полеты из Ш-3

Форум » Полезная информация и советы » полеты из Ш-3 » Ответить

полеты из Ш-3

Рыжая: Ребята, кого уже вызывали по наряду летать из Ш-3 тренировочные полеты? Меня вызвали во вторник рейс 0102 на Ту5 летать Кто-то может что-нибудь рассказать - кто уже летал?

Ответов - 221, стр: 1 2 3 4 5 6 All

greenhorn: Рыжая Похоже, ты первая полетишь - вот тебе и рассказ держать... напишешь, как прошло?

Boksera: Держи ответ, Рыжая! Не подведи нас там на рейсе 0102. Это вокруг Шереметьево что-ли? Всё нам расскажи потом.

Korelana: Обычно, такие тренировки бывают у летчиков-стажеров)))) Прикольно, теперь еще и БП облетывать ТИП пристроили)))) Ой, умрешь у нас- точно, как в цирке

Рыжая: Да и так в шоке пока Даже не знаю куда ехать ...в резерве спрошу в диспетчерской

tushkan62: В 93(?)г. при вводе в строй А-310 я шесть раз слетал до Вологды и обратно. В 8 утра явка, в 8 вечера вышел с самолета. Но это обучали лёдчиков пользовать комп., а здесь я думаю вы будете от трапа отъезжать, и подъезжать обратно... без запуска движков (чтобы не платить полётные) - тренировать наземный персонал. Sorry за писсимизм...

Рыжая: сёдня позвонили из службы и сказали что всё отменяется и переносится на неопределенное время( как сказали мне смеясь в трубку:"торжественное открытие ш-во 3 отменяется") и в ш-3 ехать не нужно и у меня просто выходной

greenhorn: у-у-у-у-у-у...(разочарованно)

Ramona A. Stone: фкак кто бы сомневалси))))))))))))))))

Sergey: А мне вот друзья такую инфу скинули: Первый этап с 15.11.09 по 05.12.09 Включает в себя перевод из Терминала-1 в Терминал 3 (D) рейсов на Дальний Восток и рейсов в Сочи, отладку и тестирование всех систем работы Терминала 3 (D). Перевод рейсов данного этапа осуществить по следующей схеме: 1. 15.11.09 перевести в Терминал 3 (D) рейсы SU869, SU873 Сочи(AER); SU783 Магадан(GDX). 2. 16.11.09 перевести рейс SU719 Владивосток(VVO). 3. 17.11.09 перевести рейс SU825 Петропавловск-Камчатский(PKC). 4. 18.11.09 перевести рейс SU721 Владивосток(VVO). 5. 19.11.09 перевести рейс SU893 Хабаровск(KHV). 6. 20.11.09 перевести рейс SU895 Южно-Сахалинск(UUS). Второй этап с 06.12.09 по 06.02.10 Включает в себя постепенный перевод: из Шереметьево-1 - федеральных рейсов ОАО «Аэрофлот», а так же рейсов дочерних авиакомпаний «Аэрофлот-Норд» и «ДонАвиа»; из Шереметьево-2 - международных рейсов ОАО «Аэрофлот», а так же рейсы авиакомпаний членов альянса «SKY TEAM» и авиакомпаний-партнеров. Перевод рейсов данного этапа осуществить по следующей схеме: 1. 06.12.09 перевести рейсы SU837/838, SU839/840, SU843/844, SU845/846, SU847/848, SU849/850, SU851/852, SU853/854, SU855/856, SU857/858 Санкт-Петербург(LED). 2. 08.12.09 перевести рейсы SU141/142, SU143/144, SU149/150 Прага (PRG). OK892/893, OK894/895, OK908/903, OK904/905 Прага (PRG). 3. 09.12.09 перевести рейсы SU227/228, SU229/230 Амстердам (AMS). KL907/902, KL903/904 Амстердам (AMS). 4. 11.12.09 перевести SU203/204 Хельсинки(HEL), SU215/216 Копенгаген(CPH), SU219/220 Стокгольм(ARN) AY153/154, SK730/731 Стокгольм(ARN), SK734/735 Копенгаген(CPH). 5. 13.12.09 перевести SU139/140 Карловы Вары(KLV), OK896/909 Карловы Вары(KLV), AY155/156 Хельсинки(HEL). 6. 14.12.09 перевести SU751/752, SU753/754, SU755/756, SU757/758, SU759/760 Калининград (KGD). 7. 15.12.09 перевести SU807/808, SU809/810, 5N805/806 Новосибирск(OVB). 8. 16.12.09 перевести SU709/710 Астрахань(ASF), 5N711/712 Астрахань(ASF). 9. 17.12.09 перевести SU747/748, SU749/750 Иркутск(IKT). 10. 18.12.09 перевести SU765/766, SU773/774 Краснодар(KRR), 5N763/764, 5N771/772 Краснодар(КRR). 11. 19.12.09 перевести SU735/736, SU741/742, SU745/746 Екатеринбург(SVX), 5N733/734 Екатеринбург(SVX), 5N899/899, 5N793/794 Челябинск(CEK). 12. 20.12.09 перевести SU779/780, SU781/782 Красноярск(KJA). 13. 21.12.09 перевести SU797/798 Нижневартовск(NJC), SU791/792 Норильск(NSK), SU715/716 Барнаул(BAX). 14. 22.12.09 перевести SU831/832, SU835/836 Самара(KUF). 15. 23.12.09 перевести D9601/602, D9605/606, D9607/608 Ростов(ROV). 16. 24.12.09 перевести SU729Волгоград(VOG), D9725/726 Волгоград(VOG), D9877/878 Сургут(SGC). 17. 25.12.09 перевести D9785/786, D9787/788 Минеральные воды(MRV), 5N701/702 Анапа(AAQ). 18. 26.12.09 перевести SU811/812 Пермь(PEE), SU817/818 Омск(OMS), 5N563/564 Омск(OMS), 5N501/502 Сыктывкар(SCW). SU4281/2 Верона(VRN), SU4567/8 Гоа(GOI), SU4277/8 Турин(TRN). 19. 27.12.09 перевести 5N119/117, 5N118/115, 5N116/120 Архангельск (ARH), 5N521/522, 5N555/556 Мурманск(MMK), SU4567/8 Гоа(GOI). 20. 28.12.09 перевести SU761/762 Кемерово(KEJ), SU885/886 Тюмень(TJM), SU891/892Уфа(UFA), 5N311/312 Нарьян-Мар(NNM). 21. 02.01.10 осуществить чартерные рейсы SU4279/80, SU4283/4 Верона(VRN), SU4361/2, SU4363/4 Зальцбург(SZG), SU4285/6, SU1271/2 Женева(GVA). 22. 03.01.10 осуществить SU1271/2 Женева(GVA). 23. 06.01.10 осуществить SU4567/8 Гоа(GOI). 24. 09.01.10 осуществить SU4283/4 Верона(VRN), SU4361/2 , SU4363/4, SU4461/2 Зальцбург(SZG), SU4285/6 Турин(TRN), SU1269/70, SU1271/2 Женева (GVA). 25. 10.01.10 осуществить SU1269/70, SU1271/2 Женева(GVA). 26. 11.01.10 перевести SU103/104 Дрезден(DRS), SU105/106, SU107/108, SU109/110 Франкфурт-на-Майне (FRA), SU111/112, SU113/114, SU115/116 Берлин (SXF), SU117/118, SU127/128 Дюссельдорф(DUS), SU121/122, SU123/124 Мюнхен(MUC), SU125/126 Гамбург(HAM), SU129/130 Ганновер. 27. 18.01.10 перевести SU251/252, SU253/575, SU257/258, 259/260 Париж(CDG), 273/274 Ницца(NCE), SU575/576 Токио(NRT), AF1944/1945, AF2244/2245, AF2544/2545 Париж(CDG). 28. 20.01.10 перевести SU249/250, SU576/254 Париж(CDG), SU277/278 Рим(FCO), SU279/280, SU285/286 Милан(MXP), SU283/583 Рим(FCO), SU293/294 Венеция(VCE), SU583/584 Токио(NRT), AZ548/549, AZ594/595 Рим(FCO), AZ560/561 Милан(MXP). 29. 21.01.10 перевести рейсы SU281/282, SU584/284 Рим(FCO). 30. 22.01.10 перевести рейсы SU241/242, SU243/581, Лондон(LHR), SU581/582 Токио(NRT). 31. 23.01.10 перевести рейсы SU245/246, SU582/244 Лондон(LHR). 32. 25.01.10 перевести SU137/138 Братислава(BTS), SU101/102, SU201/202 Варшава(WAW), SU509/510 Бейрут(BEY). LO675/676, LO677/678 Варшава(WAW), KE923/924 Сеул(ICN). 33. 26.01.10 перевести SU237/238 Ларнака(LCA), CY486/487 Ларнака(LCA), SU159/160 Рига(RIX), SU265/266 Цюрих(ZRH), SU261/262, SU263/264 Вена(VIE). 34. 28.01.10 перевести SU315/316 Нью-Йорк(JFK), DL030/031 Нью-Йорк(JFK), SU317/318 Вашингтон(IAD), CZ6001/6002Урумчи(URC). 35. 29.01.10 перевести рейсы SU563/564 Улан-батор(ULN), SU351/352 Хургада(HRG), SU361/362 Шарм Эль Шейх(SSH). 36. 30.01.10 перевести SU155/156, SU157/158 Инсбрук(INN), SU287/288 Барселона(BCN), SU299/300 Мадрид(MAD), SU291/292 Малага(AGP). 37. 31.01.10 перевести рейсы SU269/SU270, SU271/272 Женева(GVA), SU289/290 Мадрид(MAD), OM135/135 Тегель(TXL), OM136/136 Улан-Батор(ULN), JP914/915 Любляна(LJU). 38. 01.02.10 перевести SU131/132 Будапешт(BUD), MA100/101 Будапешт(BUD), SU171/172 София(SOF), FB363/364 София(SOF). 39. 02.02.10 перевести рейсы SU205/206, SU207/208 Стамбул(IST), SU515/516 Тегеран(IKA), SU519/520, SU521/522 Дубай(DXB), TK1409/1410, TK1413/1414, TK1415/1416 Стамбул(IST). 40. 03.02.10 перевести рейс MA102/103 Будапешт(BUD). 41. 04.02.10 перевести рейсы SU501/502 Овда(VDA), SU517/518 Дамаск(DAM). 42. 05.02.10 перевести рейс KM576/577 Мальта(MLA). 43. 06.02.10 перевести рейсы SU175/176, SU177/178 Зальцбург(SZG). При этом из Шереметьево Терминал-2, исходя из пропускной способности Терминала-3 (D), будут выполняться следующие международные рейсы ОАО «Аэрофлот»: SU135Симферополь(SIP); SU145, SU147Баку(GYD); SU151 Бухарест(OTP); SU163Ташкент(TAS); SU179Бишкек(FRU); SU183, SU185Киев(KBP); SU191, SU193, SU195Ереван(EVN); SU161Белград(BEG); SU165Загреб(ZAG); SU211Осло(OSL); SU221Анталья(AYT); SU231, SU235Брюссель(BRU); SU295Афины(ATH); SU321Лос-Анжелес(LAX); SU333, SU335Гавана(HAV); SU341Каир(CAI); SU527Шанхай(PVG); SU533, SU535Дели(DEL); SU541Ханой(HAN); SU345Луанда(LAD); SU551,SU553Бангкок(BKK); SU571Пекин(PEK); SU593, SU595Гонконг(HKG); SU599Сеул(ICN). Вот вопрос: истина где-то рядом или нет?

Korelana: я тоже именно такую информацию вчера получила и причем эта инфо из официальной телеграммы.... так что - следует подготовиться морально

NLO2009: Да нет, там все гораздо проще! Беруть самолетку, подгоняють под трап. Далее сотрудники смежных служб играють роль паксов, типа там проходят всякие формальности и загружаются на борт ВС. Мы (бпр) уже как бы на борту. Потом типа трап убирають и ВС отталктвають. Потом все обратно. Подталкивають, подгоняють и васыживають. Усе- трениовка закончена. (ну в зависимости от резуцльтатов), а то и продолжить могут. Вот. Никто никуда лететь не будет! )))) Сидим на ВСке и тренируемся!

Sergey: NLO2009 пишет: Никто никуда лететь не будет! )))) Если я правильно понимаю, это график тренировок мне друзья скинули?????)))))))))))))))

Ramona A. Stone: Sergey ага. предполагаемый график предполагаемых тренировок))

DA-NUTA: АвиаПорт.Ru / Дайджест / Здесь не "Хитроу" Источник: газета «RBC Daily» Автор: Сергей Стариков Опубликовано: 28.10.2009, 09:59 Здесь не "Хитроу" "Шереметьево" пытается подстраховаться от сбоев при запуске нового терминала В аэропорту "Шереметьево" вовсю готовятся к открытию нового терминала D: первый рейс из него будет совершен 15 ноября. Опасаясь повторения прошлогоднего казуса с запуском нового терминала в лондонском "Хитроу", в терминале D автоматические системы обслуживания пассажиров на первых порах будет подстраховывать дополнительный персонал. Без учета расходов авиаперевозчиков на запуск терминала уже потрачено 8,5 млн долл. Согласно предварительному графику ввода терминала (РБК daily удалось ознакомиться с его содержанием), с 15 по 20 ноября в терминал будут переведены семь внутрироссийских рейсов "Аэрофлота", в основном в города Дальнего Востока. Первый же рейс -15 ноября - будет совершен в Сочи, причем первыми пассажирами нового терминала станут менеджеры "Аэрофлота" и приглашенные на торжественные мероприятия представители Минтранса. На всех рейсах будет окончательно тестироваться работоспособность всех систем обслуживания пассажиров. Второй этап ввода терминала в эксплуатацию - с 6 декабря по 6 февраля. За это время в него будут переведены практически все рейсы "Аэрофлота" и всех его партнеров по альянсу SkyTeam. Согласие на переход в новый терминал дала Czech Airlines, а Air France и KLM пока медлят. ГТК "Россия", "Белавиа" и "Татарстан" пока только заинтересованы в переходе в новый терминал. Планируется, что к 6 февраля из терминала D будет осуществляться 46 федеральных и 77 международных рейсов "Аэрофлота", а также 23 рейса "Донавиа" и "Аэрофлот-Норд". На партнеров по SkyTeam придется еще 33 рейса. В 2010 году новый терминал может обслужить 11-11,5 млн пассажиров, а еще через год он сможет выйти на проектную мощность 12 млн человек. Территория аэровокзала составляет 172 тыс. кв. м, в нем будет 159 стоек регистрации, включая 24 стойки саморегистрации и 104 стойки паспортного контроля. Терминал включает 33 стоянки для воздушных судов, 22 из которых оборудованы телескопическими трапами. По данным ОАО "Терминал", затраты на запуск нового терминала оцениваются в 8,5 млн долл. В частности, компания наняла 400-600 статистов, которые, исполняя роль пассажиров, тестируют работоспособность всех систем аэропорта. Тем не менее, несмотря на все усилия, в аэропорту опасаются повторения прошлогоднего скандала в "Хитроу". На торжественном открытии нового пятого терминала лондонского аэропорта присутствовала британская королева Елизавета Вторая, но уже через несколько дней в нем начался хаос. Из-за сбоя системы обработки багажа в конце марта 2008 года было отменено около 450 рейсов, убытки British Airways составили по меньшей мере 16 млн фунтов стерлингов. В терминале также не работали туалеты и не была введена схема продажи продуктов питания. Полноценный старт работы терминала был перенесен почти на три месяца. Для того чтобы не допустить подобного в "Шереметьево", руководством терминала были приняты 72 сменных человека, которые будут задействованы в случае возникновения проблем с багажом. Что касается остальных терминалов, принадлежащих ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево", большого падения пассажиропотока в них не ожидается. Как отмечал ранее гендиректор аэропорта Михаил Василенко, аэропорт "Шереметьево" приспособит терминал А под обслуживание низкобюджетных авиаперевозчиков вместо закрытия на реконструкцию. В терминал B будет привлечен ряд рейсов крупных перевозчиков, также в нем останется 33 международных рейса "Аэрофлота". "Мы не теряем деньги от перехода "Аэрофлота" в собственный терминал, так как хендлинг эта авиакомпания осуществляет самостоятельно", - говорил ранее г-н Василенко

SPA: Sergey Не разведчик - а ШПИЕН, точно.....

Ramona A. Stone: SPA КОНТРразведчик тада уж. перевербовали)))))

pilot: SPA пишет: Не разведчик - а ШПИЕН, точно..... Главное - чтоб диверсантом не оказался Ramona A. Stone пишет: КОНТРразведчик тада уж. - Это что? "контра" что ли?

