживает... но не могли бы вы озвучить реальные цифры? Сколько по-настоящему имеет шанс получать ежемесячно начинающий бортпроводник, скажем, первые полгода работы? В объявлениях пишут, что это около 30 тыс., но непонятно, включая разные доплаты или это базовый минимум, к которому еще добавляется какая-то сумма? И в таком случае сколько может выходить за месяц?. Интересуют именно данные по начинающим, с налетом 0-0,5 года... там же еще и испытательный срок наверняка месяца три не меньше? Конечно, зарплата - не главное, но все же существенная часть нашей жизни...
прекрасная: Об этом лучше спрашивать у вновь пришедших ... ну тысяч 25 первое время я думаю всегда будет в кармане.
Antz: Всё будет зависеть от налёта. Налетаете часов 70 в месяц, получите 30, может с хвостиком. Налетаете 30 часов, будет очень мало. И такие примеры есть. Конечно это довольно странно, когда любой начинающий экспедитор, грузчик или парикмахер, получает столько же, сколько человек, который работает при повышенной опасности, вредности и в любое время суток. Одним словом - наша Раша.
прекрасная: Я думаю за нашу вредную и опасную работу нам минимум тысяч 50 рублей в месяц платить, а то на самом деле несправедливость получается, кто-то весь день на попе ровно сидит а получает с нами на уровне, а ты бывает за весь рейс не то что не присядешь - глоток чая не сделаешь, обидно ...
pilot: прекрасная пишет: я думаю за нашу вредную и опасную работу нам минимум тысяч 50 рублей в месяц платить, а то на самом деле несправедливость получается, кто-то весь день на попе ровно сидит а получает с нами на уровне, а ты бывает за весь рейс не то что не присядешь глоток чая не сделаешь, обидно Вот бы твою "энергию" в помощь Арине направить
Сокол: При 30 часах тысяч 12, при 70 тысяч 35 где то... Это без личного вклада, которого сначала естессно не платят.
гостья: Даа.. негусто. а с какого месяца начинают личный вклад оплачивать?
АРИНА: pilot Согласна, а то мне одной "бодаться" надоело! Кстати, что-то мне не нравится возня вокруг меня: кажется, обкладывают со всех сторон... Наверно, за сбор заявлений об отказе летать разворотными Мадридами, Малагами,Дубаями, Красноярсками и т.п. Личным росчерком пера г. Береговского переведена в группу планирования СБЭ "С". Как орден выдал! Горжусь!
Сокол: АРИНА, и как же тяперича? Кто ж за нас вступится кроме нас самих? А вот личный вклад кстати даже не знаю када начинают...
АРИНА: Завтра буду в Новотеле, 2122. заглядывай, погутарим...
Сокол: Кстати, дорогая Арина, защищать права конечно щас тяжко видимо стало... Да и кризис ещё, но всё же... поскольку уж колдоговор ... всё же профсоюз не упускает, давно пора добиться увеличения хотя бы за ночной налёт 1,94 доллара доплаты это уж совсем как то смешно за ночные рейсы... Уж понятно, что про з/п тему поднимать щас не время...
Antz: Личный вклад (штука тёмная: отсутствие б/листов, опозданий, замечаний, нареканий, участие в общ. жизни и т.п.), при наличии оного, начинают платить после испытательного срока 3 месяца, после перевода в штат.
Сокол: Это хорошо. Я вроде исправный и активный Арина, я с удовольствием зайду, но завтра в Барселону, целый день понятно... Вы там каждый день на работе? Када ловить?
pilot: Antz пишет: Личный вклад (штука тёмная: отсутствие б/листов, опозданий, замечаний, нареканий, Вот здесь и про ношение фуражек можно вспомнить
АРИНА: Сокол Подскажут, Соколик..
Сокол: ОК. Свидимся обязательно... А спрашивать Арину? В том же кабинете?
Antz: Почему за 62 часа платят 25-30 тыс. и за 80ч. - 40-45? С такой минимальной и неадекватной оплатой, компаний осталось, по пальцам пересчитать. И АФЛ среди них. В дочернем же московском филиале АФЛ-дон, за этот налёт, начисляют на порядок больше.