Ramona A. Stone: pilot смотря откуда посмотреть))))

Sergey: SPA Pilot Ramona Откуда не смотри - пакс, но есть нужные люди в нужных местах))))

GLEB: Предварительный график перевода рейсов в терминал "Шереметьево-3" 06.11.2009 21:55 /Москва. 6 ноября. Транспортный сервер Москвы/ Авиакомпания "Аэрофлот – российские авиалинии" начнет техническую эксплуатацию терминала D аэропорта "Шереметьево" ("Шереметьево-3") 15 ноября 2009 года, сообщили агентству "Транспорт сегодня" в администрации ОАО "Терминал", которое осуществляет полное управление хозяйственной деятельностью и имуществом аэровокзального комплекса. Эту же информацию подтвердил генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев. С 15 ноября в терминал D будут переведены рейсы "Аэрофлота" в Сочи и Магадан. В течение следующих пяти дней после первого рейса, в новый терминал, ведущий российский перевозчик переведет рейсы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Южно-Сахалинск, которые осуществляются сейчас из терминала "Шереметьево-1". В начале декабря из терминала D будут осуществляться также полеты в Санкт-Петербург Первым международным направлением, полеты по которому "Аэрофлот" будет осуществлять из нового терминала, станет Прага (ориентировочно с 8 декабря). Всего до конца 2009 года из терминала D будут осуществляться ресйы по 30 направлениям (24 внутренних и 6 международных). Большинство своих рейсов "Аэрофлот" и его дочерние авиакомпании планируют перевести в терминал D до 6 февраля 2010 года. При этом порядка 30 международных рейсов "Аэрофлота", преимущественно дальнемагистральных, останутся в терминале "Шереметьево-2", а затем будут переведены в терминал E, который будет располагаться рядом. Терминалы D и E "Шереметьево" будут иметь единую "чистую зону", поэтому пассажиры, прилетевшие в один из терминалов, например, международным рейсом, смогут без прохождения паспортного контроля продолжит свое путешествие за границу из другого терминала. Терминал D станет терминалом авиаальянса Sky Team, в который входит "Аэрофлот". В Sky Team входят также авиакомпании Alitalia, Delta Air Lines, Korean Air, Czech Airlines, China Southern, Air France и KLM, которые летают из "Шереметьево-2". На начало февраля из терминала D будет осуществляться 46 федеральных и 77 международных рейсов "Аэрофлота", 23 рейса "Донавиа" и "Аэрофлот-Норда", а также 33 рейса авиакомпаний Sky Team. Терминал D, который располагается рядом с терминалом "Шереметьево-2", сможет ежегодно обслуживать 12 млн пассажиров, в том числе 67% на международных и 33% на внутренних рейсах. Примерно столько и составляет сейчас годовой пассажиропоток московских рейсов "Аэрофлота" и авиакомпаний членов SkyTeam. Предварительный график перевода рейсов в терминал D I этап 15.11. – Сочи (SU869/870, SU873/874), Магадана (SU783/784); 16.11. – Владивосток (SU719/720); 17.11. - Петропавловск-Камчатский (SU825/826); 18.11. – Владивосток (SU721/722); 19.11. – Хабаровск (SU893/894); 20.11. - Южно-Сахалинск (SU-895/896). II этап 06.12. – Санкт-Петербург (SU837/838, SU839/840, SU843/844, SU845/846, SU847/848, SU849/850, SU851/852, SU853/854, SU855/856, SU857/858); 08.12. – Прага (SU141/142, SU143/144, SU149/150, OK892/893, OK894/895, OK908/903, OK904/905); 09.12. – Амстердам (SU227/228, SU229/230, KL907/902, KL903/904); 11.12. – Хельсинки (SU203/204, AY153/154), Копенгаген (SU215/216, SK734/735), Стокгольм (SU219/220, SK730/731); 13.12. – Карловы Вары (SU139/140, OK896/909), Хельсинки (AY155/156); 14.12. – Калининград (SU751/752, SU753/754, SU755/756, SU757/758, SU759/760); 15.12. – Новосибирск (SU807, SU809, 5N805/806); 16.12. – Астрахань (SU709, 5N711/712); 17.12. – Иркутск (SU747/748, SU749/750); 18.12. – Краснодар (SU765/766, SU773/774, 5N763/764, 5N771/772); 19.12. – Екатеринбург (SU735/736, SU741/742, SU745/746, 5N733/734), Челябинск (5N899/899, 5N793/794); 20.12. – Красноярск (SU779/780, SU781/782); 21.12. – Нижневартовск (SU797/798), Норильск (SU791/792), Барнаул (SU715/716); 22.12. – Самара (SU831/832, SU835/836); 23.12. – Ростов-на-Дону (D9601/602, D9605/606, D9607/608); 24.12. – Волгоград (SU729/730, D9725/726), Сургут (D9877/878); 25.12. – Минеральные Воды (D9785/786, D9787/788), Анапа (5N701/702); 26.12. – Пермь (SU811/812), Омск (SU817/818, 5N563/564), Сыктывкар (5N501/502), Верона (SU4281/4282), Гоа (SU4567/4568), Турин (SU4277/4278); 27.12. – Архангельск (5N119/117, 5N118/115, 5N116/120, Мурманск (5N521/522, 5N555/556; 28.12. – Кемерово (SU761/762), Тюмень (SU885/886), Уфа (SU891/892), Нарьян-Мар (5N311/312); 02.01. – Верона (SU4279/4280, SU4283/4284), Зальцбург (SU4361/4362, SU4363/4364), Женева (SU4285/4286, SU1271/1272); 09.01. – Женева (SU1269/1270); 11.01. – Дрезден (SU103/104), Франкфурт-на-Майне (SU105/106, SU107/108, SU109/110), Берлин (SU111/112, SU113/114, SU115/116), Дюссельдорф (SU117/118, SU127/128), Мюнхен (SU121/122, SU123/124), Гамбург (SU125/126), Ганновер (SU129/130); 18.01. – Париж (SU251/252, SU253/575, SU257/258, SU259/260, AF1944/1945, AF2244/2245, AF2544/2545), Ницца (SU273/274), Токио (SU575/576); 20.01. – Париж (SU249/250, SU576/254), Рим (SU277/278, SU283/583, AZ548/549, AZ594/595), Милан (SU279/280, SU285/286, AZ560/561), Венеция (SU293/294), Токио (SU583/584); 21.01. – Рим (SU281/282, SU584/284); 22.01. – Лондон (SU241/242, SU243/581), Токио (SU581/582); 23.01. – Лондон (SU245/246, SU582/244); 25.01. – Братислава (SU137/138), Варшава (SU101/102, SU201/202, LO675/676, LO677/678), Бейрут (SU509/510), Сеул (KE923/924); 26.01. – Ларнака (SU237/238, CY486/487), Рига (SU159/160), Цюрих (SU265/266), Вена (SU261/262, SU263/264); 28.01. – Нью-Йорк (SU315/316, DL030/031), Вашингтон (SU317/318), Урумчи (CZ6001/6002); 29.01. – Улан-Батор (SU563/564), Хургада (SU351/352), Шарм эль Шейх (SU361/362); 30.01. – Инсбрук (SU155/156, SU157/158), Барселона (SU287/288), Мадрид (SU299/300), Малага (SU291/292); 31.01. – Женева (SU269/270, SU271/272), Мадрид (SU289/290), Берлин (OM135/135), Улан-Батор (OM135/136), Любляна (JP914/915); 01.02. – Будапешт (SU131/132, MA100/101), София (SU171/172, FB363/364); 02.02. – Стамбул (SU205/206, SU207/208, TK1409/1410, TK1413/1414, TK1415/1416), Тегеран (SU515/516), Дубай (SU519/520, SU521/522); 03.02. – Будапешт (MA102/103); 04.02. – Овда (SU501/502), Дамаск (SU517/518); 05.02. – Мальта (KM576/577); 06.02. – Зальцбург (SU175/176, SU177/178). Стоит обратить внимание, что пока подтвержден только перевод рейсов авиакомпаний группы "Аэрофлот", а также Czech Airlines, SAS, Korean Air, Delta Air Lines, China Southern. С другими перевозчиками еще ведутся переговоры, поэтому могут произойти изменения, с которыми можно будет ознакомиться на страницах изданий "Транспорт сегодня" и "Транспортный сервер Москвы". SU – "Аэрофлот", 5N – "Аэрофлот-Норд", D9 – "Донавиа", OK - Czech Airlines, KL – KLM, AF – Air France, AY – Finnair, SK – SAS, AZ – Alitalia, LO – LOT, KE - Korean Air, CY - Cyprus Airways, DL - Delta Air Lines, CZ - China Southern, OM – Mongolian Airlines, JP – Adria, MA – Malev, TK – Turkish Airlines, KM – Air Malta. Таким образом, если изменения в графике переводов рейсов не произойдут, то в других терминалах с 6 февраля 2010 года продолжат обслуживаться следующие рейсы: Алжир (Air Algerie, терминал C), Алматы (Air Astana, терминал 2), Анталия ("Аэрофлот", терминал С, Turkish Airlines, терминал 2), Астана (Air Astana, терминал 2), Афины ("Аэрофлот", терминал 2), Баку ("Аэрофлот", терминал 2), Бангкок ("Аэрофлот", терминал 2), Белград ("Аэрофлот", терминал 2, JAT, терминал 2), Бишкек ("Аэрофлот", терминал 2), Брюссель ("Аэрофлот", терминал 2), Бухарест ("Аэрофлот", терминал 2), Гавана ("Аэрофлот", терминал 2), Гонконг ("Аэрофлот", терминал 2), Дели ("Аэрофлот", терминал 2), Днепропетровск ("Днепраавиа", терминал С), Дюссельдорф (Blue Wings, терминал С), Екатеринбург ("Уральские авиалинии", терминал 1), Ереван ("Аэрофлот", терминал 2, Armavia, терминал С), Загреб ("Аэрофлот", терминал 2), Кабул (Ariana, терминал С), Каир ("Аэрофлот", терминал 2), Карлсруе (Blue Wings, терминал С), Киев ("Аэрофлот", терминал 2, "АэроСвит", терминал С), Лейпциг (Blue Wings, терминал С), Лос-Анджелес ("Аэрофлот", терминал 2), Луанда ("Аэрофлот", терминал 2), Минск ("Белавиа", терминал 1), Мюнстер (Blue Wings, терминал С), Одесса ("АэроСвит", терминал С), Пекин ("Аэрофлот", Air China и Hainan Airlins – все терминал 2), Рига (airBaltiс, терминал 2), Санкт-Петербург (ГТК "Россия", терминал 1), Сеул ("Аэрофлот", терминал 2), Симферополь ("Аэрофлот", терминал С), Таллинн (Estonian Air, терминал 2), Ташкент ("Аэрофлот", терминал 2), Тегеран (Iran Air, терминал 2), Тель-Авив ("Трансаэро", терминал 2), Ханой ("Аэрофлот", терминал 2), Шанхай ("Аэрофлот", терминал 2), а также чартерные рейсы "Трансаэро", Nord Wind и некоторых других.

Sergey: GLEB Где-то я это уже видел))))))))))) А вот появились сроки переименования терминалов: "Шереметьево" переименует терминалы

alex o: А о новой диспетчерской ничего не слышно? Или будем ездить из 7корпуса в терминал Д, а явку сделают за 2часа....???

Sergey: Irregular Passengers Assistance Разговор на тему перевода: - Здравствуйте, помогите, пожалуйста, понять, соответствует ли английский текст русскому. /Гимназисточка/ - Что-то типа "Помощь неправильным пассажирам" /Гость/ - Но в принципе понятно, об чем идёт речь, или нет? /Гимназисточка/ - Нет, не соответствует. Даже формально. /ВизК/ - Я бы перевел как "Помощь пассажирам с нестандартными запросами" (%-)) /ВизК/ - Мнееээ... Смысл фразы на обоих языках далек от желаемого. Irregular Passengers - это, пардон, пассажиры с запорами. А "Помощь в нештатных ситуациях" по-английски обычно называется "Customer Service" или "Passenger Service/Assistance" /Poruchik R/ - Вот и я тоже думаю. Который из них оригинал, а который плохой перевод? Или оба? /ВизК/ - Господа, спасибо! /Гимназисточка/ Интересно там все такие таблички)))) Я конечно не много летаю по миру, но кажется можно было и попроще/понятнее выразиться.....и еще интересно: человек в этом диалоге с ником Гимназисточка какую должность в АФЛ занимает????)))))

pilot: Я бы написал Irregular Operations - как записано в этом документе: http://aci-na.org/news/2008_jan18 Airports Outline Care for Stranded Passengers ACI-NA Workshop Results to be Presented to DOT Task Force CONTACT: Eileen Denne, edenne@aci-na.org, (202) 293-4537 Megan Miller, mmiller@aci-na.org, (202) 861-8080 FOR IMMEDIATE RELEASE Washington, D.C. (January 18, 2008) - Airports Council International-North America's (ACI-NA) airport members and other aviation industry stakeholders today developed operational recommendations to care for passengers who are stranded on airplanes or at airports because of weather-related incidents, security, air space congestion or flight delays due to maintenance problems or other issues. At ACI-NA's Workshop on Passenger Care During Irregular Operations, held Jan. 17-18 in Arlington, Virginia, discussions focused on planning and coordination among airports, airlines, concessionaires, local emergency services, hotels, federal government officials from the Department of Transportation (DOT), Federal Aviation Administration (FAA), Transportation Security Administration (TSA) and Customs and Border Protection (CBP). "A high level of communications, collaboration and coordination are the foundation of airport plans for irregular operations," said James Crites, Executive Vice President of Operations, Dallas/Fort Worth International Airport, who organized the workshop with ACI-NA's Senior Advisor for Policy, Dick Marchi. "Respect and great care for our customers is our top priority when passengers can't get home," Crites said. "Some of the terrific thinking by the group included detailed planning to care for unaccompanied minors, families with children, passengers with disabilities or special needs, pets, and others. Participants stressed the need for communication at all levels, using technology more effectively, and developing solid partnerships with all stakeholders so that everyone knows what their role is in helping passengers." Workshop participants committed to ensuring that passengers stranded on airlines or at airports are supplied with information and amenities that will help address their unique needs and make their waiting period more comfortable. More than 100 participants from airports in the U.S., Canada and the Bahamas outlined a passenger care checklist that will be made available to the soon-to-be-formed Department of Transportation (DOT) Contingency Plan Task Force. The goal of the Task Force is to create model plans to assist airports and airlines coordinate more effectively during irregular operations. "Through their participation in this workshop, airports, airlines and others demonstrated their commitment to superior customer service and meeting passenger needs," ACI-NA President Greg Principato commented. "The results of these discussions will go a long way in assisting DOT's Task Force with their contingency plans." Kate Hanni, Executive Director, Coalition for Airline Passengers Bill of Rights, kicked off the conference with an overview of the goals of the 22,000-member coalition. During the workshop several airports presented their contingency plans that address vital passenger needs during irregular operations. Following those presentations, workshop attendees brainstormed ways they could provide even better service to stranded passengers. This workshop followed a successful meeting led by Dallas Fort-Worth International Airport last September addressing the same issues, where industry experts identified the need for formalized planning between airports, airlines and other stakeholders who prepare for these incidents. Contingency plans include components such as assuring adequate staffing in shops and restaurants after hours, providing passenger assistance to locate hotel rooms, providing free wi-fi in the terminal, providing cots, mats, blankets and personal hygiene products, assisting with chaperones for unaccompanied minors and providing pet relief areas. ### About ACI-NA: The mission of Airports Council International - North America (ACI-NA) is to advocate policies and provide services that strengthen the ability of air carrier airports to serve their passengers, customers and communities. ACI-NA represents local, regional and state governing bodies that own and operate commercial airports in the United States and Canada. ACI-NA member airports enplane more than 95 percent of the domestic and virtually all the international airline passenger and cargo traffic in North America. Nearly 400 aviation-related businesses are also members of the association, which is the largest of the five worldwide regions of Airports Council International. p.s. И прессе это определение понравилось http://www.nytimes.com/2008/01/22/business/22airports.html Mr. Crites helped organize the workshop, called “Passenger Care During Irregular Operations.” The group defined “irregular operations” as times when passengers needed help.

Ramona A. Stone: Sergey пишет: Гимназисточка какую должность в АФЛ занимает????))))) да инструмент рабочий она потеряла, не видит, что швабра за креслами валяется) вот и думает. помогут ей под той табличкой, или просто имодиум дадут)

Внучка_Дона_Корлеоне: Люди,сорри за флуд....здание УТО это где!???

Кактусиха: Если память мне не изменяет, то это в Ш-1. Учебный комплекс, который подальше ЦПАП.

Внучка_Дона_Корлеоне: мммм,возле летного который да!?где свидетельство выдавали!???меня просто туда вызвали....свидетельство продлевать....сижу думаю....а где оно находиться это УТО...

Кактусиха: да, да.. это оно.

Ramona A. Stone: Внучка_Дона_Корлеоне нда..... что такое РЛЭ еще помнишь???

pilot: Внучка_Дона_Корлеоне пишет: здание УТО это где!??? Ты же раньше уже спрашивала - и тебе ответили - даже карту или фоту показали где УТО.

AS: pilot Нет, там было ТК. На выбор были предложены варианты расшифровки этой аббревиатуры.

Ramona A. Stone: на моей памяти попытки расшифровки господин ЧУ и РЛЭ

мишка567: Летал вчера я из ш3. Брифинг как обычно проходит в ш2, только на поле выходим не через таможню, а через КПП №9 (если от брифинга идти то прямо по коридору до конца). Потом на автобусе везут до терминала, к телетрапу. Работают их по=моему всего три = 12й,13й и 14й. А теперь рейс))) Рейс СУ1869 Москва-Сочи. СПЕЦРЕЙС. Проплачен государством для перевозки работяг из Сибири (Иркутск, Красноярск etc) на строительство олимпийских объектов. Загрузка 20-120 в оба конца. ВСЕ ДО ОДНОГО в стельку пьяные, вонючие, хамоватые, курящие и тд. Ввиду "специальности" рейса сдать-снять никого нельзя. За 4-40 совокупного полета мы с девочкой в экономе не присели ни разу. Из березки купили все, что пьется. Летает раз в месяц 15 числа))) Так что имейте ввиду, есть у нас вот такой "субботник")))

007: Чувствуется там в Сочи построят объекты на свою голову!

Ники: Точно... Эти "экземпляры" настроят там олимпийских объектов!

MOROZZ: Кто-нибудь может сказать зачем все-таки часть рейсов оставят в старом терминале?

Sergey: Первый день тестовой эксплуатации Терминала-D прошел точно по графику

GLEB: Интересно как там внутри,а то нас по полю на вылет возят!! Спецом туда ехать не охота,но паксам нравиться(я их спрашивал когда на Владик вылетали),конечно не сравнить с Ш1!!!!

Sergey: GLEB пишет: Интересно как там внутри... Ничего интересного, надеюсь дальше будет лучше.....

Alexiss: Ндаа..... Как то тоскливо....Сыровато....Кривовато...... Особенно для таких деньжищ которые освоенны....

Sergey: У меня знакомые тоже "немножко" в шоке.... Плюс к этому: внутри ничего не работает, бизнес зал заколочен, кафе нет и т.д....... Вспомните историю с терминалом С - когда на открытие, всем известные люди приехали и сказали (практически в прямом эфире): Что за х.....ню Вы построили в поле???? Где баблы????......Потом спустя год, потихоньку начали появляться телетрапы и т.д....... Как бы здесь тоже самое не вышло......А учитывая еще нестабильную ситуацию наверху......

yyz: Ну ведь не зря написали,что эксплуатация ТЕСТОВАЯ! Какие могут быть претензии.Этим "тестом" так хорошо объяснять свою некомпетентность!