Batman: Antz пишет: на порядок больше 250-300?
Antz: Нет, не на такой порядок конечно. Но, если за 10 рейсов и 60ч налёта тут заплатят 30, там эти деньги за 4 таких же рейса.
Batman: Antz пишет: не на такой порядок конечно Порядок он один - *10. Так что аккуратней с этим выражением )
Antz: В оправдание, замечу, что существуют, пусть и ограничено, зарплаты бортпроводников не многим меньше. (
крис: кому-нибудь ЗП уже начислили?
Korelana: так вроде как рановато еще- седня только 6 число...
крис: Korelana
Sergey: крис пишет: кому-нибудь ЗП уже начислили? Мне начислили))))) (сарказма ноль)
Bims: Начислить-то начислили. Еще бы на руки выдали для полного счастья.
greenhorn: Да уж - теперь не забежишь после рейса, как раньше, в диспетчерскую, не проверишь - начислили, али нет...мало, кто спецом потащится в 7 корпус...
крис: дык пропуск че, уже не прикладывается?
greenhorn: ПРикладывается....только в 7 корпусе, а если с утра ни шиша не начислено было, то по прилету лень туды датащщиться, шоб проверить...вот беда
A.C.A.B.: Еще бы на руки выдали для полного счастья.Был сегодня на Соколе. Говорят,(с) что денег в АФЛ нет и зарплату дадут с двухнедельной задержкой. 12 лет летаю, если это произойдёт, то впервые на моей памяти. WTF??? Не знаю, в какую сторону смайлы.
злой: greenhorn пишет: Да уж - теперь не забежишь после рейса, как раньше, в диспетчерскую, не проверишь - начислили, али нет...мало, кто спецом потащится в 7 корпус... Не понял... А чё, в ш-2 внизу и на 4-м все компы отклячились што ли?
koctuk: прекрасная пишет: думаю за нашу вредную и опасную работу нам минимум тысяч 50 рублей в месяц платитьтакую зарплату должны были платить лет 10 назад, когда украли суточные. сейчас 90000р
007: А мне чего делать на пенсию? На 800 рублей заправил 30 литров бензина. В магазине цены зашкаливают. Это происки перед выборами и сговор правых сил против власти!
Korelana: крис пишет: дык пропуск че, уже не прикладывается? +10
bruwko: На собеседовании обещают от 35 до 60 тыр. А на форумах и от людей слышу цифры 35 тыс. за 80 часов налета. Где правда?
Sergey: Помните фильм: истина где-то рядом)))))
злой: А сколько получают милиционеры (срочник рядовой или начальник ОВД)? Лётчики (второй пилот Ан-2 в Сибири или ком.отряда в АФЛ)? КАКИЕ бортпроводники? Я, например, от 50 до 90. Вас устроил ответ? Старайтесь излагать свои мысли яснее и вопросы задавайте, пжлст, поконкретней. Да и веток тут куча была, не поленитесь почитать. Если я правильно понял, Вас интересует з.п. вновь пришедших. Вы недалеки от истины.
GLEB: Рабам давали еды и одежды ровно столько, сколько бы им хватило для того, чтобы они смогли продолжить работать. Ничего существенного, в принципах формирования зарплаты, с тех пор не изменилось Sergey пишет: истина где-то рядом)
alex o: 35 тыр для вновь пришедших? Это фантастика!
GLEB: А если серьезно, то недавно летал с бортпроводниками у которых стаж чуть больше 2-х лет. То им не дают налет (что-то около 50 часов) и соответственно зарплата не более 25 тыс.рублей!!! Допуск только на "узкие", а если они просятся на широкую, говорят только через внештаное бригадирство!!! Из командировок - то, что на маленьких Аэробусах (ооочень не часто, особенно Дубай - который практически отдали Питерским бортпроводникам!) за заслуги перед Отечеством... Так что bruwko , даже те, кто летает более 2-х лет такой зарплаты не видят (не дают)!!! Хотя есть "заслуженые" кто не отлетав и года бороздит мир на А330... (но это вообще отдельная тема)
мишка567: GLEB пишет: но это вообще отдельная тема Почему?