Sergey: Alexiss пишет: Особенно для таких деньжищ которые освоенны.... Да несоответствие на лицо... Вроде не плохой проект, красивая архитектура, но исполнение конечно ......., качество отделки...........оснащение.......внутри нет ни одного траволатора, по крайней мере в зоне внутренних линий и т.д.... Ситуация вчера: - регистрация 15 минут - три человека на стойке бизнеса без БАГАЖА...... - бизнес-зал закрыт...... (но правда дают ваучер в кафе).... - в стерильной зоне внутренних линий очень мало места!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - ничего не работает, кроме туалета))))))))) Дальше: вид из окна в ожидании посадки на рейс...... Вечер. Холодно. Снег. Привозят экипаж.....высаживают на улицу......и МОРОЗЯТ РЕБЯТ МИНУТ 15 .......... Это же пи-пи-пи... Неужели нельзя машине подождать или хотя бы в телескопический трап их поднять...я понимаю что наверно борт поздно поставили или еще что-то, но б....это же выяснилост не перед гейтом, что б....когда их с брифинга забирали - не знали что борта нет и вообще ......стоят как три тополя на плющихе....в поле......и это все перед рейсом....а потом еще работать и улыбаться и т.д.... я так посмотрел на это..... Потом: перед посадкой выясняется что-то сломалось у выхода...и т.д. В итоге: пропустили свой график руления, + обработка = 45 минут задержки........ НО: за что я люблю АФЛ - обслуживание на борту нивелировало все эти дела, прилетел в Питер в хорошем настроении и полностью довольный!!! Ребята - СПАСИБО!!! (рейс 853 07.12.09 СБЭ - Наталья)

pilot: Sergey пишет: Привозят экипаж.....высаживают на улицу......и МОРОЗЯТ РЕБЯТ МИНУТ 15 .......... Это же пи-пи-пи... Неужели нельзя машине подождать или хотя бы в телескопический трап их поднять...я понимаю что наверно борт поздно поставили или еще что-то, но б....это же выяснилост не перед гейтом, что б....когда их с брифинга забирали - не знали что борта нет и вообще ......стоят как три тополя на плющихе....в поле......и это все перед рейсом....а потом еще работать и улыбаться и т.д.... Taк они могли к грузчикам в "подсобку" пойти погретцца

tushkan62: низяяяя. другой пропуск нужен

A.C.A.B.: Я без другого пропуска (с) к грузчикам ходил (в присутствии САБ) в курилку. Но говорят, что курилка на весь перрон Ш-три одна, напротив 16-го трапа. Вот это совсем хреново.

Bims: Всем, кто вылетает из Ш-3, сделали явку за 2 часа. Сегодня позвонили, предупредили. Мол, а то вы там теряетесь и не успеваете на брифинг... Где логика, не пойму.

alex o: А кто оплачивать это время будет???

Да: очевидно, кто теряется, тот и оплачивает)))) а где машину там оставить? на вип-парковке?

Фрекен Бок: Хелп , тем у кого вылет из Ш-3 и явка за 2 часа , где брифинг проходит? Куда надо приезжать?

grimzza: мне вот тоже назавтра поставили резерв под Питер, явка в Ш-3, как объяснили в диспетчерской -это где то на первом этаже, сами они там не были... никто поточнее не знает, куда идти?

Bims: Уже знаем! От "Новотеля" каждые полчаса туда идет наш автобусик. Останавливается напротив выхода №3, забирает народ там же. Свою машину можно оставить на парковке, места много, но она не охраняется. 817-й и 851-й тоже туда ходят, а маршрутки - нет. - Заходите в терминал, лучше через выход №3 (хотя это не принципиально, просто на дверях этого выхода и дальше сразу висят наши указатели, напечатанные на листах А4). - Дальше идти направо до конца, мимо каких-то столов и стульев (видимо, кафе делают), налево и до конца, там направо и нужно выйти из здания на улицу. - Дальше поворачиваете налево и идете по улице, здание терминала у вас будет по левую руку. Метров через 5 за стеклом увидите нашу диспетчерскую. Вход там найдете. В принципе, везде указатели висят. К летчикам идти на 2й этаж, выход на поле тоже на 2м этаже. Березку получают по-прежнему под 17-м телетрапом на любые рейсы, учтите! Туда довезет автобус. Рассчитывайте время. Пока разберешься, что куда, пока доедешь, те 2 часа и пройдут. По прилету разгружают долго, мы звонили в центральную диспетчерскую, возмущались. А в принципе, ничего страшного. Только холод сегодня собачий.

MOROZZ: Bims пишет: Березку получают по-прежнему под 17м телетрапом на любые рейсы, учтите!Я что-то не понял, вы торговлю перед рейсом получаете? А почему супервайзер не привозит на борт сразу? Как странно ...

янот : Вылетали сегодня из Ш-3. Это просто улет!! Где ставить машину - непонятно!!! Прилет в Ш-1. Документы сдать можно в Ш-2. Только вот автобуса не дождешься. Когда я шла по стрелкам в диспетчерскую, как в игре казаки-разбойники. Какие-то Гоблины уронили мешок с цементом. Паксы от такого сервиса были в тихом шоке так, как все дружно чихали. Завтра пытка повториться. Опять Ш-3.

мишка567: янот Аватарка супер

kroshka-kartoshka : Вчера тоже слетала оттуда. В принципе особо ничего страшного, разберетесь с первого раза. Единственное что проблемно - где стоит самолет. Если в Ш-1, то в брифинге летчиков по телефону заказываете автобус. Там по телефону говорят - автобус № такой-то будет во столько-то. Собирают несколько бригад и едут по периметру поля в Ш-1, предварительно все заезжают в Ш-2 за торговлей. Автобус подвозит к стоянке с-та. Еще от АДП Ш-1 через каждые 20 мин, начиная с каждого часа ходит т.н. "шаттл" в Ш-2, если кому надо. По прилету ДОП вызывает автобус на Ш-3, но водители везут любые и по дороге, если он туда не едет, по рации договаривается с нужным автобусом и пересаживает вас в него. В принципе, вроде все быстро - добрались без задержек. С утра в Ш-3 полировали полы и пока добежали до выхода на улицу, чуть не блеванули - такой ядовитый состав! Если б не так холодно было, то вроде все нормально. Но для брифингов опять выделили самые крохотные каморки - на две бригады, не более. Да, еще торговлю можно сдать в Ш-1. Машины ставят на паркинге пока бесплатно.

янот : мишка567 пишет: Аватарка супер Это не мое сооружение. Это все они, наверное Мне не до баловства Времени нет Но мне очень понравилось СПАСИБО!!!

grimzza: Bims Спасибо, будем искать))) MOROZZ Перед рейсом мы получаем документы, а товары нам вместе с питанием привозят.

янот : kroshka-kartoshka пишет: но водители везут любые и по дороге, если он туда не едет, по рации договаривается с нужным автобусом и пересаживает вас в него. В принципе, вроде все быстро - добрались без задержек. Чулки в сеточку, юбку покороче, еще быстрее доедешь! Только вот холодно очень - не только на улице, но и в автобусе по полю по пол-часа кататься

greenhorn: MOROZZ А ты что, думаешь, мы сами контейнеры с торговлей толкаем на самолеты Да нет же, мы получаем тока сумку с документами и деньгами. "Товар" привозят позже, на самолет

grimzza: Побывала сеня в Ш-3 в резерве (под Питер, к-рый пошел на 330м, допуска к которому у меня нет...) Терминал абсолютно непригоден к работе - все опаздывают, не знают куда идти, по наряду многим сказали, что явка в Ш-2, когда на самом деле в Ш-3... Кстати, туда еще ходит бесплатный автобус от терминала Аэроэкспресса, остановка в Ш-2 там же где и автобус до Ш-1

MOROZZ: greenhorn grimzza ЖЕСТЬ Не я не думал, что вы контейнеры с собрй везёте. Просто "вайзер" может привезти вместе с торговлей и документы, у нас так... а 10 кругов наяривать??!! А выручку потом сдаем в АДП, у служебного выхода... короче - все рядом...

grimzza: MOROZZ это еще что, у нас частенько тырят че-нить из торговли, а списывают все на нас...

Boksera: По поводу автобуса до Аэроэкспресса: там где стоит стенд с рекламой (В Ш-3) там остановки нет, остановка, где стенд с наклеенным на нём листочком с расписанием. Простояла 30 минут не там, чуть не околела (-25).

alex o: Слетала сегодня. Явка за 2часа, всё успели, вылет был из Ш-1 ... накатались вдоволь по полю и туда и обратно... Мы-то люди привычные, ко всему приспособимся... а вот как пассажиры? Ведь новый терминал совсем не приспособлен для работы... реальная строй-площадка ... Как всегда, о людях никто не подумал... ни о пассажирах, ни о работниках.

злой: Стройплощадка в правом крыле, там нет пассажиров

alex o: Вот мы там и ходим..

злой: Ну? Пассажиры-то при чём? "Ну, а в Париже-то вы были?"

alex o: Ну, а Париж причём? Я про то, что у нас сначала рапортуют о сданном объекте, а потом дырки спешно замазывают.. И все мы, в принципе, потенциальные пассажиры. И мне немаловажно (при всём моём пофигизме), чтобы пассажиры приходили не злые и раздражённые от наземного обслуживания ... Вот.

злой: Париж - цитата из "Курьера". Пассажиры по правому крылу не ходят, там перегорожено верёвочкой и стоят злые САБовцы...

A320: Пока из Ш-1 ехали в эти морозы, у меня кое-что (в кол-ве 2 шт.), кое-где (ниже ремня), начало звенеть! Где охрана труда? А то получился му...звон, а не б/пр!

янот : злой пишет: Пассажиры по правому крылу не ходят, там перегорожено верёвочкой и стоят злые САБовцы... Пассажиры любознательны.И там тоже проскальзывают .На экскурсию Однозначно терминал не готов!Он просто недостроен Очень хочеться узнать какие убытки несет Авиакомпания! Как всегда экономят на безопасности,'!на спичках' А миллионы спускают в туалет! Со зрением-то как,? Ни одна Авиакомпания -экономя на безопасности полетов хорошо не заканчивала.

злой: Уверяю вас,что пассажирам гораздо удобнее улетать из недостроенного пустого терминала,нежели давиться и потеть в Ш1.Вы оттуда пассажиром летали?А я часто.янот пишет: Очень хочеться узнать какие убытки несет Авиакомпания! Как всегда экономят на безопасности,'!на спичках' А миллионы спускают в туалет! Со зрением-то как,? Ни одна Авиакомпания -экономя на безопасности полетов хорошо не заканчивала. Не могли бы вы пояснить этот сумбур? Пысы:а авиакомпания с заглавной буквы - это прогиб?Засчитан.

янот : злой пишет: Не могли бы вы пояснить этот сумбур? Пысы:а авиакомпания с заглавной буквы - это прогиб?Засчитан Тоже не очень понятно? К чему это ВЫ? Объект принят в эксплуатацию.А это значит,что за все недоделки и недочеты отвечает тот кто эксплуатирует этот объект.Как с юрид. стороны так и с мат. стороны. Полеты бортпроводников в минимальном составе-это и есть один из множества фактов экономии на безопасности. Надеюсь я ясно выражаюсь?

злой: янот пишет: Полеты бортпроводников в минимальном составе-это и есть один из множества фактов экономии на безопасности. Надеюсь я ясно выражаюсь? Ясно.Только не по теме.

янот : злой пишет: Ясно.Только не по теме Обзовем это прикрепление к теме. А вообще ВЫ классно от вопроса увели.

pilot: A320 пишет: Пока из Ш-1 ехали в эти морозы, у меня кое-что (в кол-ве 2 шт.), кое-где (ниже ремня), начало звенеть! Где охрана труда? А то получился му...звон, а не б/пр! А ты не теряйся - застрахуй это самое "кое-что в кол.2шт." на кругленькую сумму - и хрен там с охраной труда - проживёшь остаток жизни не бедно ...... правда без этого «кое-что (в кол-ве 2 шт.), кое-где (ниже ремня)» alex o пишет: новый терминал совсем не приспособлен для работы... реальная строй-площадка ... Как всегда, о людях никто не подумал... ни о пассажирах, ни о работниках. янот пишет: Пассажиры любознательны.И там тоже проскальзывают .На экскурсию Однозначно терминал не готов!Он просто недостроен "У вас несчастные случаи на стpойке были? -Будут." (с) («Операця "Ы" и другие приключения Шурика») злой пишет: Пассажиры по правому крылу не ходят, там перегорожено верёвочкой и стоят злые САБовцы... "Бабушка пассажира ты туда не ходы, ты суда ходы, там снэг кирпич башка попадёт - совсим мёртвый будэш!" (c)

Sergey: злой пишет: Уверяю вас,что пассажирам гораздо удобнее улетать из недостроенного пустого терминала,нежели давиться и потеть в Ш1 Это правда, Ш-1 - это мрак. При всех недоделках нового терминала, это качественно новый шаг в обслуживании паксов в шарике, да понятно много сделано через ...., но смотря с чем сравнивать, а поскольку сравнивать в России особо не с чем - ставлю авансом "зачет"!

злой: янот Ну вот ,Сергей, как пассажир,думаю подвёл итог .

янот : Sergey пишет: да понятно много сделано через ...., но смотря с чем сравнивать, а поскольку сравнивать в России особо не с чем - ставлю авансом "зачет"! А ВЫ сравните с "корпоративом" по случаю Нового Года, которыи провел Аэрофлот... если ВЫ в курсе. Затея аэрокомплекса не плоха. Но, этот недострой откровенная халтура! Я тоже летаю пассажиром вкушая все прелести толкучки.

злой: янот пишет: Но, этот недострой откровенная халтура! Так Вы объясните по-человечески, какие ГОСТы не соблюдены, может не та марка бетона использовалась, межпанельные швы текут, электросветотехническое оборудование неисправно, или где? А то, что параллельно ведутся работы, так что с того? Я переехал в новую квартиру, когда в соседнем корпусе вовсю работы шли и чего? Да, не Пудонг и не Нарита, кто бы спорил. На безптичье - и ж... соловей!

Sergey: янот пишет: Но, этот недострой откровенная халтура!Смотря что Вы вкладываете в понятие "халтура"? Если соотношение инвестиции/результат/аналоги за рубежом - то да согласен - п...ц! А если соотношение инвестиции/результат/аналоги в России - получилось нормально. Конечно качество внешней отделки "хромает", экономия на многих позициях и т.д., но лифты напр. Kone, а не Отис российского производства и т.д. Одна сквозная регистрация в час пик чего стоит, в России таких мест по пальцу пересчитать, т.ч. все относительно. Насчет "корпоратива" - пример из собственной жизни: мы устраиваем корпоратив всегда только для избранного круга лиц, попадают туда далеко не все, соотношение к штату 1:10 (но у нас народу "всего" 500 человек), и главное - данные мероприятия, как и вообще "тимбилдинг" ни как не зависят от текущей производственной деятельности... у нас.

7/11: Имел удовольствие вылета (в качестве бортпроводника) из Ш-3 (D). Опущу неудобства для нас - бортпроводников, просто впечатления человека попавшего в новый, так разрекламированый, новейший авиакомплекс. Первым делом хочу сказать, что технологоя строительства, которая была применена, лет на 10 устарела. Такое местечковое качество может и сойдёт за новейшие технологии где-то на периферии. Но это же Москва! Вобщем, гора родила мышь. Получилась "осетрина второй свежести". Ну а деньги наверное вложены как в "первую свежесть". Идя внутри здания обратите внимание на каменные плитки пола. Во-первых, уложено мягко говоря как "бригадой мастурбайтеров" (да так наверное и есть). Во-вторых, многие каменные плитки пола треснули. Это говорит или о нарушении технологии укладки плитки, или ещё хуже - это деформация фундамента или несущих. Как это себя проявит, можно судить по Аквапарку...

Sergey: Насчет плитки, просто внешний вид, швы, разносортность и т.д......

pilot: Sergey пишет: Насчет плитки, просто внешний вид, швы, разносортность и т.д...... Это видно будет - если полы регулярно мыть. А так - затопчут и все плиты одного цвета будут.

lima: Согласна полностью, построено на 2 с+ и все такое перефирийно отсталое, как будто это и не в столице вовсе.

lisik: lima пишет: как будто это и не в столице вовсе. Та тож в Москве, вот если бы в Питере строили...

Sergey: lisik пишет: Та тож в Москве, вот если бы в Питере строили... В Питере тоже самое......причина в сложившейся системе Обратной Темпераментной Клиентской Активности Трудиться....

lisik: Sergey Значица надежда, что хоть где-то могло бы быть иначе...

spice: Sergey Какие-то непонятные полоски на плитке на фотографиях первых у Вас... А вот, если помыть, то думаю все будет очень даже однородно и кстати на последней фотке выглядит нормально, только из-за света кажется как будто разная...

Ramona A. Stone: Sergey сереж, я уже тебя Абажаю)) вечно торопишься, а вот снять это безобразие не поленился)))))

Sergey: lisik пишет: Значица надежда, что хоть где-то могло бы быть иначе.. "Наденька" уже давно - того самого....умерла короче.... spice пишет: Какие-то непонятные полоски на плитке на фотографиях первых у Вас.. Ну, я думаю, это затирка такая "фирменная", специальная, в комплекте поставляется так сказать... Вопрос в другом: натуральный камень всегда имеет допуск по оттенку и структуре в пределах партии с одним артикулом, но тут такое впечатление, что это не просто разные партии/поставщики, но и укладка производилась в "шахматном порядке", и это очень бросается в глаза. Конечно если не мыть))) - будет со временем не заметно Ramona A. Stone пишет: снять это безобразие не поленился))))) Есть вещи - мимо которых сложно пройти торопясь))))))

spice: Sergey пишет: Конечно если не мыть))) - будет со временем не заметно А может наоборот все помыть надо?!

DA-NUTA: Завтра явка в Ш-3. Подскажите, как лучше поступить с машиной. Есть перед терминалом «С» парковка или на стройплощадке машину придется бросать? И от чего зависит куда прилет - Ш-1 или Ш-3? Может лучше сразу на «Галлакс»? С «Галлакса» до Ш-3 добраться реально? А то прилет поздно ночью, куда бежать?! И можно ли воспользоваться каким-нибудь DUTY FREE? Или там уже не до того будет?

Sergey: DA-NUTA У меня водитель сказал, что пока парковка в терминале «D» бесплатная и много свободных мест...

AS: Sergey Это пока...

ксюша777: В Ш-3 есть крытая многоярусная стоянка, бесплатная и не охраняемая.

AFL-SVO-СБП: Мнение ещё одного пассажира ... http://my-tribune.blogspot.com/2009/12/d.html 27.12.2009 Терминал D аэропорта Шереметьево Добрый день. Сегодня я собирался предложить добрую физическую задачку, но коварная судьба распорядилась иначе - опять будет дневниковая запись. А задачку мы разберём в следующий раз :) Особенность человеческого восприятия состоит в том, что при хорошем внутреннем настрое мы реже концентрируемся на минусах ситуации, активно радуясь положительным моментам. А в плохом настроении «всю правду» видим. Я уверен, что разработчики Шереметьево-3 (терминала Д) многое продумали, что они старались. Но это сложно оценить, если видна масса недостатков. Итак, как добраться в новый терминал D из Шереметьево-2? Есть специальный автобус, который должен ходить по расписанию каждые 15 минут. Он не придерживается расписания, поэтому я и ещё большая толпа ждали вместо 15 запланированных минут все 30. Впрочем, это ничего не испортило (по причинам, о которых будет рассказано ниже), а только слегка усугубило картину. Приехав в Шереметьево-3, мы дружно направились по указателям «Регистрация/Check In», пока не упёрлись в пару лифтов и табличку «едьте на 3 этаж». За несколько следующих часов я так и не смог найти открытых лестниц (вероятно, они спрятаны за закрытыми дверями). Это как минимум опасно, так как нет ясности, куда бежать при задымлении, например. Ну а для опаздывающих это ещё и очень неудобно, так как им приходилось просить остальных людей позволить уехать на лифте без очереди. С лифтами там вообще всё очень идиотично: есть нормальные (которые хорошо спрятаны, но мне их удалось найти), а есть распространённые - эти умеют ездить только на 2 и 3 этаж (с любого). Это приводило к тому, что люди, желающие спуститься на первый уровень, вызывали такой лифт, не зная подвоха. И после этого они начинали терять своё и чужое время, пытаясь заставить его спуститься. Проблема в том, что неспособность лифта ехать на первый этаж неочевидна: кнопки 1 и 2 отправляли лифт на второй этаж, а кнопка 3 - на третий. Из-за этого лифты были постоянно заняты запутавшимися людьми, что создавало большую очередь из желающих подняться на регистрацию с первого этажа. Дальше - хуже. Безумные очереди на регистрацию и отсутствие приоритета для тех, кто «вот-вот опоздает». Сколько раз в своей жизни я видел огромные толпы на регистрации, столько же раз видел и желание аэропорта не усугубить ситуацию. В нормальных терминалах громко объявляли «пассажиры, стоящие на регистрацию на такой-то рейс, срочно выходите из той очереди, где сейчас пытаетесь стоять, так как вас быстро обслужат на стойке номер такой-то». И это позволяет оперативно убрать из зала несколько десятков человек, которые ещё имеют возможность улететь по своим билетам. В Шереметьево-3 сделано наоборот: стойки регистрации закрывались на наших глазах. Люди, которые почти достояли до получения заветного посадочного талона, получали грубое «идите отсюда в другую очередь, я закрываюсь». Работающих стоек мрачно не хватало, поэтому всё больше и больше людей переходило из длинных очередей на регистрацию в безумно длинную очередь на обмен билетов. Сотрудников не хватало и там (из четырёх окошек работало только два). Была ещё одна суровая очередь - на получение места в гостинице. Ирония состояла в том, что сотрудница, которая должна была её обслуживать, куда-то выходила на полтора часа. Когда разъярённые матери с детьми смогли добыть представителя авиакомпании, он очень удивился пустому окошку. И сказал, что попытается найти соответствующую сотрудницу. И где-то минут через 30 нашёл её. Но это не помогло: вроде бы сначала были какие-то проблемы с компьютером, а потом вскрылось отсутствие мест в гостинице... Благо, мне это не было нужно, поэтому дальнейшей судьбы тех людей я не знаю. Я видел только, что многие люди, отчаявшись попасть в гостиницу, засыпали на своих куртках прямо на полу, выбрав не очень людное место. Почему на полу? Потому что кресел очень мало! Сесть невозможно, а стоять в духоте так долго тоже не получается. В новостях можно прочитать, что в терминале D были проблемы с системой сортировки багажа. И это чистая правда: многие люди в очередях рассказали, что они не успели попасть на свои стыковочные рейсы, потому что им несколько часов не могли отдать багаж с предыдущего рейса. Но дело не только в этом. Масса людей могла бы давно уже улететь, если бы хватало работников на стойках регистрации. Но их не обслуживали, из-за чего росли очереди на замену билетов, на получение номера в гостинице, на получение талонов на питание и так далее. В тесном и душном зале не было возможности приобрести воду, поэтому люди тоже добрее не становились (вода продавалась на первом этаже, но добраться туда крайне трудно, так как лифт не опускается так низко, а лестниц нет). Все эти очереди могли быть гораздо короче, если бы хватало квалифицированных сотрудников. На вопрос о том, почему мы видим так мало работников в столь критический момент, сотрудники по секрету рассказали, что недавно было большое сокращение, поэтому работать некому... А вокруг опоздавших на свой самолёт людей издевательски мигали рекламные щиты с пожеланием приятного полёта. Ну и всякая мелкая критика, конечно, есть: - Очень тесный зал ожидания: здоровенные колонные вентиляции постоянно стоят на пути, практически невозможно пройти, не задев при этом других людей. - У многих рейсов неожиданно менялся номер выхода (иногда несколько раз), поэтому сотни людей стремительно проносились по этой тесноте, снося всё на своём пути. - Нигде не висят часы, хотя всем постоянно нужно знать время. В нормальных аэропортах на каждом табло тикает время, здесь же надо каждый раз доставать мобильник, а потом вычислять местное время. - В зале ожидания очень маленькие и немногочисленные табло с информацией о вылетающих самолётах. Опять же, в нормальных аэропортах нет проблемы так расположиться, чтобы видеть данные своего рейса. Здесь же надо пробежать большое расстояние, чтобы упереться в толпу таких же вглядывающихся в крошечные буковки маленького экранчика. А информация эта необходима перед посадкой, так как номера выходов часто «обновлялись», а время вылета изменялось. Теперь о хорошем: 1. Хоть многие пассажиры не могли сдержаться, срываясь на бедных сотрудниках аэровокзала, очень многие люди вели себя более чем достойно: поддерживали друг друга, старались вести весёлый и непринуждённый разговор, успокаивая самых нервных. Много добрых дел было сделано до того, как нуждающийся успевал даже попросить о чём-то: люди дарили матерям с детьми бутылочки воды, помогали иностранцам сориентироваться в ситуации, переводили их вопросы сотрудникам аэропорта и так далее. В такие сложные моменты отчётливо видно, как у нас много позитивных и благородных людей. Отдельно хочу сказать спасибо рядовым сотрудникам аэропорта, которые находили в себе силы стараться оперативно решать проблемы пассажиров в очень нервной обстановке. 2. В новом терминале чистые, просторные и удобные туалеты. Впрочем, люди в аэропорт не за этим приезжают. 3. Всё было тяжело, медленно и неопределённо, но работало. Люди получали новые билеты на более поздние рейсы, пассажирам с детьми старались давать места в бизнес-классе, пытаясь как-то облегчить жизнь. Я не могу точно сказать, очереди скорее росли или укорачивались, так как провёл в этом дивном месте всего около 5 часов. Но движение шло, поэтому напряжение от неопределённости на лицах многих людей постепенно сменялось более-менее спокойной усталостью. Поэтому мораль сейчас такая: ближайшие месяцы лучше не летать через этот терминал, пока там порядок не наведут. Проблемы там разрешимые, но я не верю, что с ними быстро справятся (терминал уже более месяца открыт, но до сих пор так странно работает). Ну а если других вариантов нет, то берите билеты так, чтобы оставалось хотя бы 6-7 часов между рейсами. Удачи! Илья Весенний написал 27.12.09

Sergey: AFL-SVO-СБП пишет: Безумные очереди на регистрацию...Все написанное выше правда, вчера например вечером - работает ОДНА СТОЙКА БИЗНЕСА, это при том, что вылетает с разбежкой в час-полтора пол Дальнего востока, по 30 мест на каждом рейсе + паксы с "золотом" и т.д. Итог - 30 минут нервов - и у тебя в руках долгожданный посадочный талон! Неужели не включить киоски самостоятельной регистрации... А потом, имея на руках ваучер в кафе, и не имея в нем свободных мест, ты пытаешься стоя у стойки что-то съесть... Недостатки в работе Терминале D Читать смешно...особенно последнюю фразу 30 декабря 2009 Недостатки в работе Терминале D Недостатки в работе Терминала D аэропорта «Шереметьево» оперативно устраняются при содействии Аэрофлота 30 декабря 2009 года, Москва – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» прилагает оперативные усилия к устранению недостатков, выявленных в работе нового Терминала D Международного аэропорта «Шереметьево». Эти меры принимаются совместно с компанией ОАО «Терминал», которая осуществляет управление объектом. «Ощутимые трудности возникли 25-26 декабря, однако к настоящему времени они в основном устранены, - заявил официальный представитель Терминала D. Уникальная система обработки багажа, разработанная и установленная в Терминале D, доказала свою работоспособность в условиях возросших нагрузок. Багажная система работающего в режиме тестовой эксплуатации Терминала D без единого сбоя справилась с обслуживанием всех внутренних рейсов Аэрофлота, переведенных в этот новейший терминал». По словам сотрудников Аэрофлота, обслуживающих пассажиров в терминале D, «в настоящее время остаются сложности с работой стоек регистрации, но мы активно работаем над этой проблемой. Кроме того, самолеты Аэрофлота используют дальние стоянки, а это увеличивает время доставки багажа на борт воздушных судов и затрудняет перемещение пассажиров между воздушными судами и зданием аэровокзала». Терминал D с 15 ноября функционирует в тестовом режиме, который предусматривает окончательную отладку основных систем. В последние дни 2009 года этот процесс оказался осложнен погодными условиями и резким ростом пассажиропотока, связанным с наступлением новогодних и рождественских каникул. Кроме того, нагрузка на Терминал D значительно возросла в связи с тем, что к этому времени в него были переведены все внутренние рейсы Аэрофлота из Шереметьево 1. График перевода рейсов согласован и осуществляется в рамках всего Международного аэропорта «Шереметьево». Вместе с тем, Аэрофлот отложил перевод в новый терминал своих международных рейсов из Шереметьево 2 (в новой классификации – Терминала F), сочтя, что для этого пока нет всех необходимых условий. «Тестовый режим предполагает некоторые нестандартные ситуации, которые неизбежно возникают при введении в строй любых, даже самых совершенных аэропортовых терминалов. Аэрофлот в полной мере учел этот опыт, и нынешняя ситуация в Терминале D не сравнима со сбоями, которыми было отмечено открытие некоторых терминалов в других странах»,- подчеркнул представитель Аэрофлота. При этом авиакомпания самым внимательным образом относится к замечаниям и претензиям клиентов по поводу всех аспектов работы нового терминала и воспринимает эти замечания в конструктивном ключе как руководство к действию. Департамент связей с общественностью и госорганами http://wwww.aeroflot.ru/templates/about/news_38639.html

pilot: http://www.vesti.ru/doc.html?id=333616 29 декабря 2009 г. 14:14 "Терминал D - ад и погибель": блогеры о проблемах в аэропорту Шереметьево В блогах продолжают обсуждать проблемы, с которыми в последние дни столкнулись некоторые пассажиры, вылетающие из московского аэропорта Шереметьево, главным образом из нового терминала D. В самом аэропорту вину за массовые задержки рейсов и перебои с выдачей багажа перекладывают на "Аэрофлот". Вести.Ru публикуют выдержки из интернет-дневников и официальное заявление международного аэропорта Шереметьево. "Побывал в новом терминале D в Шереметьево. В общем, хорошо. Только все организационно очень плохо... Люди опаздывают на рейс и плачут", - пишет один из очевидцев. "В добавлению к описанному бардаку в D-терминале Шереметьево хочу добавить свои эмоции, - продолжает в понедельник другой блогер. - Нет привычных объявлений о том, что регистрация туда-то начинается на такой-то стойке. Так что ждать можно до посинения. И никакой информации. А из 50 стоек работает 16, при этом и у этих некоторых... не работает компьютер. Для попытки прохождения регистрации пассажир может демократично стоять 1,5-2 часа в любую очередь любой стойки". "Из-за монополизации в России рынка авиаперевозок голосовать рублём не всегда получается, - расстраивается еще один очевидец неразберихи. - В Шереметьево неделю назад открыли новый терминал D - от слова defect явно… Терминал совершенно новый. Выглядит, кстати, приятно. Терминал был на сто процентов не готов к людям. Вообще не готов. Персонал только за окнами, к которым за одним вопросом надо стоять часы в очередях… Что творилось в терминале D: на толпу в примерно 500 человек работало 3 оператора регистрации. ТРИ. Мы стояли в очереди на смену билетов. В очереди одна компания приехала вовремя, но не успела пройти очередь регистрации!!! Их отправили менять билет. это они делали уже в третий раз, потому что очередь не пропускала, и 5 часов стояния ничем не заканчивались. Вторая компания людей купила билеты в аэропорту, но на регистрации (самой длинной очереди) им сказали, что мест нет. И послали в пункт "оперативного обслуживания". К слову, мы его прошли всего за 3 часа. Было очевидно, что зарегистрироваться при смене билета мы просто не успеем. 14 стоек регистрации регистрировали на все рейсы, поэтому к трём человекам шли все толпы вообще. Заняли несколько очередей регистрации. Некоторые разрушались, потому что регистрирующий персонал уходил, и движение прекращалось. Несколько человек стояли в стойку регистрации, и перед носом у них регистрация кончалась. Компьютерная система переставала работать за 40 минут до вылета, несмотря на то, что ВСЕ рейсы были задержаны. Когда нам сказали, что наш самолёт улетел, через 30 минут по радио дали объявление о том, что зарегистрировавшийся человек с нашего рейса ищется на самолёт. Это дало надежду на то, чтобы попасть на свой сильно задерживающийся рейс в Н-ск, но она не оправдалась... В терминале НЕТ экранов, на котором написаны прилетающие и вылетающие рейсы. только логотипы "Аэрофлота" везде… Я видел просто толпы людей, которым нужна была гостиница - на один и более дней. Отказали всем из тех, кого я видел. Много кому отказали в перерегистрации на следующий рейс, потому что не было мест. А вы знаете, что есть такие места, как Южно-Сахалинск, туда рейсы ой как реже, чем в Новосибирск". "Я уверен, что разработчики Шереметьево-3 (терминала D) многое продумали, что они старались. Но это сложно оценить, если видна масса недостатков, - описывает свои ощущения еще один авиапассажир. - Приехав в Шереметьево-3, мы дружно направились по указателям "Регистрация/Check In", пока не упёрлись в пару лифтов и табличку "езжайте на 3 этаж". За несколько следующих часов я так и не смог найти открытых лестниц (вероятно, они спрятаны за закрытыми дверями). Это как минимум опасно, так как нет ясности, куда бежать при задымлении, например. Ну а для опаздывающих это ещё и очень неудобно, так как им приходилось просить остальных людей позволить уехать на лифте без очереди. С лифтами там вообще всё очень идиотично: есть нормальные (которые хорошо спрятаны, но мне их удалось найти), а есть распространённые - эти умеют ездить только на 2 и 3 этаж (с любого). Это приводило к тому, что люди, желающие спуститься на первый уровень, вызывали такой лифт, не зная подвоха. И после этого они начинали терять своё и чужое время, пытаясь заставить его спуститься. Проблема в том, что неспособность лифта ехать на первый этаж неочевидна: кнопки 1 и 2 отправляли лифт на второй этаж, а кнопка 3 - на третий. Из-за этого лифты были постоянно заняты запутавшимися людьми, что создавало большую очередь из желающих подняться на регистрацию с первого этажа. Дальше - хуже. Безумные очереди на регистрацию и отсутствие приоритета для тех, кто вот-вот опоздает. Сколько раз в своей жизни я видел огромные толпы на регистрации, столько же раз видел и желание аэропорта не усугубить ситуацию. В нормальных терминалах громко объявляли: "Пассажиры, стоящие на регистрацию на такой-то рейс, срочно выходите из той очереди, где сейчас пытаетесь стоять, так как вас быстро обслужат на стойке номер такой-то". И это позволяет оперативно убрать из зала несколько десятков человек, которые ещё имеют возможность улететь по своим билетам. В Шереметьево-3 сделано наоборот: стойки регистрации закрывались на наших глазах. Люди, которые почти достояли до получения заветного посадочного талона, получали грубое "идите отсюда в другую очередь, я закрываюсь". Работающих стоек... не хватало, поэтому всё больше и больше людей переходило из длинных очередей на регистрацию в безумно длинную очередь на обмен билетов. Сотрудников не хватало и там (из четырёх окошек работало только два). Была ещё одна суровая очередь - на получение места в гостинице. Ирония состояла в том, что сотрудница, которая должна была её обслуживать, куда-то выходила на полтора часа. Когда разъярённые матери с детьми смогли добыть представителя авиакомпании, он очень удивился пустому окошку и сказал, что попытается найти соответствующую сотрудницу. И где-то минут через 30 нашёл её. Но это не помогло: вроде бы сначала были какие-то проблемы с компьютером, а потом вскрылось отсутствие мест в гостинице... Благо, мне это не было нужно, поэтому дальнейшей судьбы тех людей я не знаю. Я видел только, что многие люди, отчаявшись попасть в гостиницу, засыпали на своих куртках прямо на полу, выбрав не очень людное место. Почему на полу? Потому что кресел очень мало. Сесть невозможно, а стоять в духоте так долго тоже не получается. В новостях можно прочитать, что в терминале D были проблемы с системой сортировки багажа. И это чистая правда: многие люди в очередях рассказали, что они не успели попасть на свои стыковочные рейсы, потому что им несколько часов не могли отдать багаж с предыдущего рейса. Но дело не только в этом. Масса людей могла бы давно уже улететь, если бы хватало работников на стойках регистрации. Но их не обслуживали, из-за чего росли очереди на замену билетов, на получение номера в гостинице, на получение талонов на питание и так далее. В тесном и душном зале не было возможности приобрести воду, поэтому люди тоже добрее не становились (вода продавалась на первом этаже, но добраться туда крайне трудно, так как лифт не опускается так низко, а лестниц нет)… А вокруг опоздавших на свой самолёт людей издевательски мигали рекламные щиты с пожеланием приятного полёта. Ну и всякая мелкая критика, конечно, есть: у многих рейсов неожиданно менялся номер выхода (иногда несколько раз), поэтому сотни людей стремительно проносились по этой тесноте, снося всё на своём пути. Нигде не висят часы, хотя всем постоянно нужно знать время. В нормальных аэропортах на каждом табло тикает время, здесь же надо каждый раз доставать мобильник, а потом вычислять местное время. В зале ожидания очень маленькие и немногочисленные табло с информацией о вылетающих самолётах. Опять же, в нормальных аэропортах нет проблемы так расположиться, чтобы видеть данные своего рейса. Здесь же надо пробежать большое расстояние, чтобы упереться в толпу таких же вглядывающихся в крошечные буковки маленького экранчика. А информация эта необходима перед посадкой, так как номера выходов часто "обновлялись", а время вылета изменялось. Теперь о хорошем… В новом терминале чистые, просторные и удобные туалеты. Впрочем, люди в аэропорт не за этим приезжают… Поэтому мораль сейчас такая: ближайшие месяцы лучше не летать через этот терминал, пока там порядок не наведут. Проблемы там разрешимые, но я не верю, что с ними быстро справятся (терминал уже более месяца открыт, но до сих пор так странно работает). Ну а если других вариантов нет, то берите билеты так, чтобы оставалось хотя бы 6-7 часов между рейсами". "ШереМатьего, терминал D - адъ и погибель, - не скрывает эмоций посетитель одного из авиафорумов. - Только что "посчастливилось" ознакомиться с сабжем. Очень трудно обойтись без матерщины, но я попробую. Как понял, на Ш-3 перекинули практически все внутренние рейсы, судя по табло, вечерние борты уходят с интервалом до 5 минут. При этом в зале вылета 18 (восемнадцать) стоек регистрации на ВСЕ внутренние рейсы, из которых реально работают и того меньше. Стойки электронной саморегистрации не работали - какой-то сбой. То есть с багажом ты или налегке - будь любезен влиться в общее месиво. Перед обычными работающими стойками давка, люди не успевают зарегистрироваться и сдать багаж… тут и там слышны истерические вопли (в основном женские). Чётко организованной очереди нет, каждый ломится к стойке по кратчайшему расстоянию, что вызывает перманентную ругань, вплоть до лёгких потасовок. При этом ни одного представителя охраны или каких-либо органов правопорядка в поле видимости, девочки за стойками регистрации, разумеется, ничего сделать не могут, сами издёрганы до того, что то и дело слышно "да что вы от меня хотите, я сейчас вообще всё брошу и уйду!" Прошла информация: паксов (пассажиров – Вести.Ru) эконом-класса регистрируют на стойках бизнес-класса. Разумеется, через минуту у пяти или шести бизнес-стоек образовалась такая же давка, как и на остальных. Мда, думаю, пассажиры бизнес-класса, отвалившие десятки тысяч за билет, были в восторге... И всё это на фоне огромного, сверкающего стеклом и металлом терминала, с уходящими за горизонт стойками регистрации. Неработающими, разумеется... В единственной на весь огромный зал вылета переполненной кафешке за бутылку чая "Нести" 0,33 литра попросили 250 (двести пятьдесят) рублей, после чего мучившая меня жажда исчезла сама собой. Заодно полюбовался на раскрасневшегося, бившегося в истерике мужика, который 40 минут назад заказал пиво и так его и не получил... Не исключаю, что это именно сегодня нам так не повезло - много рейсов подряд, авторегистрация не работает и т.п. Но если кому-то в ближайшее время предстоит вылетать из Ш-3, он же терминал D - решайте сами, случайность это или закономерность; верите ли вы в Деда Мороза или не верите; приезжать за пару часов до вылета или часа за три-четыре, а то и за пять". Между тем в самом аэропорту Шереметьево вину за массовые задержки рейсов и перебои с выдачей багажа перекладывают на компанию "Аэрофлот". "25 и 26 декабря 2009 года авиакомпания "Аэрофлот" допустила массовые задержки рейсов и не обеспечила своевременную выдачу багажа пассажирам в Международном аэропорту Шереметьево, - говорится в пресс-релизе аэропорта. - Эта ситуация была связана с дефицитом производственных и кадровых ресурсов у "Аэрофлота" по наземному обслуживанию пассажиров и обработке багажа в условиях пика предновогодних перевозок. Чтобы решить проблему с наземным обслуживанием рейсов и пассажиров "Аэрофлота", в минувшую субботу руководство Шереметьево по просьбе авиакомании предоставило свои технические средства и персонал. В пресс-службе аэропорта утверждают, что после этого все рейсы в этот день выполнялись по расписанию, а багаж пассажирам выдавался без задержек. Однако, судя по сообщениям в блогах, проблемы как минимум в терминале D еще сохраняются: и в понедельник люди писали о серьезных задержках. А в воскресенье с более чем 12-часовой задержкой был отправлен рейс "Аэрофлота" на Гоа. Измученные ожиданием пассажиры, начало отпуска которых было испорчено, устроили в аэропорту настоящую демонстрацию. На прошлой неделе администрация аэропорта Шереметьево сменила названия терминалов с цифровых на буквенные. По некоторым предположениям, именно из-за этого и началась путаница. Некоторые издания еще в ноябре называли такое переименование абсурдным и предупреждали, что оно может привести к масштабной путанице и многолетним неудобствам, пока люди не привыкнут к новым названиям. В самом аэропорту такую версию отвергают и говорят, что причиной последних проблема в аэропорту стало не переименование терминалов. Памятка авиапутешественнику: С 25 декабря 2009 аэропорт Шереметьево-2 получил название Терминал F. Новый "аэрофлотовский" аэропорт Шереметьево-3 следует именовать Терминалом D. В будущем году между терминалами D и F начнет работу Терминал Е. В марте 2010 года Шереметьево-1 станет называться Терминал В. Здание оранжевого цвета рядом с бывшим Шереметьево-1 называется Терминал С. Там же появится Терминал А.