GLEB: Дык разговор вроде о зарплате!!! А о тех "залуженных" - мне кааатса РАНОВАТО (могу быть не прав)!
mars: Ориентируйся на 30 тысяч. Это гораздо ближе к истине.
papaparen: Из вновь прибывших парняге сбербанк отказал в кредите. ТОт ндфл принес 25,000. Отлетал он 1,5.
0303: Точно фантастика. Вот узнал сколько представитель S7 в России получает - 125 тыс. Нормальный заработок, наши наверно так же плюс премиальные.
leri: странно такой негатив.
pilot: leri А у тебя в Аэрофлоте всё в порядке?
Алекс: Зарплата самая такая, что не сможешь пахать за эти деньги по 95 часов в месяц!!!!!
rayong: Хотелось бы услышать более свежую информацию по зарплате новичков. Кто может назвать реальные цифры: приблизительно зп в 1 мес, 2, 3.
Maxmill: средняя цифра, которую я обычно слышу 50тыр у меня вопрос, есть ли разница и какая между 5 и 4 по английскому? прибавку к зп это делает?
Marsa: Maxmill Оооо, ни че се вы цифры слышите от новичков!!!! Разница между 5 и 4 по англ - коэффициент в личном вкладе.
rayong: А что за коэффициент такой по английскому, расскажите пожалуйста? Eго не на собеседовании выставляют случайно? Maxmill, спасибо за ответ про з\п
Marsa: На что сдали английский при поступлении - такой и будет коэффициент до следующего блога, т.е. через год. Личный вклад будет начисляться после испытательного срока, т.е. первые три месяца об этом у вас голова не болит. Так понятней?
magiks: Maxmill пишет: средняя цифра, которую я обычно слышу 50 тыр Странно, ни у кого из нашей группы такой суммы даже близко нет... И налета полного нет, хотя бумагу на переналет каждый месяц подписываем...
tushkan62: magiks пишет: И налета полного нет, хотя бумагу на переналет каждый месяц подписываем... Поэтому и нет. А кто не подписывает переналет летает по полной - привыкай, что все в службе делается наоборот. Нужен выходной - просись в рейс, хочешь летать командировками - попроси "по-семейным обстоятельствам" планировать только короткими рейсами - дома забудут как ты выглядишь!
magiks: tushkan62 пишет: а кто не подписывает переналет летает по полной. Спасибо за совет! Надо будет в этом месяце попробовать не подписать - и посмотреть, что получится
AS: magiks Только Вы специально позвоните и скажите, что не согласны с переналётом, а то, если с Вашей стороны никаких подвижек не будет - продлят согласие автоматически.
magiks: AS пишет: Только Вы специально позвоните и скажите, что не согласны с переналётом Так нас каждый месяц вызывают, чтоб подписать эту бумагу.
rayong: Уважаемые новички! Кто только сейчас начал работать, хотелось бы услышать больше мнений, все же сколько получают те, кто только устроился (первы полгода). Цыфры я слышу разные. К примеру, в отделе кадров отвечаю следующее: з/п от 37 тыщ рублей, привдят пример новичков, получивших первые зп - 49 тыщ, 53 тыщи... Понятно, что они заинтересованы и говорят по максимуму. Поэтому хотелось знать еще мнения. Для меня этот вопрос принципиальный, т.ею собираюсь перезжать с другого города, чтобы работать бортпроводником, а надо снимать квартиру и пр. Заранее спасибо
злой: rayong пишет: т.е собираюсь перезжать с другого города, чтобы работать бортпроводником, а надо снимать квартиру и пр За двадцаточку снимешь хату, а на остальные 15-20 сможешь питаться вкусным дошираком с соевыми сосисками по воскресеньям или вчерашними касалетками. Впрочем, если подселишь к себе ещё пару-тройку гастеров, то сможешь позволить себе к сосискам пару бутылок пива. Вот такие реалии...
rayong: Да...вот так все печально?..... Я серьезно не могу решиться, ехать мне или нет, конечно, это не к этой ветке вопрос, но все же...Сейчас у меня работа в офисе, з\п 25 тыщ, работа с 8 до 5, захотелось изменений в жизни, надоело все. е могу решиться....