007:

Corazón: да уж, действительно

spice: pilot пишет: "Побывал в новом терминале D в Шереметьево. В общем, хорошо. Только все организационно очень плохо... Люди опаздывают на рейс и плачут", - пишет один из очевидцев. и плачут... смешная картина просто рисуется) а вообще будем надеяться, что все скоро уладят.. этот тестовый режим закончится.. и исправят недостатки...

A.C.A.B.: Смешная, простите, для кого?

pilot: spice пишет: и плачут... смешная картина просто рисуется) Особенно, если кто например на похороны опоздал - обхохочешься

alex o: А что, собственно, уладится? Народ появится, что-ли? Сейчас в каждой смене для нормальной работы поряка 80-ти человек не хватает! Уже САБовцев багаж грузить заставляют... от 100 руб в час... дожили...

A.C.A.B.: alex o пишет: Дожили... Не. Всё новое - это хорошо забытое старое )Уже САБовцев багаж грузить заставляют... А году в 2001-м, ЕМНИП (все поняли, о какой ситуации я говорю ), их заставляли во время взлёта/посадки на дверях сидеть. Теперь багаж вот. Трапы на дальние стоянки скоро пограничницы подгонять будут. "Ну, долболоооооомы..." - вот, собственно, и всё, что я могу сказать по поводу всего этого, даже честно признаваясь - не без некоторой доли восхищения. Феерические долболомы. Это талант )))))))))) Я думал - такие только в сказках бывают - ага...

GLEB: Тут на днях наконец-то вылетал из Ш-3, начитавшись негатива о терминале на форуме ожидал Но, наверное повезло: - стоянка близко, свободная (пока "фри") - диспетчерская с большим колличеством помещений (не знаю что будет когда все рейсы будут от туда, но пока ) - компьютеров до фига - чистый туалет - вылетели вовремя!!! хотя паксов было "фул" (т.е. багаж загрузили вовремя) - паксов в рейсе спросил про сам терминал - очень довольны, на временные трудности не обращают внимания, т.к. с Ш-1 ни в какое сравнение не идет - по прилету обратно - молниеносно разгрузили (обратил внимание, что уезжая от самолёта - багаж разгружали) А на следующий день провожал родственников, и познакомился уже с пассажирским терминалом: - приехали в час пик (вечер 20.00), из 18-ти заявленных стоек регистрации работало 11, простояли примерно 5-7мин. Вроде не страшно, даже быстренько!!! - заметил, что для "С"-класса стойки отдельно (около 5-ти шт). А для Питера вообще 4 отдельно!!! - работают несколько кафе, чисто! Многие паксы аж лежат в диванах! просторно!!! Это не Ш-1, где все ж...ми терлись (зато сейчас новым терминалом недовольны!!?? не понимаю почему???) - кстати в а/п Франкфурта такя же система регистрации (одна очередь на все рейсы) и не жужжат, ведь это заграница 7/11 пишет: многие каменные плитки пола треснули. Это говорит или о нарушении технологии укладки плитки,Вот плитку походить рассмотреть забыл, жжжжаль!!! Ну, это в следующий раз - когда буду встречать родственников, через неделю!!! Спецом приеду пораньше (с лупой) и проведу контроль качества отделки!!! А то с первого раза не заметил!!! Желаю всем вылетающим, прибывающим - шо бы вам повезло с УЖЖЖАСНЫМ терминалом D!!!

Ramona A. Stone: GLEB пишет: - диспетчерская с большим колличеством помещений более тупого и нерационального распределения пространства я давно не видела. помещение большое, БРИФИНГ - вместо отдельного зала с перегородками, что бы можно было всех узреть, там дофига кабинетиков за дверями... некоторые разделены на 2-3 бригады (судя по кол-ву стульев по 2-3 чела), а есть и ВИП кабинка - тупо зайти и постоять.__от себя *вот прибежишь, опаздывая, и хрен найдешь своих-надо будет во все двери ломиться, да еще и по кругу, беееееееее*__помещение большое, но мест для шкафов, вроде как НЕТ!!! аццкие сцуки!-чистый туалет и М и Ж тупо на одно лицо no comments.- стоянка близко, свободная (пока "фри") поговаривают, шо буит нам щастье в виде последнего этажа, то есть без крыши, то есть лопаты не выкидывать))

GLEB: Ramona A. Stone пишет: но мест для шкафов, вроде как НЕТ!!! аццкие сцуки!Они говорят, шо будет раздевалка (даже с душиком...) не расстраивайся Крис Ой!!! Ramona A.Stone (извини перепутал, уж очччень вы похожи по почерку )

SPA: GLEB пишет: перепутал,уж очччень вы похожи по почерку ) А может, они сестрички, или близкие подружки?!

GLEB:

Ramona A. Stone: я заметила)с кем не бывает)) а про раздевалки мне все равно не верицца

alex o: Не расстраивайся Крис.. ой!!! Ramona A.Stone... Я так и знала!

pilot: SPA пишет: А может, они сестрички, или близкие подружки?! А может - соперницы! Рамона колись - кем ты крис(е) приходишься?

Ramona A. Stone: pilot я за голосование)))))

A.C.A.B.: Админы, колитесь - за что вы Крис выпилили?

Ramona A. Stone: pilot а у вас тут че, типа страсти сетевые бушевали?)))) оля, то есть alex o ,да привыкла я, к шкафу-то, столько лет уже , да и сосед у меня аккуратный)) никого на нашу совместную жилплощадь не водит))))

pilot: Ramona A. Stone пишет: pilot а у вас тут че, типа страсти сетевые бушевали?)))) Ну, ты почитай форум

GLEB: Ramona A.... пишет: а у вас тут че, типа страсти сетевые бушевали?))))

lisik: Ramona A. Stone пишет: поговаривают, шо буит нам щастье в виде последнего этажа, то есть без крыши, то есть лопаты не выкидывать)) Я тут по честному потащилась на 4 этаж парковаться. Ха, туда не заедешь, не чистят начиная с поворота, не говоря уже про саму крышу. А потом, оставьте иллюзии, это пока будки с денежкой не поставили, бесплатно, а потом, я думаю, они свое наверстают.

007: Лен? Я дурак?

spice: A.C.A.B. пишет: Смешная, простите, для кого? Ну постановка предложения просто смешная, не сам факт этой ситуации

A.C.A.B.: spice пишет: ну постановка предложения просто смешная Позвонил знакомому филологу. Не смешная. Совершенно нормальная постановка предложения. Подумал сам. Смешная (в определённой степени) - это когда "шли два студента и дождь" © А до этого Вы писали - цитирую - про вырисовывавшуюся картину, а не про постановку предложения:смешная картина просто рисуется) Я приношу извинения за "офф-топ", но всё же некоторым бы стоило включать голову хоть на пять минут, чтобы их потом носом не тыкали в их же, ага. Бывает забавно наблюдать, как иногда пытаются вылезти сухими из лужи, в которую тупо сами себя и посадили, вот только в этой теме смешного нет совсем ничего. Если забыли, кто смеётся на похоронах, pilot напомнит...

JB: Покойник может и подождать, ему то все равно уже. А вот как объяснить ребенку после часа сорока пяти, что уедем отсюда как только получим багаж. А когда получим - неизвестно и ни кто ничего не знает. Я бы не назвала эту ситуацию комичной.

A.C.A.B.: http://www.runewsweek.ru/economics/31923/ 10.01.2010 ТЕРМИНАЛЫ: ДА ПРИДЕТ СПАСИТЕЛЬ Игорь Иванов, Алексей Савкин С открытием нового терминала в московском Шереметьево конфликт между «Аэрофлотом» и аэропортом перешел в новую фазу. Пассажиры оказались в заложниках. Командир корабля все сказал, как есть: «Уважаемые пассажиры, приносим вам свои извинения, однако в связи с тем, что сотрудники аэропорта Шереметьево не умеют работать, вы пока не сможете покинуть самолет». Пассажиры, только что прилетевшие в Москву из Рима, по-прежнему толпились в проходе. «Вам придется подождать до тех пор, пока кто-нибудь не сподобится подогнать к нам трап», - продолжал пилот и, подбирая слова, повторил то же самое по-английски. Пассажиры неохотно рассаживались по местам. Трап подогнали только через час. Почти два года назад в Лондоне торжественно открывали терминал Хитроу-5, который должен был стать одним из лучших в мире по качеству обслуживания пассажиров. Первые дни его работы превратились в кошмар - было потеряно 55 000 единиц багажа. На этот раз в течение двух недель - от католического Рождества до православного - лихорадило московский аэропорт Шереметьево: задерживались и высадка, и вылет, и выдача багажа. Тысячи, если не десятки тысяч людей провели в аэропорту на несколько часов больше, чем планировали. Сотни потеряли багаж. Замученные часами ожидания, пассажиры брали штурмом багажные отсеки и препирались с сотрудниками. Официальная причина - выпавший в самый разгар зимы снег. Реальная - ввод нового терминала D, который, похоже, раздул конфликт, тлевший между аэропортом и компанией «Аэрофлот». В терминал D были переведены внутренние рейсы «Аэрофлота». Поначалу все работало неплохо. Но с наступлением новогоднего пика перевозок система стала давать сбои. Москвичка Виктория Шаяхметова должна была вылететь в Уфу в 8.05 утра 25 декабря. В 7.30 утра сообщили, что рейс задерживается до 9.10, потому что самолет опаздывает. В 9.15 самолет задерживался, так как был на дозаправке. К тому моменту пассажиры уже знали, что астраханский рейс отправился в полет в 9.10 с задержкой в 12 часов. В таких случаях пассажирам положено горячее питание и размещение в гостинице. Но ни того, ни другого им не дали, рассказывает Шаяхметова. Уфимский рейс стал сдавать билеты, бронировать рейсы из других аэропортов и других авиакомпаний. Рейс вылетел на пять с половиной часов позже. В это время Виктория уже ехала домой, сдав билет. Дмитрий Успенский встречал свою знакомую в терминале Шереметьево-2. Она прилетела из Германии и должна была лететь дальше в Пермь из терминала D. «В ночь с 27 на 28 декабря мы стояли 3,5 часа. Это был кошмар: некоторые компании работали локтями, чтобы пробиться к стойкам. Тот, кто был один, стоял в очереди часами», - рассказывает Дмитрий. С сотрудницей мурманского природоохранного ведомства Ольгой Петровой случилась похожая история. Перед Новым годом она летала в командировку в Сыктывкар с пересадкой в Москве. На обратном пути она должна была делать пересадку в аэропорту Шереметьево-1 - так ей сказали при посадке в Сыктывкаре. Однако на подлете к Москве командир корабля объявил, что самолет приземлится в терминале D. Терминал очень красивый, рассказывает Ольга, но пока он совершенно не приспособлен к приему пассажиров. Например, не работали стойки автоматической регистрации. «Ручные» стойки работали, но только 18 из 40. И везде были огромные очереди. «Когда я, простояв два часа, подошла к стойке, молодой человек объявил, что регистрация на мой рейс закончилась пять минут назад. Ни одного объявления о начале или о завершении регистрации я не слышала», - говорит Ольга. Сотрудники аэропорта не захотели ей помочь и отправили к представителю авиакомпании: «Они сделали все, чтобы посадить меня на рейс, а уже перед самолетом выяснилось, что таких, как я, опоздавших не по своей вине, было около десяти человек». Ольга говорит, что постарается не летать через Шереметьево в ближайшие месяцы. На снегопад Newsweek указали как в Шереметьево, так и в «Аэрофлоте». Но знакомый с ситуацией источник уверяет: проблема со снегом возникла не сама по себе. Аэропорт Шереметьево, обслуживающий общую для всех терминалов взлетно-посадочную полосу, установил такой график расчистки от снега: сначала терминалы 1 и 2 и только потом D. А пока лежит снег, нельзя ни взлетать, ни разгружать багаж. Хуже всего пришлось тем, кто вылетал из D. Дело в том, что терминалами 1, 2 и С управляет сам аэропорт, а D - нет. Этот терминал принадлежит «Аэрофлоту» и пулу банков, и в прошлом году авиакомпания начала переводить туда свои внутренние рейсы. «Все крупные авиакомпании мира конфликтуют со своими базовыми аэропортами», - говорит директор агентства Infomost Борис Рыбак. Авиакомпании платят аэропорту за услуги и, конечно, стремятся заплатить меньше. А в Шереметьево сложилась ситуация, непрерывно генерирующая конфликт: авиакомпания создала конкурирующий объект инфраструктуры, который отбирает у аэропорта часть бизнеса. «И в “Аэрофлоте”, и в аэропорту понимали: с открытием независимого терминала D конфликты неизбежны, - рассказывает источник Newsweek. - Авиакомплекс должен быть единым, чтобы не создавать почву для дискриминации тех или иных терминалов». Он говорит, что стороны предложили диаметрально противоположные решения проблемы. Аэропорт хотел, чтобы ему передали в управление терминал D, а «Аэрофлот» был не прочь отобрать у Шереметьево терминалы 1, 2 и С. «В “Аэрофлоте” к руководству пришли новые для отрасли люди с незашоренным мышлением и предлагают принципиально новые решения, - говорит Борис Рыбак. - Но нигде в мире авиакомпании прямо или косвенно не управляют аэропортами». Управляющая авиакомпания непременно начнет ущемлять все конкурирующие с ней структуры. Пик конфликта пришелся на 30 декабря. Ситуация была очень тяжелая, признают в «Аэрофлоте». Авиакомпании пришлось мобилизовать офисных служащих на разгрузку багажа. В тот же день о проблемах «Аэрофлота» вышел сюжет на центральном ТВ, а аэропорт Шереметьево получил важный козырь в борьбе за контроль над терминалами. Противостояние стало потихоньку сходить на нет. «Аэропорт мобилизовал все резервы, чтобы решить сложную ситуацию в терминале D и помочь “Аэрофлоту”», - сказала Newsweek директор центра общественных связей Шереметьево Анна Захаренкова. «Мы совместно ищем решение, которое позволит избежать таких ситуаций в дальнейшем», - подтверждает советник гендиректора «Аэрофлота» Олег Михайлов. На самом деле конфликт просто перешел из горячей фазы в холодную. Раньше прилетающие в Москву пассажиры международных рейсов выходили, как принято говорить, в «рукав». Теперь во втором терминале, откуда «Аэрофлот» возит за границу, авиакомпании отведены самые дальние стоянки, хотя как крупнейший клиент терминала авиакомпания могла бы рассчитывать на условия получше. «Есть много способов дискриминировать неугодную авиакомпанию, самый жесткий - отказать в обслуживании, ссылаясь на техническую невозможность», - говорит Рыбак. Парковаться на дальних стоянках «Аэрофлот» не приучен. В итоге пассажиров отправляли в одно крыло, багаж - в другое. С возобновившимся снегопадом в начале января коллапс потихоньку начался уже в Шереметьево-2. Тем более что часть людей компания вынуждена была перевести на работу в новый терминал, а недавно - и, как выяснилось, некстати - «Аэрофлот» и вовсе сократил больше двух тысяч сотрудников. Вечером 6 января получение багажа в Шереметьево-2 едва не обернулось восстанием пассажиров. Прилетевшие из Копенгагена ждали чемоданов больше четырех часов; Ганновер, Лос-Анджелес и еще несколько рейсов - по три часа. Человек в оранжевом галстуке - представитель «Аэрофлота» - развозил на тележках бесплатные воду и кока-колу. «Нет, вы не уходите, - кричала толпа ходившему между багажных лент человеку в униформе. - Мы хотим знать, на кого подавать в суд». «Женеву мухой сюда!» - тем временем кричал в рацию человек в галстуке. Он был похож на человека, который делает все возможное. Но багажные ленты не работали. «Кто из Женевы?» - спросил человек в галстуке. Женеву строем повели в другое крыло - ее багаж был вывален там между неработающих багажных лент в кокакольных лужах. «У меня зарплата 7800», - с надрывом объясняла сотрудница «Аэрофлота» группе из Копенгагена. Другая сотрудница «Аэрофлота» в закутке оформления потерянного багажа в одиночестве сдерживала огромный натиск. «Мы Хельсинки, - сказала ей дама в норковом пальто. - Где багаж? Нас целая группа». - «Может, не загрузили, так бывает». - «Финны?! И не загрузили?!» - нервно расхохоталась норковая дама. Про Женеву тем временем зрело понимание, что ей выдали багаж без очереди - всего через два часа, - потому что бизнес-классом летела какая-то шишка из Куршевеля. Те, кто надеялся все же найти багаж, орали матом на грузчиков, чтобы те включили багажные ленты. Грузчики пожимали плечами: «Обращайтесь в “Аэрофлот”, а мы в аэропорту работаем». В подготовке статьи участвовали Михаил Фишман, Михаил Зыгарь, Артем Вернидуб

GLEB: A.C.A.B. пишет: Михаил Фишман, Михаил Зыгарь, Артем Вернидуб таки наши ребята, еще не такого напишуть!!!

pilot: A.C.A.B. пишет: «В “Аэрофлоте” к руководству пришли новые для отрасли люди с незашоренным мышлением и предлагают принципиально новые решения, - говорит Борис Рыбак. Звучит как сарказм, так как - Но нигде в мире авиакомпании прямо или косвенно не управляют аэропортами». Управляющая авиакомпания непременно начнет ущемлять все конкурирующие с ней структуры. а недавно - и, как выяснилось, некстати - «Аэрофлот» и вовсе сократил больше двух тысяч сотрудников.

A.C.A.B.: GLEB А Вы антисемит, батенька? ) Ну почитайте тогда истинного русского Истархова, ага. Чушь - несусветная. Как и всё остальное от поцреотов (за подробностями топайте на lurkmore). Знаете, один из моих критериев выбора, общаться с кем-либо или не общаться - это умение собеседника критиковать текст, без перехода на личности. А если кто-то говорит - "он жЫд, и поэтому нефиг его читать" - поверьте, это показательно. Неплохой такой фильтр для отсева "интеллектуалов" времён палеолита, ага. Вы свободны. И это - ещё вежливо написал, ага.

pilot: GLEB пишет: таки наши ребята,еще не такого напишуть!!!! Это кликухи! - кто-ж под своими именами писАть-то будет? GLEB Думаешь того, что в статье написано на самом деле не было?

Ramona A. Stone: A.C.A.B. я согласна, но что-то Вы сегодня совсем..того...( рейс тяжелый был?

A320: Но нигде в мире авиакомпании прямо или косвенно не управляют аэропортами». Управляющая авиакомпания непременно начнет ущемлять все конкурирующие с ней структуры. Ну об этом говорили еще только когда начинали строить, что конфликт неизбежен! A.C.A.B. пишет: А Вы антисемит, батенька? ) Ну почитайте тогда истинного русского Истархова, ага. Чушь - несусветная. Как и всё остальное от поцреотов (за подробностями топайте на lurkmore). Знаете, один из моих критериев выбора, общаться с кем-либо или не общаться - это умение собеседника критиковать текст, без перехода на личности. А если кто-то говорит - "он жЫд, и поэтому нефиг его читать" - поверьте, это показательно. Неплохой такой фильтр для отсева "интеллектуалов" времён палеолита, ага. Вы свободны. И это - ещё вежливо написал, ага. +1

GLEB: НИКОГО не хотел обидеть, сорри!!! pilot пишет: Думаешь того, что в статье написано на самом деле не было? Да там бардак с самого начала открытия творится!!! Хочется надеяться, что когда-нибудь мы услышим положительные отзывы!!!

pilot: GLEB пишет: Хочется надеяться, что когда-нибудь мы услышим положительные отзывы!!! Конечно хочетцца! Только должны быть причины для положительных отзывов.

Ramona A. Stone: Любопытный мальчик «сдался» в багаж в аэропорту В международном аэропорту Копенгагена в минувшие выходные произошел инцидент, который только по счастливой случайности не обернулся трагедией. В международном аэропорту Копенгагена в минувшие выходные произошел инцидент, который только по счастливой случайности не обернулся трагедией. Трехлетний мальчик — сын одной из пассажирок — залез на движущуюся ленту, предназначенную для транспортировки багажа, и уехал на ней в багажное отделение. Его мать в это время искала свои билеты в сумке, поэтому не заметила, как сын пропал. Маленький «путешественник» проехал сквозь сканер, который не смог определить тип багажа, поэтому на ребенка автоматически был наклеен ярлык с надписью «Специальный багаж». Спас мальчика сотрудник аэропорта, который услышал плач в багажном отделении. Ребенка вернули перепуганной матери целым и невредимым. Подробнее: http://news.mail.ru/society/3238104 как же, как же ему повезло)))

Sergey: Ramona A. Stone пишет: ...был наклеен ярлык с надписью «Специальный багаж».... Вот тебе и технологии 21 века... а вообще конечно - ужас! GLEB пишет: Да там бардак с самого начала открытия творится!!! Там бардак в головах... верно было подмечено: ошибка "системная", вопрос в приоритетах и способах достижения поставленных целей... Идея (свой терминал) ведь отличная, и всем миром проверенная, так проще обеспечить единый стандарт обслуживания и т.д., но реализация... A.C.A.B. пишет: Вечером 6 января получение багажа в Шереметьево-2 едва не обернулось восстанием пассажиров. А жаль, что все "мирно" закончилось... разнесли бы чуть-чуть терминал в клочья, мож кто-то бы и пошевелился... Иногда это помогает, к сожалению!

JB: Статья правдивая, только не 6 января, а 5-го. Наша бабушка топала из правого крыла в левое с диким ужасом в глазах. А у бедных паксов с Копенгагена была полная ж а с багажом. Так что нам еще повезло - 1.45 это не так долго по сравнению с другими.

GLEB: Нам опять повезло!!! Встречал вчера родственников, посадка лайнера в 20.20 - в машине уже 20.40!!! Для терм. "D" 20 мин. - это достижение!!! Только вот туалет не нашелся на первом этаже, пришлось подниматься на второй (на лифте - шобы пос...ть!!!) эскалаторы были закрыты - не работали!!!

SPA: A.C.A.B. И пошто вы Глебушку обижаете, обвиняя во всех грехах? Эвона, куда махнули - в антисемитизьме заподозрили!? Иванова, Петрова, Сидорова, хоть сто раз русскими назови, они же не обидятся! Факт национальной принадлежности фактом и останется, или кто-то не гордится своей национальностью? Дело в своей абсурдности может дойти до смешного, как в том анекдоте: "Отныне жительниц США не будем называть женщинами, иначе это ущемление их прав по половому признаку, просьба именовать всех их ВАГИНОАМЕРИКАНЕЦ"

GLEB: SPA!!!

Sergey: GLEB пишет: ...посадка лайнера в 20.20 - в машине уже 20.40 Для терм. "D" 20 мин. - это достижение!!! Через 20 минут после посадки - с багажом в машине: это достижение для любого терминала в России!

pilot: Sergey пишет: Через 20 минут после посадки - с багажом в машине: это достижение для любого терминала в России! Ещё и душу успел облегчить на втором этаже!

GLEB: pilot пишет: Ещё и душу успел облегчить на втором этаже!

A.C.A.B.: ВоДЪ - пишет исчо один либераст (как ни прячься, всё равно особо одарённые на чистую воду выведут) под псевдонимом Нина Кузьмина. http://s56.radikal.ru/i153/1001/14/7bba0f64508f.jpg http://www.mk.ru/social/article/2010/01/13/411603-sheremetevo-polnostyu-zabagazheno.html “Шереметьево” полностью забагажено Люди часами не могут получить свои вещи, а новый терминал стал “местом пыток” для пассажиров Снегопады и морозы, свалившиеся на столицу в первые дни нового года, подарили не только праздничное настроение. Тем, кто в затяжные выходные решил слетать отдохнуть, серьезно испортили настроение в “Шереметьево-2”. Люди часами сидели в самолетах, ждали багаж. Сейчас, по официальной версии аэропорта, ситуация нормализовалась. Но свидетельства очевидцев и “пострадавших” говорят об обратном. “МК” попытался разобраться в ситуации… Стоит сказать пару слов о постновогоднем синдроме аэропорта “Шереметьево”. “Встречал гостя в Шарике-2. Человек прилетел часам к 20, честно за 45 минут прошел паспортный контроль и… И до 23 так и не смог получить свою сумку! В зале получения багажа скопилась злая толпа (как потом выяснилось — около 3000 человек), которая была готова растерзать любой предмет, похожий на чемодан”, — пишет один из блогеров в ЖЖ. То же самое, кстати, творилось и перед Новым годом: с наплывом пассажиров, желающих встретить праздник вдали от родины, аэропорт не справлялся. В пресс-службе “Шереметьево” “МК” пояснили, что с проблемами “выходного дня” справились и сейчас “работа идет в штатном режиме”. Но факты — вещь упрямая. В своем блоге поделилась впечатлениями от прилета в родную страну Ирина Хакамада: “Каждый год наблюдаю одну и ту же картинку в “Шереметьево-2” во время окончания зимних праздников. Если повезло, быстро проскакиваете паспортный контроль, а потом попадаете в зал получения багажа… Через час вдруг до меня дошло, что объявлений нет. (…) Прошло еще полчаса. Но в этот момент — о чудо! — я увидела свою сумку, одиноко двигающуюся мне навстречу под табло с обозначением рейса из Еревана, что никак не соответствовало городу, откуда приехала я”. О причинах подобных проблем один из сотрудников аэропорта рассказал “МК”: “Народ сократили, а рейсов прибавили и открыли еще “Шереметьево-3”, новый терминал D. Работать некому. Рейсы берут и берут, а сами с ними не справляются”. По словам того же сотрудника, старый персонал, который прошел многолетнюю “проверку на прочность”, поменяли на новые, необученные кадры. А в новом терминале D, по словам очевидцев, творится что-то невероятное. Один из них делится впечатлениями от своей попытки вылететь из столицы: “На толпу в примерно 500 человек работали 3 оператора регистрации. ТРИ. Мы стояли в очереди на смену билетов. В очереди одна компания приехала вовремя, но не успела пройти очередь регистрации!!! Их отправили менять билет. Это они делали уже в третий раз, потому что очередь не пропускала, и 5 часов стояния ничем не заканчивались”. Проблема с багажом новый терминал тоже не обошла: “Пассажиры шести самолетов ждали свои чемоданы несколько часов. Лично я получила багаж через 2 часа. С трудом мы нашли какого-то дядьку-охранника. Он сидел в какой-то каморочке с абсолютно спокойным лицом и улыбался: “А че вы волнуетесь? Тут всегда так!” Тут появились два милиционера — мол, че шумим, граждане? Они совсем уж “обнадежили”: “У нас рекорд был, пассажиры недавно СЕМЬ часов багаж ждали”. В таком контексте надпись “Череповец” над выходом на питерский рейс уже совсем не кажется катастрофой”. Сейчас, по словам представителей злополучного терминала, ситуация в полном порядке. “Задержки были до полутора часов, в блогах писали — до трех часов. Использовались дальние стоянки, и надо было дороги чистить. В принципе, по сравнению с Франкфуртом и Мюнхеном это вообще не задержки”, — говорит представитель компании Татьяна Зотова. По ее словам, “проблемы были”, да все вышли. (Кстати, в скором времени, когда терминал пройдет “тестовую эксплуатацию”, туда обещают перевести энное количество международных рейсов — сейчас из D можно вылететь только по России.) Впрочем, в компании признали и нехватку персонала, и другие проблемы, но уверили, что все не так страшно и “решается”: “Набором кадров занимаемся”. Того, что описывают блогеры и сами рядовые сотрудники, в аэропорту международного класса не должно, да просто не может быть по определению. Однако в то, что добрая половина Рунета хором нагло лжет, верится с трудом. Кстати, сотрудники аэропорта сказали “МК”, что руководители компании “приукрашивают”, и “пообещали” пассажирам вечерних рейсов все те же проблемы.

Sergey: A.C.A.B. пишет: В принципе, по сравнению с Франкфуртом и Мюнхеном это вообще не задержки”, — говорит представитель компании Татьяна Зотова. Ложь и провокация))) Может нам просто повезло, но мы улетели и вернулись из FRA абсолютно вовремя, да и с багажом проблем не было... Хотя надо честно сказать, что из Швейцарии ехали по автобану все в снегу и предполагали возможные проблемы в порту, однако всё работает!!!

crew on station: http://www.svo.aero/news/2009/1410/ Шереметьево поддержал авиакомпанию «Аэрофлот» 28 декабря 2009 С 28 декабря Международный аэропорт Шереметьево по просьбе авиакомпании «Аэрофлот-РА» взял на себя наземное обслуживание 34 рейсов перевозчика, чтобы совместными усилиями помочь партнеру обеспечить своевременную обработку багажа и качественный сервис пассажирам. 25 и 26 декабря авиакомпания «Аэрофлот-РА» допустила массовые задержки рейсов и не обеспечила своевременную выдачу багажа пассажирам в Международном аэропорту Шереметьево. Эта ситуация была связана с дефицитом производственных и кадровых ресурсов у авиакомпании «Аэрофлот-РА» по наземному обслуживанию пассажиров и обработке багажа в условиях пика предновогодних перевозок. В этой связи 26 декабря руководством аэропорта Шереметьево по просьбе авиаперевозчика были выделены необходимые технические средства и персонал для оперативного разрешения возникших затруднений с наземным обслуживанием рейсов и пассажиров ОАО «Аэрофлот-РА». В этот же период все рейсы авиакомпаний, которые непосредственно обслуживал аэропорт, выполнялись по центральному расписанию, а багаж пассажирам выдавался без задержек. Напомним, что в Шереметьево обслуживанием пассажиров и обработкой багажа занимаются две компании — соответствующие подразделения самого аэропорта и аналогичные службы ОАО «Аэрофлот-РА». До 27 декабря ОАО «Аэрофлот-РА» самостоятельно и в полном объеме обслуживал собственные рейсы и пассажиров во всех терминалах аэропорта, включая Терминал F (Шереметьево-2). Таким образом, информация о том, что задержки рейсов авиакомпании «Аэрофлот-РА» могли быть связанны с переименованием Терминала 2 или неэффективной работой персонала и технических средств аэропорта Шереметьево не соответствуют действительности.

pilot: http://www.forumavia.ru/forum/1/7/4174015676913177446091261729017_4.shtml Скроюсь пока...: Доброго здоровья всем. Фактически, ваш покорный слуга участвовал в строительстве терминала с момента заложения его первого камня (в команде субподрядчика). Все вопросы, связанные с архитектурой, планировками, технологией обработки пассажиропотока, и т.п. были изначально заложены с грубейшими ошибками еще на стадии проектирования - французами, незабвенной фирмой ADPi, которая , почему-то, считается одной их ведущих компаний по проектированию пассажирских терминалов. Терминал проектировали люди, не только весьма далекие от авиации и организации перевозок, но и, зачастую, с отсутствием мозгов. Видать именно из-за этого у французов аэропорт и развалился несколько лет назад (рухнул переход). Студенты, упоминаемые выше, могли бы сделать на порядок лучше. Добавим к этому абсолютную индифферентность служб Аэрофлота во время согласования решений по обработки технологии терминала, добавим ужасающее качество работ турецкого генерального подрядчика, который может строить только павильоны-магазины, добавим жутчайшую экономию на материалах и их качестве (при запотолочных ценах на них) - в итоге получилось то, что есть сейчас - мертворожденный терминал, со всеми вытекающими проблемами. И никакие меры по модернизации, к сожалению, уже не спасут Ш-3 от бардака с обслуживанием пассажиров, с подъездами, обслуживанию бортов и т.п. Классическая история с лебедем, раком и щукой, только в качестве крыловских персонажей нужно взять Аэрофлот, Энку и МАШ, ну а в качестве телеги - он, родной терминал D. 13/01/2010 [12:31:28] Хрен с горы_: То Скроюсь пока...: Еще расскажи народу как турки бетонный пол долбили в терминале :-) когда он трескаться начал (это к вопросу о какчестве работ) по причине что его просто так налили без арматуры или чего там. Все завешено клеенкой, пыль такая что свою руку дальше локтя не увидишь, и миникары в пыльном тумане светя фарами с отбойными молотками рассекают. Строили кстати руками таджиков. 14/01/2010 [12:54:41] Скроюсь пока...: *****расскажи народу как турки****** Я столько могу порассказать как ЭТО все было, что волосы дыбом встанут. Одно тревожит, как бы с терминалом "канчели-аквапарк", пусть и в меньшем масштабе не случился, увы. Пол - это не самое страшное. Все выявленные .....недоработки устранены.... И Вы в это верите? :-) 14/01/2010 [14:46:02]

alex o: кто бы сомневался...