dsb: rayong Если ваш родной город - один из списка регионов АФЛ (что там у нас - Питер, Калининград, Хабаровск, Челябинск - что ещё забыла?), то полетаете с полгодика, а потом переведётесь в 3-е отделение - и будете жить в "Новотеле" и домой лететь по наряду... и будет вам счастье.
rayong: Мой родной город Краснодар. А не могли бы ВЫ по подробнее рассказать, что да как, что означает летать по наряду? Буду Вам очень благодарна!!!! Страшно переживаю на счет всего, стоит не стоит...жить в Москве, а не в родном теплом Краснодаре совсем не хочется, даже ради смены обстановки и профессии в целом! Заранее спасибо!
A.C.A.B.: Впрочем,если подселишь к себе ещё пару-тройку гастеровИмеется в виду ещё пара-тройка иногородних бортпроводников (таких же, как Вы сами), а не таджикских дворников. Я не оскорбляю, поверьте. Просто такова реальность, если нет собственного жилья или близких людей в Москве/области. Хотите ли Вы лично жить в шкуре гастера - решайте сами. Здесь в первую очередь встаёт вопрос самооценки. Ага...
dsb: rayong Нет, с Краснодаром так не получится... Краснодар - это к "Донавиа". Но, если в теории, то Вам ставят рейс в родной город, Вы туда летите как бортпроводник, а по прилёту едете домой на пару дней отдыхать. А в Москву летит другая бригада, которая до того дома отдыхала. Ну, а через пару дней Вы таким же образом меняете бригаду, прилетевшую на отдых, и летите в москву. Если Вам так в Москву не хочется, то может Вам действтельно проще в соседний тёплый Ростов и в "Донавиа", а?
rayong: В теории было бы замечательно, но имеет ли место такое на практике? Будут ли еще такие бортпроводники с Краснодара? Если Дон авиа как вы говорите, с Ростова летать- тоже квартиру снимать в Ростове надо. В общем голова идет кругом. Родственники в Москве есть, но жить год или два даже у родственников тоже не совсем хорошо.
dsb: rayong У Вас настолько голова кругом, что Вы читаете через строчку? Давайте вместе читать, что я написала: dsb пишет: нет, с краснодаром так не получится, краснодар - это к донавиа Это значит, НЕТ у нас такой практики с Краснодаром. Поэтому ДЛЯ ВАС это всё только в теории, а на практике это прекрасно имеет место для Питера, Хабаровска, Челябинска и Калининграда. Если Ваш профиль не врёт, то Вам 26 лет - Вы, конечно, извините, но уже пора начинать учиться управлять своей жизнью и самой принимать решения - уговаривать или отговаривать Вас здесь никто не будет. Есть девочки и мальчики и помладше - приезжают, живут, работают, справляются. Есть и постарше, которые через месяц сваливают обратно под родительское крылышко, потому что так удобнее. Так, что хотите переезжать - переезжайте, не хотите - не переезжайте. Как-то так.
pilot: rayong Уговори какую-нибудь свою подругу на эту авантюру - напАру снимать жильё легче будет
rayong: Конечно, именно поэтому я и расспрашиваю про все тонкости, чтобы не жалеть потом. Было бы 18, не думала бы, ехала бы и все. А тут решение очень важное. Всем спасибо за ответы! Буду думать!
злой: rayong пишет: з\п 25 тыщ Тогда это мазохизм. Оплатить квартиру в чужом городе и остаться в лучшем случае с тем же (что вряд ли первые пару-тройку лет), проводить один-два выходных в коматозе, родных слышать только по межгороду... На любителя...
Marsa: pilot пишет: Уговори какую-нибудь свою подругу на эту авантюру И премию еще получишь!!!
Маруся: rayong Вам оно надо? Ехать в другой город, снимать жилье, пахать по контракту...
rayong: Привлекает то, что 72 дня отпуска, а не 28 как у нас сейчас; возможность посмотреть мир, пусть даже не всегда, но все же; бесплатные полеты в любую точку мира во время отпуска; да и просто надоело сидеть в офисе от звонка до звонка. Вот поэтому и решаюсь на все это, но читая ваши посты, начала сильно сомневаться....а стоит ли? До того времени как писать заявление на увольнение осталось 3 дня.....