Sergey: Вчера был в Ш-3: все прошло нормально и туда и обратно... Мож жизнь налаживается или просто выходной был - повезло... А вот про туалеты тут не зря говорили... в зоне регистрации на 3 этаже их нет (м.б. временно).. как очевидно и на первом... GLEB пишет: подниматься на второй (на лифте - шобы пос...ть!!!) Да и еще: ваучеры стали принимать во всех кафе, ну это так - для паксов инфа. http://wwww.aeroflot.ru/templates/about/news_39199.html 20 января 2010 Открыт новый VIP-зал в Терминале D Уважаемые пассажиры, Приглашаем Вас в новый терминал аэропорта «Шереметьево» – Терминал D. Терминал рассчитан на предоставление пассажирам высочайшего уровня обслуживания. В международной и внутренней зонах вылета в VIP-зале терминала пассажиры комфортно проведут время , скрасив минуты ожидания до посадки в самолет. Здесь созданы все условия для оперативного оформления таможенных и паспортных формальностей, регистрации на рейс и оформления багажа, а также встречи прибывающих в Терминал D родственников и деловых партнеров... Я конечно понимаю, после такого количества жалоб... это необходимо было сделать... но убежден что 90% авторов жалоб не пользуются услугами VIP терминала... (за 8.000 - вылет/прилет)... куда более актуальнее открыть как можно быстрее нормальный бизнес-зал... Это я так о своем... о женском))))

PonnyBoy: Sergey пишет: убежден что 90% авторов жалоб не пользуются услугами VIP терминала... (за 8.000 - вылет/прилет)... куда более актуальнее открыть как можно быстрее нормальный бизнес-зал... Вы абсолютно правы! Только там вовсе не восемь тысяч будет, а поболе. :) Мне уже рассылчка с анонсом пришла от одного из агентов ВИП-залов. :)

Sergey: PonnyBoy Вроде пока сделали 8.000 руб. разовое (при условии бронирования за 24 часа минимум) и 1.800 еуро годовое членство. В годовое еще входят члены семьи.... VIP обслуживание

PonnyBoy: Sergey понял - спасибо. значит фарцовщики - накручивают....

Sergey: PonnyBoy Зачастую лучше напрямую... но у нас в России приличных ВИПов очень мало и цена-качество соответствуют очень редко... вспомни - один ВИП в Ш-1 чего стоит... п...ц, а не ВИП. Посмотрим, что будет здесь... но надо годовое брать... иначе если летишь семьей отдавать 20-24 т.р. за вылет и 20-24 т.р. за прилет, на мой взгляд крутовато...

AFL-SVO-СБП: http://www.travel.ru/news/2010/01/25/176994.html Перевод международных рейсов в Шереметьево-3 отложен на неопределенный срок Шереметьево-3 (D) // Travel.ru 25 января 2010, 19:59 Авиакомпания "Аэрофлот" в очередной раз перенесла сроки перевода международных рейсов в новый терминал 3 московского аэропорта Шереметьево, также именуемый терминалом D. По предыдущей версии графика перевода, он должен был начаться 1 февраля. Однако теперь компания вообще убрала график со своего сайта, не обозначив никакой конкретной даты начала международных полетов из новостройки. Висевший на сайте еще на прошлой неделе вариант графика не обновлялся два месяца - там в частности, фигурировал рейс в Вену как якобы запущенный в начале декабря, сообщает соб. корр. Travel.ru. Это уже не первый перенос сроков перевода международных рейсов из Шереметьево-2 (F) в Шереметьево-3. Первоначально планировалось открыть из нового терминала около десятка направлений в середине декабря, а весь перевод окончить к 9 февраля и тогда же провести торжественное открытие нового хаба. Однако затем декабрьский список был сокращен до одной Вены как тестового маршрута, а прочие направления были отодвинуты с января на февраль-март. Однако и венский рейс запустить из Шереметьево-3 в декабре не удалось - в терминале все еще шли отделочные работы, а кроме того, его готовность не устроила пограничников. Когда вопросы с властями были решены, возникла новая проблема - перевод туда внутренних рейсов "Аэрофлота", "Нордавиа" и "Донавиа" обернулся полномасштабным коллапсом работы новостройки. Напомним, что основные проблемы были сконцентрированы на регистрации: "Аэрофлот" оказался не готов к непривычной для его сотрудников системе общей очереди регистрации на все направления и не смог обеспечить достаточное число персонала. На все вылетавшие внутренние рейсы (число их в пиковые отрезки достигает 8-9 в час) авиакомпания предоставила лишь несколько стоек регистрации, в очереди к которым пассажиры были вынуждены стоять часами. Очень многие из них в итоге опоздали на рейсы, однако оперативно обменять билет также не смогли - на обмен стояла еще большая очередь. Некоторые пассажиры, вовремя прибыв на регистрацию, тем не менее вынуждены были доплачивать за новые билеты, сообщалось в блогах и форумах. Кроме того, многочисленные нарекания пассажиров вызвало практически полное отсутствие лестниц и эскалаторов для перемещения с первого уровня, куда прибывает весь транспорт, на третий, где находятся стойки регистрации. В имеющиеся лифты стояли огромные очереди. Многие из-за всех этих промашек организации вынуждены были приезжать в Шереметьево за несколько часов до вылета своего рейса. Следует помнить, что ОАО "Терминал" (дочерняя структура "Аэрофлота", управляющая новым терминалом) отказалось согласовывать заезд к новостройке маршрутных такси. Из общественного транспорта туда ходят только автобус № 817 от метро "Планерная", автобусы № 851 и 851Э, следующие от метро "Речной вокзал" кружным маршрутом через Шереметьево-1, занимающим более часа даже без пробок в хорошую погоду, и автобусы-шаттлы от станции "Аэроэкспресса" (весь путь от Савеловского или Белорусского вокзала занимает час). Кроме того, пассажиры ожидаемо высказали недовольство недостатком мест в зоне ожидания вылета, отсутствием достаточного количества информационных табло и банальных часов, недостатком кафе и дороговизной питания, отсутствием современных сканеров на контроле безопасности (там по-прежнему надо снимать обувь), малыми размерами зоны досмотра и очередями в ней, задержками с выдачей багажа. В публичной зоне нового терминала туалеты имеются лишь на служебном втором уровне, куда надо ехать на лифтах, и так полностью занятых под перевозки улетающих пассажиров на регистрацию. На первом и третьем уровне, где и сосредоточены все пассажиры, туалетов нет вовсе. Вероятно, "Аэрофлот" теперь стремится не допустить похожего провала при запуске международных рейсов. Напомним, что российскому перевозчику пока не удалось убедить перейти в новостройку практически никакие другие авиакомпании, включая даже своих партнеров по альянсу Sky Team. В частности, Air France, KLM и Alitalia отказались это делать по крайней мере до конца действия зимнего расписания в марте. На данный момент оптимальным решением проблемы представляется повременить с переводом рейсов до открытия еще одного терминала Е, который соединит терминалы 2 и 3. Это позволит существенно упростить процесс для пассажиров и при необходимости легко двигать рейсы между всеми тремя терминалами - они будут иметь общие публичную и "чистую" зоны. // Юрий Плохотниченко

Sergey: AFL-SVO-СБП пишет: Однако теперь компания вообще убрала график со своего сайта, не обозначив никакой конкретной даты начала международных полетов из новостройки. Вроде какой-то график еще висит...Перевод рейсов Аэрофлота и авиакомпаний-партнеров из Терминалов 1, F (2) и C в Терминал D (3) c 15 ноября 2009 по 13 марта 2010* Вместо послесловия:

Ramona A. Stone: послесловие разорвало, практически)

lisik: Sergey

A.C.A.B.: Вот когда этот черепок появится с подписью на английском, можно будет говорить о скором переводе международных рейсов в D. Европейцы получат много лулзов - у них там, где ходят люди, оголённая электропроводка не торчит )))

Migel: AFL-SVO-СБП пишет: а кроме того, его готовность не устроила пограничников. Из информированных источников - проект терминала Ш-3 был расчитан на внутренние перевозки. Для выполнения международных перевозок необходима реконструкция терминала, что очевидно для пограничников и проблематично для АФЛ, т.к. затратно, потери в обработке пас-ов из-за пересекающихся потоков. Потеряна прибыль АФЛ за 2 года от операционной деятельности терминла Ш-3 (точнее 50 % от общей прибыли). Для компании АФЛ это была бы большая финансовая отдушина, учитывая тяжелейшее финансовое положение. Сознавая важность информации, нет основания расчитывать на повышение зарплаты работников. Еще в прошлом году платежи по кредитам компании перед банками были заморожены. Информирован - значит вооружен.

A.C.A.B.: Migel пишет: Из информированных источников - проект терминала Ш-3 был расчитан на внутренние перевозки. Ещё перед закладкой первого кирпича было сказано, что Ш-3 будет собственным хабом альянса, откуда будут выполняться ВСЕ рейсы SkyTeam, используя две впп аэропорта Шереметьево (с) Партнёры по SkyTeam по России практически не летают, с внутренними рейсами Аэрофлота вполне себе справлялся первый терминал. Смысл тогда было огород городить? Можете указать Ваши источники?Для выполнения международных перевозок необходима реконструкция терминала, что очевидно для пограничников и проблематично для АФЛ, т.к. затратно, Это я понял.потери в обработке пас-ов из-за пересекающихся потоков. Потеряна прибыль АФЛ за 2 года от операционной деятельности терминла Ш-3. ( точнее 50 % от общей прибыли). Для компании АФЛ это была бы большая финансовая отдушина, Это - не понял. Можете на пальцах? )учитывая тяжелейшее финансовое положение. Сознавая важность информации, нет основания расчитывать на повышение зарплаты работников. Еще в прошлом году платежи по кредитам компании перед банками были заморожены. Информирован -значит вооружен. Ещё раз - откуда инфа? Или Вы и есть наш гендиректор? ))) Ну тогда - )))))))

Sergey: Migel пишет: Из информированных источников - проект терминала Ш-3 был расчитан на внутренние перевозки... Согласен с A.C.A.B. тут для полной картины одних заявлений мало...Еще в прошлом году платежи по кредитам компании перед банками были заморожены. Информирован -значит вооружен. Ну и что, даже если и так... к этому прибегают многие компании преследуя совершенно разные цели... Да, и если разговор так пошел, то предлагаю посмотреть на некоторые цифры: Если выручка группы за 9 мес. 2009 г. снизилась на 31% относительно аналогичного периода 2008 г. до 2,5 млрд долл., то EBITDA Аэрофлота за этот период снизилась только на 12% до 403 млн долл., что демонстрирует замедление темпов снижения EBITDA в 2 раза по сравнению с полугодием. Так, по итогам первых 6 мес. 2009 г. снижение EBITDA составляло 21%. Кроме того, за счет значительного сокращения процентных расходов чистая прибыль группы выросла на 21% и составила 170 млн. долл. Едем дальше: рентабельность EBITDA за 9 мес. 2009 г. выросла до 16,4% с 12,8% за аналогичный период 2008 г. Рентабельность чистой прибыли составила 6,9% по сравнению с 3,9% годом ранее... Migel Я это к тому, что на цифрах оно наглядней получается...

АРИНА: Ребятки! По поводу туалетов! ;))) Генеральный на встрече с КНОПовцами выдал инфу, что терминал Д построен без канализации! ЗАБЫЛИ провести коммуникации! Каково?

SPA: АРИНА пишет: ЗАБЫЛИ провести коммуникации! Каково? Неужели совсем заболели головой??? Или, наша авиакомпания "не гадит", извините за грубость?!

alex o: А куда ж "оно" сейчас? Терминал -то работает! Вот по весне то всё и увидим и почувствуем....

skycat: Когда г-н Савельев говорит, такое впечатление что он бредит.

GLEB: АРИНА пишет: Генеральный на встрече с КНОПовцами выдал инфу, что терминал Д построен без канализации! ЗАБЫЛИ провести коммуникации! Каково? туалет, тама нашел, только на 2ом этаже (уже писал об ентом) А вот теперь понятно откуда вонищщщщща в нем такая! И еще новый терминал!!! 28.01.2010 Аэрофлот привлечет кредит ВЭБа на строительство Шереметьево-3 ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» обратилось в Минтранс РФ за поддержкой в получении долгосрочного кредита от ВЭБа в размере $100 млн на завершение строительства терминала «Шереметьево-3». Соответствующее письмо с просьбой о содействии Минтранса в получении кредита гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев направил министру транспорта Игорю Левитину 30 декабря. По данным «Ведомостей», в письме Савельева содержится информация о «критической» ситуации с финансированием строительства нового терминала. Отметим, что «Шереметьево-3» (терминал D) должен был заработать прошлым летом.. Однако сегодня там обслуживаются только внутренние рейсы «Аэрофлота». При этом перевод международных отложен на конец марта из-за недостатков «технического и производственного характера» (не хватает персонала, техники для наземного обслуживания, не готовы VIP- зоны, бизнес-терминалы). Из-за этого компания не получает ожидаемого дохода, а платить зарплату и обслуживать кредиты приходится. В итоге был привлечен кредит в $34 млн в ВЭБе, которые надо вернуть в марте. Источник: Арендатор.ру

pilot: АРИНА GLEB Ну так ведь "эффективные менеджеры" рулят

GLEB: pilot пишет: "эффективные менеджеры" рулят

Sergey: Насчет туалетов: Везде развесили таблички, передаю дословно (картинку загружу позже): "ТУАЛЕТ Лифт, 2-й этаж" На первом этаже туалет есть только в зоне выдачи багажа, а на третьем в стерильной зоне..... Т.о., учитывая полное отсутствие лестниц и эскалаторов между 1-м и 3-м этажами, у лифтов твориться дурдом (особенно в час пик)... одни опаздывают на регистрацию, другие торопяться в туалет и т.д.))))))) По пассажиропотоку (для тех кто будет в роли пакса): в час пик торопиться в стерильную зону НЕ НАДО, там свободных кресел практически НЕТ и в двух кафе попрежнему дурдом (бизнес зал не работает), т.ч. лучше посидеть до досмотра или пойти в "Патио" - там меньше народу (но нельзя курить).

A.C.A.B.: Аэрофлот достроился. http://www.aviaport.ru/digest/2010/02/08/189959.html "Аэрофлот" достроился "Аэрофлот" может передать терминал "Шереметьево-3" аэропорту "Шереметьево". У перевозчика нет денег на завершение строительства. К тому же новый терминал оказался тесен для авиакомпании и ее партнеров В пятницу первый вице-премьер Игорь Шувалов и министр транспорта Игорь Левитин провели в "Шереметьево" совещание "по вопросам стратегического развития аэропорта", сообщил аэропорт. На мероприятии присутствовали руководители "Шереметьево" Михаил Василенко и "Аэрофлота" Виталий Савельев. Одним из главных вопросов было взаимодействие базового перевозчика "Аэрофлота" и "Шереметьево", рассказал один из участников совещания. Построенный авиакомпанией "Шереметьево-3" тесен для нее: терминал способен вместить 9 млн пассажиров, тогда как в 2010 г. "Аэрофлот" вместе с "дочками" планирует перевезти до 12 млн человек, а в 2011 г. с учетом передаваемых "Аэрофлоту" авиакомпаний "Ростехнологий" и все 17 млн, говорит сотрудник "Аэрофлота". Несколько месяцев назад Савельев предложил отдать терминалы E и "Шереметьево-2" в управление авиакомпании. "Шереметьево", в свою очередь, предложило передать ему "Шереметьево-3". Чиновники обсуждали "формирование Международного аэропорта Шереметьево как единого имущественного комплекса". Речь идет о том, чтобы все активы - терминалы, включая аэрофлотовский, и аэродромную инфраструктуру (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны) - объединить в одних руках, говорит участник совещания. Следующий шаг - привлечение управляющей компании, отмечается в пресс-релизе. Инфраструктура по закону принадлежит государству, аэропорт использует ее на условиях долгосрочной аренды, напоминает сотрудник "Шереметьево". Терминалы же стоит передать аэропорту, добавляет он. "Аэрофлот" не против избавиться от "Шереметьево-3", отмечает источник, близкий к авиакомпании: главное, чтобы за перевозчиком осталось наземное обслуживание, в том числе и в "Шереметьево-2". Новый терминал требует дополнительного финансирования - $100 млн (Савельев уже попросил Левитина посодействовать в получении такого кредита в ВЭБе), объясняет собеседник "Ведомостей": у "Аэрофлота" как основного акционера (в операторе стройки ОАО "Терминал" - 52,82%) таких средств нет. Что же касается других - ВЭБа (25%) и ВТБ (22,18%), то их лимит в $923 млн исчерпан. С ВЭБом обсуждается вопрос передачи "Шереметьево-3" аэропорту, отметил представитель ВЭБа, отказавшись от дальнейших комментариев. Схема передачи "Шереметьево-3" аэропорту еще даже не обсуждается, говорит сотрудник "Шереметьево". Их разработают консультанты, которых планируется привлечь в ближайшее время. "Аэрофлот" может обменять "Шереметьево-3" на акции "Шереметьево", допускает собеседник "Ведомостей". Такой вариант приемлем для обеих сторон, говорит аналитик "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго. "Аэрофлот" не получит деньги, но зато снимет с себя бремя финансирования долгостроя. Терминал обошелся почти вдвое дороже, чем изначально планировалось, проект опоздал на два года, а срок его окупаемости - 10 лет.

koctuk: Спиз ли некисло пока строили...

alex o: А 100 лимонов попросил потому, что новые тоже хотят жить очень хорошо...

pilot: alex o пишет: новые тоже хотят жить очень хорошо... Это про новых "эффективных менагеров"?

alex o: Про них....

asiacem: Аэрофлот достроился. этого следовало ожидать ... а то пугали ... "в Домодедово уйдём" ... нужен Аэрофлот ... домодедовским начальникам как ... "собаке пятая нога" ... у них своих проблем полно

Sergey: Международные рейсы в аэропорту Шереметьево терминале D начнут выполняться с 15 февраля http://www.rosgranitsa.ru/node/1559 Недостатки в обустройстве пункта пропуска терминала D, высказанные контрольными органами в рамках Межведомственной комиссии состоявшейся 16 декабря 2009 г., устранены. Соответствующий акт был подписан сегодня в ходе рабочей встречи в аэропорту Шереметьево. В настоящее время Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница) готовит приказ об открытии пункта пропуска терминала D, - сообщил руководитель Управления обустройства объектов государственной границы и администрирования пунктов пропуска Данил Вавилов. Пока будет отправляться только один рейс, но в ближайшее время объем перевозок будет увеличен. http://bfm.ru/articles/2010/02/15/v-sheremetevo-3-otkryvajut-gosgranicu.html первый международный рейс «Аэрофлота» из терминала D сегодня в 13:02 мск отправлен в Симферополь. На этой неделе также начнутся полеты в Израиль и Турцию, а на следующей — в Германию. Завершить перевод своих рейсов в терминал D «Аэрофлот» рассчитывает к концу августа. Очередной График перевода рейсов МВЛ в Терминал D. http://wwww.aeroflot.ru/templates/before_and_after_fly/terminal-d.html

asiacem: Sergey спасибо ну, таки, кто-то меня услышал ... Шанхай 527/528 оставили в F ... а вот про 529/530 молчок ... или сами забыли, что такой есть

Marsa: Не хочу из Ш2 уходить!!! Роднее он как-то!

asiacem: pilot click here ... это случайно ... не Ваше произведение?