A.C.A.B.: rayong пишет:Привлекает то, что 72 дня отпуска Если быть точным, 28+28, больше не дадут, обосновывая "производственной необходимостью"© возможность посмотреть мир, пусть даже не всегда Мир посмотреть удастся лучше при работе в Трансаэро. У них география полётов несколько иная, и командировки длинные. В Аэрофлоте первые два-три года (если выдержите и не уволитесь) Вы посмотрите Красноярск и Иркутск. Если повезёт - Дубай и Улан-Батор, целые сутки. У нас уже шестичасовую ночёвку в Сочи молодёжь за командировку считает, ага. Если же в Москве жить негде, идите в НордВинд, раз в 10 дней в московской гостинице за свои деньги переночуете, и обратно на работу.бесплатные полеты в любую точку мира во время отпуска На что во время отпуска в любой точке мира жить будете, подумайте. Затраты дорОгой не ограничиваются. И на что - когда назад прилетите. начала сильно сомневаться....а стоит ли? Без серьёзного блата в нашей Службе - нет.
rayong: A.C.A.B. пишет: На что во время отпуска в любой точке мира жить будете, подумайте. Затраты дорОгой не ограничиваются. И на что - когда назад прилетите. Я с вами согласна: Европа, Америка и прочие - дорогИе страны и для проживания и для питания. Больше недели или двух дороговато выйдет. А вот в Тае, на Бали жить будет дешевле месяц, чем в той же самой Москве или в Краснодаре.В Аэрофлоте первые два-три года (если выдержите и не уволитесь) Вы посмотрите Красноярск и Иркутск. Если повезёт - Дубай и Улан-Батор, целые сутки. У нас уже шестичасовую ночёвку в Сочи молодёжь за командировку считает, ага. Про командировки понятно... Спасибо, буду знать... Что-то толкове посмотреть не удастся. А тем кто уже летает на шифюзеляжных самолетах тоже не удается посмотреть мир ?
A.C.A.B.: rayong пишет: А тем кто уже летает на шифюзеляжных самолетах тоже не удается посмотреть мир ? Гляньте расписание Аэрофлота. Почти все дальние рейсы летают каждый день. Много мира вы посмотрите за 18-20 часов? Даже если Вы никогда не устаёте и не спите? ) Такие "командировки" администратор этого форума однажды назвал "затянувшимся разворотом"(с) Европа, Америка и прочие - дорогИе страны и для проживания и для питания. Больше недели или двух дороговато выйдет. А вот в Тае, на Бали жить будет дешевле месяц, чем в той же самой Москве или в Краснодаре. Опять же - зависит от множества факторов. По Белостоку ты ходишь месяц с тысячей евро в кармане и не знаешь, куда её деть. В Тае, когда я попадаю туда на четыре дня (это случается раз в год, при том, что первоначалку я при президенте Ельцине закончил), я еду на море, где номер стоит 50$ в сутки (в номере четыре стены и крыша). Если есть попутчик-сокамерник - хорошо, расходы пополам. Нет - считайте...
Bims: rayong пишет: бесплатные полеты в любую точку мира во время отпускаНе совсем бесплатные и далеко не в любую, поверьте.
rayong: Все понятно, билеты не бесплатные, попутешествовать без вариантов. Все грустно!
monique: Всем привет, на сайте Аэрофлота в вакансиях появилась инфа о наборе б/п. Меня удивила зарплата - 50 000-80 000 руб. при выполнении санитарной нормы налета. Обращаюсь к бывалым - это реальные цифры или рекламная замануха? Я не к тому, что 50 тысяч большая сумма, но для Аэрофлота мне кажется, это существенный скачок вверх, учитывая, сколько жалуются б/п на низкие зарплаты. Я никогда не работала б/п, все время в офисе, но дико надоело. Просто возраст уже зашкалил давно за установленный верхний лимит (для тех, кто без опыта идет на первоначалку), поэтому я в раздумьях - оно мне надо или нет. Добавить если к проблемам мое проживание в ЮВАО, и отсутствие машины. Вопрос добирания до Шереметьево меня радует мало.
kroshka-kartoshka : Первая цифра ближе к реальности для новичков-но "грязными"...На руки будет меньше.
rayong: Да, и в правду поменялась зп на сайте, буквально недавно было от 37500.
magiks: Мне кажется - все логично: раз норма увеличилась, соответственно, и зарплата за нее тоже увеличилась... а вот дадут ли её налетать - это уж кому как повезет
tushkan: monique пишет: Меня удивила зарплата - 50 000-80 000 руб. ... а как она удивила меня - старшего бортпроводника со стажем 30 лет и зарплатой в 60 0000тыс. ...может уволиться и поступить заново ?
monique: А какая теперь норма - больше 80 часов? И что значит - дадут ли налетать? Как осуществляется планирование? Имеется в виду, маленькая зарплата выйдет, если, например, весь месяц летал короткими разворотами только? А все, что вышел 50 000 - уже с командировками и дальними рейсами, что не всем перепадает?
злой: magiks пишет: дадут ли её налетать - это уж кому как повезет Переналёт - это везение. Как мало нужно для счастья...
Roxana: Привет! Я завтра иду на собеседование (Москва), по телефону сказали что ТОЧНО 50-60 будет выходить! Это правда?
MOROZZ: Roxana пишет: Это правда? Не верите работодателю...? Вот и начнутся ваши трудовые отношения с вранья))))))))
Marsa: Roxana пишет: Это правда?НЕТ
Наталия*2009: Roxana пишет: Привет! Я завтра иду на собеседование (Москва), по телефону сказали что ТОЧНО 50-60 будет выходить! Это правда? Я иду через неделю, мне сказали от 30т. ...
Павел: Здравствуйте. У меня 2 образования, Лицей и Колледж. Я хочу пойти поработать бортпроводником, насчёт заплаты я нечего не понял! Толи 17, то ли 80... У меня такой вопрос: 1. У меня плохое знания английского языка (только на ур-не программирования, так как я программист) Меня могут взять с такими знаниями языка? 2. Я не зная куда обратиться насчёт этой вакансии, я сам из Иркутска! 3. Обучения я должен оплатить сам или это оплачивает Аэрофлот? (обучения у нас стоит 36 000, сам не потяну))) 4. Как коллектив относиться к молодым сотрудникам?
отлетала: Блин, что же Вы так невнимательно читаете форум??? Об этом уже не раз писалось в этой же ветке... 1. Уровень Intermediate (правильно написала??? ) ...но сейчас могут взять и без языка, ибо нехватка бортпроводников колоссальная, но в этом случае готовьтесь окучивать Россию-матушку... 2. Говорят, на сайте Аэрофлота есть анкета, которую Вы можете заполнить, а там уж... 3. Об этом точнее Вам ответят ныне действующие бортпроводники, лучше конечно те, кто летает первый год (пока свежи воспоминания) 4. Отлично относится, если Вы пришли в колектив работать, а не демонстрировать себя в салоне...
Павел: Уважаемые бортпроводники, я действительно хочу устроиться на работу и у меня очень много вопросов! Но мне кажется что вы не из Иркутска, а я от туда :( Я звонил в наш Аэропорт и мне там нечего не сказали (то занятость, то трубку не берут) позвонил туда где учат бортпроводников там сказали что нужно сперва устроиться в какуенибудь компанию, а уж потом туда звонить... Я запутался... Куда мне обратиться? Уважаемые посетители форума, буду очень признателен если вы со мной пообщаетесь на сайте в контакте, (Там привычнее) если кто пожелает мне помочь, то пожалуйста сделайте пометку что вы "Бортпроводник" вот яhttp://vkontakte.ru/id37595597 пожалуйста...
Bims: "Вконтакте" есть как минимум три бортпроводниковские группы. И желающих общаться как минимум по 2 тысячи человек в каждой.
Надя: скажите пожалуйста на какую зарплату примерно я могу рассчитывать после стажерских полетов, на первом месяце работы??)