A320: Sergey пишет: этой неделе также начнутся полеты в Израиль и Турцию, Я что-то пропустил? Мы куда в Израиль летаем? Я в подводной лодке?

Ramona A. Stone: A320 в лодке, в лодке, я уже летала)

A320: Cовсем я ушел в себя! Все проходит мимо меня! Эйлат! ну как я пропустил!

kroshka-kartoshka : Да в Эйлат уж вроде полгода как летаем.Он у нас под названием ОВДА проходит.Я тоже летала уж два раза.Наверное,нужно обратить на себя высокое внимание планировщиков-как так,такой рейс мимо проходит!

A320: А я все думаю что такое ОВДА! У меня в последнее время все больше СНГОВИЯ, правда Израиль наверно тоже относится к этому слову! Да и что то, я за новостями перестал следить, дом заел.

Sergey: Нюансы вылета из Терминала или всем кто собирается (в качестве пакса) во Франкфурт в ближайшее время.... Суть такая: в электронном билете указывается терминал вылета D и самоль фактически стоит у телепрапа терминала D, но не все так просто: ВНИМАНИЕ - регистрация на рейс происходит в терминале F, далее паксов везут на автобусе в D и через лифт/телетрап они попадают в самолет, по прилету такая же схема!!! В графике перевода рейсов Франкфурт стоит в D с 15 марта, но пока вот так.....

Marsa: Ужас!!!!!!!! Бедные наши пассажиры... и мы, следовательно!

alex o: Сколько можно издеваться над людьми! И сколько же терпения у людей!

PonnyBoy: Sergey пишет: регистрация на рейс происходит в терминале F, далее паксов везут на автобусе в D и через лифт/телетрап они попадают в самолет, по прилету такая же схема!!! Да ладно??? А я уж начал радоваться, что международка пошла через "Д"...

GLEB: Sergey пишет: Суть такая: в электронном билете указывается терминал вылета D и самоль фактически стоит у телепрапа терминала D, но не все так просто: ВНИМАНИЕ - регистрация на рейс происходит в терминале F, далее паксов везут на автобусе в D и через лифт/телетрап они попадают в самолет, по прилету такая же схема!!! В графике перевода рейсов Франкфурт стоит в D с 15 марта, но пока вот так...Пипец!!!

grimzza: Вообще месяц назад был бюллетень, что Франкфурт с марта начнет из терминала "Е" вылетать... но видимо, как всегда ничего не готово..

MOROZZ: 6 марта летел из "Д" в Питер и Франкфурт уходил оттуда - объявления шли...

Marsa: grimzza пишет: Франкфурт с марта начнет из терминала "Е" вылетатьТерминал Е - это ж аэроэкспресс!!! Короче, летел с нами сегодня один чел из "приближенных", рассказывал про новый терминал. Смысл можно передать примерно так: чтобы порт начал нормально функционировать, нужно вложить бобла чуть ли не столько же, сколько уже вложено. Многое тормозится из-за грубых ошибок при проектировании, вплоть до того, что терминал просто не адаптирован под наши погодные условия... А так как денеХ нет... их нужно будет где-то брать (догадайтесь где).

AS: Marsa пишет: Терминал Е - это ж аэроэкспресс!!!Терминал Е находится между D и F. Мимо него проходишь, когда идешь от терминала Аэроэкспресса к терминалу F.

Marsa: AS А оттуда что-нибудь летает? Или я с другой планеты ваще?)))))

grimzza: Marsa еще ничего не летает, но внутри уже все чистенько, и везде вывески "скоро открытие"

Marsa: grimzza AS Вот я отстала от жизни!!!!!!!

Sergey: PonnyBoy "Шарик" - это всегда лотерея! MOROZZ пишет: 6 марта летел из "Д" в Питер и Франкфурт уходил оттуда - объявления шли... Может все наладилось... у меня приятель раньше летел... Marsa Не отставай! http://www.svo.aero/map/ В продолжение о терминале Д: http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/Aeroflot.html 20 февраля 2010 года рейс 729 МоскваШереметьево-Д)-Волгоград. Хочу это романтическое письмо адресовать не тем кто летает в небе(к ним претензий нет) а тем, кто обслуживает на земле пассажиров при задержке рейсов. Рейс 729 был перенесен с 21-30 до 1 часа ночи, потом до 7 утра.Я летела с 2-х летним ребенком.При обращении в отдел бронирования гостиницы при Шереметьево сразу после объявления о задержке рейса мы получили от работника (Галины Кулешовой-если я правильно запомнила имя и фамилию в пылу скандалов и страстей) фразу в резкой форме: ВОЛГОГРАД СЯДЬТЕ! Через некоторое время ожидания мы потребовали начальника всей этой службы. На что та же Галина нам ответила, что он уехал в Шереметьево -1 и скоро будет...ФИО начальника и его телефон она дать отказалась ссылаясь на то что не знает кто он. После возмущений всего рейса уже не на шутку прибежали 2 женщины в той же форме работников аэропорта и 1 час тупо смотрели в компьютер, пытаясь найти там неизвестно что. Извините и когда я уже поняла что здесь над нами просто издеваются(мой ребенок плакал) я потребовала в очередной раз предоставления мне номера в гостинице,чтобы уложить ребенка спать и бесплатного питания. В питании нам попытались отказать.После сорванного мной голоса и орущего рейса 729 мы все-таки получили номера в гостинице Шереметьево, куда заселились в 2-15 часов ночи.А также утром бесплатное питание нам было тоже предоставлено.Рейс потом задержали еще и еще и в итоге он должен был улететь в 21-30. Мы перерегистрироваись,сдали багаж и начали ожидать посадки(замечу что с нами ожидали посадки те люди, которые взяли билеты на этот рейс только уже на 21 февраля).Приключения продолжились когда без объявления на выходе на посадку на табло начало меняться время взлета с 21-30 на 22-10, а позже на 22-30.К стойке прибежала молоденькая сотрудница аэропота, пощелкала компьютером и убежала ничего не объяснив.ЕЕ сменили 3 молоденьких парня, которые обсуждали свои дела.Спросив у них в чем дело, они нам отетили, что готовят судно на то количество людей,которое стояло на посадку.Потом мы спросили у них кто тут начальник и чтобы нам предоставили достоверную информацию о задержке рейса. Эти странные парни ответили: ВЫ НИЧЕГО НЕ ДОБЬЕТЕСЬ!ФАМИЛИЙ НАЧАЛЬНИКОВ ЗДЕСЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ!Потом прибежала девушка и пыталась нас посадить в автобус,типа ехать в самолет. Все загрузились. Нас прокатили по полю.Потом остновились.Водитель вышел,закрыл двери и ушел в неизвестном направлении.Но потом вернулся через некторое время и подвез нас к рукаву и весь народ тащился по лестнице наверх в самолет. Очень хотелось бы чтобы нам узнать, когда сотрудники аэропорта перестанут издеваться над пассажирами, строя из себя начальников. При перерегистрации этого рейса был утерян(интересно каким образом?) багаж туристов из Китая."Девушка",которая проводила перерегистрацию гневно на них орала.Я пыталась им подсказать куда обратиться, и все та же девушка заорала мне: ЧТО ВЫ ИМ ПОДСКАЗЫВАЕТЕ!!!!ТУТ НИКТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ!После таких приключений очень страшно становится попадать в такие ситуации.А причиной всех задержек всего-навсего был туман в Волгограде. СОТРУДНИКИ АЭРОПОРТА ШЕРЕМЕТЬЕВО-Д ВДОВОЛЬ ПОИЗДЕВАЛИСЬ НАД ПАССАЖИРАМИ И НАД МОЕЙ 2-Х ЛЕТНЕЙ ДОЧКОЙ! И КАК ВСЕГДА НИКТО НИ ЗА ЧТО НЕ ПОНЕС НАКАЗАНИЯ. БОЛЕЕ С ЭТИМ АЭРОПОРТОМ МЫ СВЯЗЫВАТЬСЯ НЕ БУДЕМ.

Marsa: Sergey Я уже исправилась! На днях специально посмотрела - светится терминал Е, а рядом аэроэкспресс. В Волгограде частенько такое бывает - из-за тумана полосы не видно.

Dimitri: Так вроде Аэрофлот сам обслуживает свои рейсы. Странно, что на земле так себя ведут...

Sergey: Дальше больше: Пятница 12.03, утренний рейс с Питера ставят на 25 гейт (зона международных рейсов)...... Сказав спасибо экипажу, проходим через телетрап, спускаемся по лестнице на улицу, ждем автобуса, едем в зону внутренних рейсов и обратно в терминал.....вот так бывает..... При этом все телетрапы внутренних рейсов заняты, дальние стоянки на перроне очевидно тоже......что лишний раз подтверждает - терминал не соответствует пассажиропотоку уже сейчас!!!

GLEB: Sergey пишет: Сказав спасибо экипажу, проходим через телетрап, спускаемся по лестнице на улицу, ждем автобуса, едем в зону внутренних рейсов и обратно в терминал.....вот так бывает.....МДА!!!

Dimitri: Ну тогда и я поделюсь своими впечатлентями от SVO-D. 12-го февраля летел бизнесом SVO-KJA-SVO. Регистрация заняла 3 минуты: у стоек бизнеса не было никого, кроме меня и агента регистрации. Ни один из бизнес-залов ещё не работал (не знаю, как сейчас), потому дали 2 ваучера - на 490р каждый: кушайте, ни в чем не отказывайте. Откушали в Mama Russia, ни в чем не отказали, хотя цены там, конечно, почти Vogue Cafe. Облазил весь внутренний сектор, изумился тесноте чистой зоны. Ну очень узко! Вот честно! Чуть поток возрастет - будем на потолке ютиться, видимо. Нашел свой выход № 3. Оказался внизу. Там ещё невообразимая курилка, дым из которой окутывает всё вокруг. Понятное дело, что ни на какой приоритет при посадке я не претендовал. Вместе со всеми сел в автобус и поехал... Ехали недолго. Остановились, вышли, осмотрелись - оказалсоь, стоим у 16-го телетрапа. Взошли по лестницам и пошли в самолет. Спасибо экипажу - профессионалы! На обратном пути (22 фераля) высадили через телетрап, зато подгтотовили аттракцион с багажем. На табло был указан 4-й транспортер. Все пассажиры дружно его окружили. Ждем-ждем - ничего нет. Минут через 10 закрутился 5-й транспортер. Потом 4-й. Потом 3-й. Везде пусто, конечно, но кружится красиво. Завораживает и даже расслабляет, если не думать, что ждешь багаж. Через час объявили: багаж из Красноярска на 1-м транспортере. Тут-то мы все и кинулись, расталкивая Питер, Новосибирск и ещё кого-то - они, наивные, ждали свои чемоданы на 1-м транспортере. Весело, энергично, с улыбками - недовольных не было. В целом, впечатления от SVO-D положительные: чистый, современный, уютный даже, но маленький - уже очевидно, что не справится даже с собственным потоком Аэрофлота. Не говоря про Sky Team и дочек...

SPA: Зато дороги, ведущие к терминалу такие витиеватые, аж голова закружилась. Когда я супруга к рейсу сегодня доставляла, три поворота на 180 градусов каждый!!!

GLEB: Ничаго, дарагая SPA!!! Вот выйдешь, сделаешь пяток Питеров в месяц! Дороги прямыми, да родными покажутся!

Sergey: SPA пишет: Зато дороги, ведущие к терминалу такие витиеватые, аж голова закружилась + скоро шлагбаумы заработают и платный въезд сделают... "кружиться" на выезде будет еще и кошелек

GLEB: Sergey пишет: кружиться" на выезде будет еще и кошелек Интересно какие цены заломят?!

alex o: Мало не покажется! Слишком долго бесплатно катались!

GLEB: Да и еропортик, доделать надо!!!

asiacem: GLEB пишет: Да и еропортик, доделать надо!!! на доделку портика ... денюжков возьмут у государства ... а от стоянки ... пойдут известно куда

sky: что то мне подсказывает, что добрая доля того, что возьмут у говсударства тоже пойдет изветсно куда

pilot: Недопилили ещё

Dimitri: О! Вот, например, информация к размышлению: Терминал D МАШ обошелся по смете в 1 миллиард 200 миллионов иностранных долларов. Скромный очень терминал, по всем меркам, включая пассажиропоток. 1 млрд 200 млн. Строительство высочайшего в мире небоскреба Burj Khalifa (828 метров, 162 жилых этажа - click here) стоило 1 миллиард 500 миллионов тех же иностранных долларов. 1 млрд 500 млн. Так неужели в эту смешную разницу в 300 млн уложились все различия между двумя этими объектами: сложность проекта, технология строительства, материалы, инженерные коммуникации и т.д.? И при этом, Терминал запустили бегом, впопыхах, находу, а щас на доделки-недоделки деньги собирают. Даже не смешно уже...

Sergey: Все! Мое терпение заканчивается... Вчера вечером: 1. Терминал забит народом, в стерильной зоне мест свободных НЕТ! Ходишь, как дурак, из угла в угол! Я уже не говорю о том, что бизнес-зал до сих пор закрыт... Это накладывает дополнительные трудности: кто регистрируется на рейс через интернет, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ подойти на стойку регистрации и взять талоны на питание - иначе в этом бардаке еще и ужинать будете за свои!!! 2. В стерильной зоне - НЕТ АПТЕКИ и вообще медпункта... это так на всякий случай... 3. Улетали в Питер с 28 гейта: т.е. через улицу на автобусе, как в старые добрые времена... (правда надо признаться, чуть позже я узнал, что Б/П вообще ПЕШКОМ ходят) и это при том, что Сочи и Краснодар были задержаны до ночи по метеоусловиям - мест все равно не хватает!!! 4. Приятель, опоздав на рейс, приходит в кассу менять билет, спрашивает наличие билетов, а ему в ответ, не моргнув глазом говорят: Дешевого бизнеса за 13.000 в Питер уже нет, есть только за 20.000! 5. Детская игровая работает с 8.00 до 20.00, вопрос: А в остальное время дети не хотят играть????? Дальше даже продолжать нЕ хочу...

Ramona A. Stone: все правльно.......прилетели и пешком до 31 гейта топали позже узнала, что девочка, на ком-то, за 100 рээ, доехала...

Sergey: Ramona A. Stone пишет: девочка, на ком-то, за 100 рээ, доехала... Вот, что и требовалось доказать: пока руководство "пилит", бомбилы - бомбят, даже на летном поле)))) ... буду иметь ввиду для индивидуального трансфера

asiacem: Ramona A. Stone пишет: что девочка, на ком-то, за 100 рээ, доехала... ого ... а пацаны-то не знают(с) ... скоро маршрутки придут, которые из города выгнали

AS: Может и до Речного/Планерной, а то и до дома сразу доехать можно будет в скором будущем за скромную сумму?

Sergey: Если так дальше пойдет, то будут возить паксов автобусом на свободные стоянки в Ш-1, а всем будут гордо говорить: "Аэрофлот закончил перевод рейсов в терминал Д!"

skycat: Я была в отпуске и целый месяц провела за границей, почитав обо всем что происходит в нашем королевстве (пока не выходя на работу), мне реально стало страшно, как же мы живем, (или выживаем). Когда варишься во всем этом, думаешь так и надо, а со стороны посмотреть: как же мы бесправны и не устроены во всех отношениях. Но бодрости духа не теряем, находим в себе силы оставаться в этой стране, на этой работе, и даже чуства юмора не теряем. Восхищает, удивляет и вдохновляет... (но как же хочется от всего этого убежать). Вчерась летала из Ш-3 - впечатлило! Ну, просто "Ширли-мырли". "Чо, ты такого спи-дил, я утром плитку кладу, а вечером Козюльский ее уже отковыривает"?. В зале на 1 этаже уже перекладывают, а при ближайшем рассмотрении перекладывать надо весь пол, швы рассохлись. Жесть! А вход в а/п? Дырка одна, на вход в центре а/п-та. Досмотр рах через телевизор и рамку, очередь на улице (экипажи, слава тебе господи без очереди). Машину теперь удобнее ставить не с краю парковки, а в центре.

AS: skycat пишет: В зале на 1 этаже уже перекладывают, а при ближайшем рассмотрении перекладывать надо весь пол, швы рассохлись. Жесть! А вход в а/п? Дырка одна, на вход в центре а/п-та. Досмотр рах через телевизор и рамку, очередь на улице (экипажи, слава тебе господи без очереди). Машину теперь удобнее ставить не с краю парковки, а в центре.Это временно, пока не улягутся страсти вокруг недавних терактов.

полная версия страницы