Дед Щукарь: Надя пишет: могу рассчитывать после только после прочтения http://www.stewards.borda.ru/?1-4-0-00000090-000-0-0
Goocho: Заранее попрошу - ногами не бить! Вопрос такой. Как примерно рассчитать зарплату от налета и прочего? Или это нереально? Есть у кого-нибудь данный по стоимость часа налета на 319/320/321 скажем в Красноярск, Баку, Берлин и Дубаи? Для сравнения и оценки.
dsb: Goocho Чего тут сравнивать-то? Стоимость часа везде одинаковая, вне зависимости от машины и направления. Только нифига Вы не рассчитаете, потому что помимо налёта есть ещё личный вклад, доплаты за ночь, за чартер, за кучу всего. Так что лучше оставьте это дело и живите спокойно)
Ramona A. Stone: данный есть и он такой: 260, кажись(???) в час + ЛВ + если там остались какие-то выплаты?
Goocho: dsb пишет: Только нифига вы не рассчитаете, потому что помимо налёта есть ещё личный вклад, доплаты за ночь, за чартер, за кучу всего Это понятно, что многое влияет - опыт бортпроводника в АК ВАЭ имеется. Только вот в АФЛ немного отличается от других. Нигде так не влияет на работу как уровень английского, т.к. по-моему кроме ТСО и АФЛ немногие еще выполняют заграничные регулярные рейсы, в основном тур чартеры (а там язык и не требуют). Разница по оплате с равным налетом около 30-50% не в пользу АФЛ (сравнивал с Северным ветром и ТСО). Ответьте еще на несколько вопросов: 1. Как именно влияет оценка по английскому? Каких городов (рейсов) не увидеть с 3, 4? 2. Что за "зверь" - личный вклад? И как он влияет на зп? 4. Если в процессе работы до очередного ВЛЭКа обнаруживается заболевание, не позволяющее дальше продолжать летать (по женской части, варикоз) что следует ожидать - списания или лечения за счет АФЛ? Ramona A. Stone пишет: 260, кажись(???) в часНнннннда, не густо... похоже вся социалка (которой нет в дугих АК) за счет самих cabin crew?!...
dsb: Goocho С Северным Ветром тожно не надо сравнивать - туда идут только те, у кого нет семей, детей и личных дел, ибо за все их деньги, дома Вы будете бывать дней 5 в месяц) А с ТСО зарплаты почти одинаковые. Что-то у нас больше, что-то у них. У них там есть раз в квартал (?) оплата суточных за командировки, а у нас - премии. Ну и социалка опять же, билеты. Оценка по английскому то влияет, то нет. Четвёрка так вообще то же, что и пятёрка, а с тройкой - ну будете больше по России летать. Оценка влияет на личный вклад и карьеру. Личный вклад - это такая цифра, которую Вам устанавливают на МКК в зависимости от кучи параметров - оценки, потери времени (больничные, учебные отпуска итд), жалобы итд. Личный вклад считается от налёта методом простого умножения. Если на ВЛЭКе чего-нибудь найдут, то спишут временно и будут лечить. Вылечат - обратно вернётесь.
lexus: "Аэрофлот" вешает лапшу на уши молодежи?! Что правда, а что ложь?! Доброго времени суток! Уверен, что многим не понравится название заголовка, я сам надеюсь на то, что ошибся лишь в том, что поддался слухам.. Но тем не менее меня очень сильно беспокоит один вопрос, так как на карту я поставил всю свою жизнь, скажем так! Я не буду говорить о том, что нам рассказывали, как бортпроводники Аэрофлота расправляются с коллегами, которые халатно относятся к заполнению некоторых документов, от части они правы, но меня очень настораживают методы работы с перевоспитанием таких коллег! В общем меня интересует размер заработка бортпроводников Аэрофлота! Когда мы проходили отбор на Арбате нам обещали минимум 50 000 рублей. А если сдавать иностранный язык на 5, то и больше (замечу, что на сайте указана граница от 50 000 до 80 000). Так какова же реальная сумма? И сколько доплачивают за 5 по английскому? Про языки спрашиваю потому, что у меня высшее образование по иностранному языку и диплом с отличием. Заранее благодарен за ответ! РS, уважаемые коллеги, не судите меня строго, но для того чтобы устроиться в Аэрофлот, я уволился с прежней летной работы и вынужден выплачивать компенсацию за пройденное там обучение, поэтому финансовая сторона данного вопроса меня очень интересует! С нетерпением жду ваших ответов!
Нури: lexus пишет: Когда мы проходили отбор на Арбате нам обещали минимум 50 000 рублей При налете санитарной нормы 80 часов. На первом этапе отбора этот момент не скрывают. как бортпроводники Аэрофлота расправляются с коллегами Уфф, страшно-то как! Не, я к словам не особо придираюсь, но "расправляются"... какое-то гестапо напоминает... не надо верить слухам. Случается, СБЭ тоже в документах пишут "тигачь" или "Шереметево"... ну, каждый может чего-то не знать, что уж, ничего криминального. По крайней мере, не доводилось видеть тела повешенных с табличкой "Он безграмотно оформлял служебную докумнтацию, что отрицательно влияло на его работу вцелом" (sic! текст взят из дисциплинарного взыскания, наложенного на сотрудника милиции в 80-х годах).
Goocho: Ну я понимаю, что руководству выгодно заниматься заманухой (расскажут про зарплату, а объем работы никогда - узнаете), иначе ни один по первоначалке не пойдет работать. Но похоже что и старожилам выгодно не распространяться про объем работы за рейс (с оборудованием, с документами, с авиамаром и.т.д.) и ответственность за нарушения, т.к. опять же новые хрен пойдут. А нехватка, как говорили, 1100 штук - а объем работы тот же выполняется оставшимися (поэтому и хотят еще увеличить норму налета для пилотов (ну это отдельная песня) и берут подписи за переналет). А как же простая трудовая солидарность? Лично для меня стало большим сюрпризом РАБСТВО с авиамаром - отказаться от торговли невозможно. Не помню в какой АК, борпроводники сказали нет - и торговлю убрали. Может кто-нить из действующих старожилов выложил бы расскладку по зп (свежую) и расписал примерный объем работы в конкретном рейсе для новичков - вот была бы помощь, чтобы такие как lexus не попадали....... Или руководство запрещает? Кстати реальные цифры - Авиалинии Кубани 80 часов налета (направление полетов не спросил - скорее всего регулярка по России и немного командировок по России) - 40000 рублей (язык не важен), Якутия !!!!! (Краснодар) 80 часов налета(командировки по России из Краснодара и Внуково) - 70000 рублей (язык не важен - самое то для одиноких новичков)...... dsb пишет: Если на ВЛЭКе чего-нибудь найдут, то спишут временно и будут лечить. Вылечат - обратно вернётесь.Т.е. не имеет значения когда найдут - до очередного ВЛЭКА или на нем - лечение будет за счет АК? Как уже писали (по моему Bims - извиняюсь если ошибся) здоровых людей нет - есть недообследованные и... кому повезло...
Bims: Goocho Я это, так сказать, законспектировала Мне Надия на предпоследнем ВЛЭКе бодренько заявила: "Ой, а Вы еще здоровы? Ну ничего, посмотрим, что с Вами через два годика будет...". Блин, так и в порчу недолго поверить
Элайя: Bims А Bам сколько если не секрет? Возраст можно не называть. Надо было Надие Маликовне тоже сказать, в том же духе. Что интересно с ней будет через год или два!?
ermolina12: Есть поверье, что ВЛЭК до 55 не проходит только мертвый и жадный
Pollini: А скажите пожалуйста сколько всего денег на данный момент вычитают из заработной платы новичков? ...и когда вообще наступит эта плата? По опыту одного знакомого получается, что на обучение он поступил в конце января, а первую з/п за вычетом стажерских получил только в августе.
dsb: Pollini Так он наверняка и первую зарплату вообще только в августе получил) ... Май-июнь он только стажёрские отлетал, в июле где-то оформился - вот в августе и пришла первая зарплата))
vovenciya: Вычитать будут около 1500 в месяц. В первые месяцы работы расчитывай на з/п 30 000 - 40 000. Если учиться группа начала в конце января, то он ещё в мае оформиться должен был. И зарплата тоже, соответственно, с мая должна была бы начисляться. Так что, действительно, уточните вопрос даты трудоустройства. Для групп с января контракт подписывался на три года.
Наталия*2009: Pollini Наша группа поступила на обучение в марте, первая зарплата в августе была)))
полная версия страницы